Gebouwd in een tijd dat Ferrari nog niet zoveel ervaring had met het produceren van productieauto’s.
Het gaat hier immers om de elfde Ferrari die van de band rolde in Italië. Het betreft een 166 Inter Coupé Stabilimenti Farina 1949 met chassisnummer 21. Weet je nu ook meteen het bouwjaar van de klassieker.
De Ferrari werd in de eerste plaats niet verkocht aan een liefhebber. De auto verwisselde namelijk al in diens eerste jaar van eigenaar. In de beginjaren zestig maakte de Inter Coupé de oversteek naar de Verenigde Staten om in 1965 vervolgens weer terug te keren naar Europa. Erg geliefd was de auto blijkbaar niet. De Italiaan werd in 1991 en 1996 aangeboden op veilingen en in 1998 is de Ferrari opnieuw verkocht. In 2000 en 2004 heeft de klassieker deelgenomen aan de prestigieuze Mille Miglia.
De 166 Inter Coupé wordt op dit moment aangeboden in Engeland voor een onbekend bedrag. Een kleine indicatie: in 1998 werd de Italiaan voor 200.000 dollar verkocht.
Haha. Italianen en chassisnummers. De elfde auto en dan al op 21 zitten. Ben benieuwd naar de fabrieksopgave van vermogen en topsnelheid dan!
@ralfast: Wie zegt dat ze bij 1 begonnen zijn?
Vrij normaal om het eerste contract dat een nieuw bedrijf verstuurt niet bij 0000001 te beginnen ;-)
@ralfast: Ze gebruikten even chassisnummers voor racewagens en oneven voor de personenwagens. Het is overigens niet de elfde Ferrari, maar de elfde Ferrari straatauto. Voor die tijd zijn er ook al een handvol 166 MM Barchetta’s gemaakt. Straatlegaal, maar bedoeld voor de racerij.
@Dizono:
Kijk.
Daar hebben we wat aan.
Weer wat geleerd !
@desjonnies: Hier, voer voor een avondje vermaak: http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/ferrari.by.serial.number.summary/index.html
@ralfast: Het vermogen was 90 pk, en de topsnelheid zat rond de 170 km/h. Ik vond het vroeger niet Ferrari-waardige cijfers, maar dat maakte me niets meer uit, toen ik ontdekte hoe zeldzaam hij was.
@denniss00: mijn dochtertje heeft net haar tweede echte drol gelegd. Wat bied je?
Wat een fraai apparaat
Vind het wel een mooi ding hoor! Zal wel voor een extreem bedrag verkocht worden.
Ik heb zo het vermoeden dat deze verkoper zijn €200k wel terug gaat verdienen!
@strijkijzer: Wat zal het worden? 2 miljoen?
@pomoek: zou ik niet raar van opkijken.
Erg mooie auto, maar lang niet het mooiste dat uit de fabriekspoorten van Ferrari is komen rollen. Daarvoor hoort er Lusso of Berlinetta in de naam te staan.
Zal wel weer voor een achterlijk hoog bedrag van eigenaar wisselen.
Er zit een jaren ’90 ontsteking op en geef er daarom minder voor.
Wat een plaatje!
Maffia…. stylooooo
De details zijn gaaf zoals de jaeger tellertjes
Mag ik het zeggen ? Ja ? Nee ? Doe het lekker toch..
Vind het niet bepaald een bijzonder (mooie) auto. Meer een zoveelste bak in een dozijn.
Echter, dat het een der eersten van de rode F is, maakt het wat specialer. Maar zeer zeker niet mijn favoriet. Succes met de koop, autobloggerts !!
@JaxDryke:
Ja van mij mag u want het is niet zo een bijzondere wagen om te zien.
Zeker als je hem tegen de later geintroduceerde Lancia Aurelia B20 Coupé zet, dit lijkt er een vingeroefening van
Wat overigens niet wegneemt dat deze wagen nu honderd-duizend-miljard miljoen gaat opbrengen. Want Ferrari ! LOL
Voor de vragen over rechts gestuurd :
Snelle wagens waren bewust rechts gestuurd kort voor en na de tweede wereldoorlog omdat er verdraaid weinig tot geen strepen op de weg stonden en met de gewoonte had om bomen langs de wegen (ooit geplant om ’s zomers koelte voor mens en paard te creëren) een streep witkalk om de stam te geven als indicatie.
Op het Apenijns schiereiland (lees Italië) heeft men dit gebruik overigens ver tot in de zeventiger jaren van de vorige eeuw vastgehouden wat de grote vrachtwagens betreft.
Hier eens iets anders, een FIAT uit de zestiger jaren die rechts gestuurd is :
Rechtsgestuurd dit bakbeest !
https://i.wheelsage.org/pictures/fiat/180_nc_6_2/autowp.ru_fiat_180_nc_6_2_1.jpg
@desjonnies: Dat is een net iets ander verhaal dan dat ik ken. Het was inderdaad tot in de jaren ’50 gebruikelijk dat Italiaanse sportwagens het stuur rechts hadden, maar dit was volgens mij vooral een overblijfsel uit de racerij. Aangezien de meeste circuits met de klok mee draaien, heb je dus meer rechterbochten dan linker en met het stuur rechts kun je de auto dan nauwkeuriger insturen.
Overigens hebben de Amsterdamse vuilniswagens nog steeds het stuur rechts, ivm krappe straatjes en het veel rechts rijden.
http://pictures.truckfan.nl/groot/g/ginaf/53373-c2120n-ginaf.jpg
@Dizono:
Zo zag de gemiddelde Route Nationale eruit in de zestiger jaren, welke strepen?
Deze Parijse (75 nummer) Simca Aronde krijgt goed de sporen van zijn eigenaar !
Dat waren voor toen hele capabele auto’s !
http://www.routenationale.com/uploads/1/6/7/9/1679254/7970977_orig.jpg
@Dizono: @desjonnies: Leuke weetjes, goed bezig weer heren!
Da’s nog eens een stijlvolle wagen!