Dat zeggen wij niet, dat zegt James Allison, de Chief Technical Officer van Mercedes F1. En als hij het zegt, moeten we het toch wel serieus gaan nemen. Of niet?
Nog minder dan 1 maand en we zien de nieuwe Formule 1-auto’s eindelijk in actie. Op 23, 24 en 25 februari zullen de heren coureurs de eerste rondes afleggen op het circuit van Barcelona. Daar zullen we voor het eerst zien wie de nieuwe regels het beste heeft geïnterpreteerd.
En er zijn nogal wat nieuwe regels voor komend seizoen, dat moge duidelijk zijn. Sterker, de hele auto is nieuw, tot de velgen aan toe. Het zou dus zomaar kunnen dat de hele rangorde die we de afgelopen seizoenen in de F1 hebben gezien volledig door elkaar wordt geschud.
Mercedes F1 houdt overal rekening mee
In een interview zegt James Allison, de Chief Technical Officer van Mercedes dat hij in elk geval met alles rekening houdt. Dus ook met het ergste. Het zou volgens hem zomaar kunnen dat Mercedes volgend jaar ergens in de achterhoede rijdt. Met of zonder Lewis Hamilton. Hij zegt daarover vrij vertaald:
“Iedereen kan iets laten liggen waar we niet op geanticipeerd hebben, waardoor we naar de andere bolides kijken en denken: ‘Oh, waarom hebben we daar niet over nagedacht?’. Dan moeten we gaan schrapen en dat idee op onze auto krijgen, zo snel mogelijk. Dit zodat we, waar we ook staan, een stap voorwaarts maken. Of als we geluk hebben, de aanvallers achter ons kunnen houden.”
Bovendien is het nieuwe boek met reglementen over de nieuwe F1 wagens ongeveer ’twee keer zo dik’ als het huidige. Het wordt dus extra lastig om de grenzen op te zoeken om een voorsprong op andere teams te krijgen, aldus Allison.
Niet alleen Mercedes heeft hiermee te maken
Maar goed, wat voor Mercedes geldt, geldt ook voor alle andere teams in de Formule 1, Ook zij moeten hun auto’s vanaf de grond toe ontwikkelen en ook voor hen is het boek met reglementen ongeveer twee keer zo dik. Het zegt dus allemaal niks.
Kortom, we moeten gewoon wachten tot eind februari om te zien wie het goed voor elkaar heeft en ook wie niet. En zelfs tijdens die testdagen kunnen de teams nog sandbaggen, hebben we in de afgelopen jaren wel gezien.
Pas op 20 maart gaan we zien wie het écht goed voor elkaar heeft en wie niet, tijdens de eerste F1 race op Bahrein. Tot die tijd is het dus speculeren.
Waarvan akte.
Via Racingnews 365
Denk dat er voor zandstrooien geen tijd is
Ze kunnen wel langzaam aan doen maar dan weten ze nog niet wat de auto op de top doet
Het is ze gegund. Iets met hoogmoed en val..
2022 een Ferrari jaar?
Ik hoop op een Mclaren, Ferrari, Redbull, Mercedes, Aston Martin, Williams, Haas… och dat iedereen gewoon kans maakt om te winnen.
Volgens alle berichten zal het volgend jaar niet aan de motors liggen.
Tja, de paaseieren liggen inmiddels ook al weer drie weken in de schappen van de Jamin, dus dan is het hoog tijd dat het traditionele sandbaggen van Mercedes ook weer gaat beginnen.
Daar doen ze bij Red Bull gelukkig niet aan mee…
Het is denk ik vooral indekken, ze spelen graag de underdog voor extra goodwill. Feit is wel dat de regels veel minder ruimte voor eigen interpretatie laat. Dus de kans op een enorme vondst zoals de dubbele diffuser zoals bij de vorige grote regel wijziging in 2009 zal niet zo groot zijn. Ze zeggen dat ze toen de fout in zijn gegaan door niet specifiek en concreet genoeg te zijn geweest met de regels. Ze hadden erop gerekend dat teams het idee zouden begrijpen en daaraan zouden meewerken. Namelijk auto’s maken die gemakkelijk in te halen zouden zijn. Maar dat leverde langzame auto’s op. En dat wil niemand. Dus maakten ze snelle auto’s die niet in te halen waren door de luchtstroom. Daarnaast heb je een budgetcap en ook nog cfd cap. Dus de tijd die je mag besteden op de computer om de auto te ontwikkelen. Zowel op de computer als in de windtunnel. Ferrari had het over 3 updates max voor her hele jaar. En die moeten heel precies gepland worden.
Voor mij is dit wat dubbel. Het is een team sport en net die originele vondsten van de ingenieurs maken het soms interessant. Anders kunnen we beter allemaal naar formule Renault kijken en dat doen we niet.
Wie weet gaat MB er dit jaar als een Haas vandoor.
Het kan ook precies het tegenovergestelde zijn. Het kan allemaal want we hebben nog steeds niets te vergelijken.
In het artikel op formule1.com kwam het er eerder op neer dat Mercedes ook met de 2022 auto wilde bewijzen dat de laatste 8j geen geluk of godsgeschenk was.
Dit hele artikel zegt ook precies niets behalve dat ze bij Mercedes aangeven dat iemand altijd iets over het hoofd heeft kunnen zien wat een ander team wel heeft gevonden. Als je het dan alsnog op je auto wil hebben kan het wel eens lastig worden om dat voor elkaar te krijgen. Dat geldt voor elk team.
Allison zegt niet dat het slecht zou gaan met het team maar wel dat hij er rekening mee houdt dat ook zij de plank kunnen misslaan.
@sportevo: ik had het niet over het sensatie artikel van racingnews 365 hierboven, maar het artikel van F1.com dat veel neutraler is dan dit. Uiteraard dekt iedereen zichzelf een beetje in ingeval van, maar nogmaals Mercedes doet daar niet zo dramatisch over. Men zegt dat ze juist opgewonden zijn en iedereen het tegendeel willen bewijzen dat het geen geluk was de laatste 8j!
“We see it as an opportunity to show that we haven’t just been lucky over the years, we haven’t merely stumbled into a formula that is often talked about as the turbo-hybrid era, as if we sort of stumbled into some god-given right to have been dominant all these last seasons.”
Bovenstaande quote zegt Allison rond de 7e min in het interview. De nadruk in bovenstaand racingnews 365 artikel ligt op de laatste anderhalve minuut van het 10min durende interview waar blijkbaar alle artikels op zijn gebaseerd.
Kijk maar ff naar de video:
https://youtu.be/A4c_0sM8P5U
Het seizoen is nog niet begonnen of de eerste zandzakken zijn alweer gevuld!
Ik denk dat ze dit seizoen nog verder de underdog gaan spelen, heel irritant want het is niet gemeend of gestoeld in de realiteit en iedereen ziet het, daarom wringt het zo.
MB heeft nog altijd het beste team en een hoop kennis, ze hebben ook het meeste te verliezen. Ik hoop op een spannend seizoen maar meestal springt er een team uit bij dit soort grote wijzigingen. Een team die iets slims heeft bedacht waar de rest niet aan gedacht heeft. Denk aan Brawn met hun diffuser.
Naast MB denk ik dat Ferrari een goede kans maakt. Die waren al vroeg met de 2022 auto bezig.
Ik heb er in elk geval weer zin in en hoop op een spannend veld en veel mooie actie.
Lijkt me fantastisch als de B-teams ineens de beste papieren lijken te hebben komend jaar. Of gewoon het idee van 6 wedstrijden en 6 verschillende winnaars lijkt me al mooi om te zien :)