Vandaag op de kop af vijftig jaar geleden rolde de allereerste Volkswagen Golf van de band.
Iedereen heeft er wel eens in gereden en iedereen kent wel iemand die er eentje heeft of heeft gehad. De Volkswagen Golf is vandaag een halve eeuw oud. Of jong zo je wil.
Op 29 maart 1974 startte Volkswagen de productie van de allereerste Golf. De auto volgde de Volkswagen Kever op. Die Kever had nog een luchtgekoelde boxermotor op de achteras en dat was dusdanig achterhaald dat er wel iets nieuws moest komen. Giugiaro tekende voor het ontwerp met de herkenbare brede c-stijl die ook de Golfjes van nu nog hebben.
Meer dan 37 miljoen Golfjes
In die halve eeuw productie zijn er wereldwijd meer dan 37 miljoen stuks verkocht. Na 31 maanden was het eerste miljoen exemplaren een feit. Dat betekent dat er in de afgelopen vijftig jaar elke dag meer dan 2.000 mensen de keus hebben gemaakt om een nieuwe Volkswagen Golf aan te schaffen.
Van die 37 miljoen stuks zijn er 875 duizend naar ons land gekomen en 310 duizend stuks rijden er nog altijd rond over onze wegen.
Wolfsburg
De Volkswagen Golf is vanaf de allereerste dag in de Volkswagen fabriek in Wolfsburg gebouwd. Van het totaal zijn er twintig miljoen daar van de band gerold. De overige 17 miljoen exemplaren zijn in andere Duitse fabrieken gebouwd, maar ook in België, Brazilië, China, Maleisië, Slowakije en Zuid-Afrika.
Niet gek dus dat ook Volkswagen de verjaardag van de Golf dan ook viert in Wofsburg met een speciale tentoonstelling die volledig in het teken staat van vijftig jaar Volkswagen Golf.
Volkswagen Golf vijftig jaar
De Volkswagen Golf was een enorme stap vooruit ten opzicht van de Kever. Zo was de auto voorwielaangedreven en niet meer luchtgekoeld. Ook kwam er van de Golf in 1976 de legendarische Golf GTI op de markt.
Ook in 1976 kwam de eerste Volkswagen Golf diesel op de markt en zette daarmee een trend in het gebruik van dieselmotoren in de compacte klasse. In 1979 lanceerde het merk de Golf Cabriolet, lang de best verkochte cabrio ter wereld.
Overigens was de eerste generatie van de Volkswagen Golf al meteen een groot succes. Hij was van 1974 tot 1983 te koop en er werden van de Golf I maar liefst 6,9 miljoen stuks wereldwijd verkocht. Een waardig Kever opvolger dus!
Inmiddels zijn we bij de 8e generatie aanbeland. En de nieuwe Golf van de één is de oude Golf van een ander.
Bekijk hier ons occasionaankoopadvies van de Volkswagen Golf 7.
Een stap vooruit omdat hij voorwielaandrijving had, dat waren nog eens andere tijden.
De Kadett en Escort volgden in die keuze pas in 1980…
Ik ben praktisch opgegroeid op de achterbank van de Golf 1 en 2. Zelf later de Golf 2 1.6 TD overgenomen van m’n ouders nadat die een Golf 3 TDI kochten. De Golf werd en wordt vaak bekritiseerd (te duur… eenheidsworst… kaal…) maar onder de streep waren het, zeker bij de eerste generaties, puike wagens.
Ik herinner me dat AutoWeek ten tijde van de milleniumwisseling eens inventariseerde hoeveel Golf 2 er nog rond reden in Nederland {die toen al tussen de 9 en 16 jaar oud waren) en dat bleek een dikke 30 procent te zijn, meer dan het dubbele in procenten van wat de concurrentie liet zien. Hieruit bleek wel dat het stiekem toch wel verdomd goeie auto’s waren. Makkelijke auto’s ook om aan te sleutelen, onderdelen waren volop te krijgen en zo hield je de kosten van het onderhoud lekker laag.
Dit artikel had @loek natuurlijk moeten maken.
@Dutchdriftking: ik was te druk met een vreugderondje rijden met de jarige job ;)
Oh, mooi. Ik had een Golf II met kofferbak. De Jetta, dus. 1.8L injectie. Zo heerlijk mee naar Frankrijk heen en weer gereden (in Frankrijk, alleen maar rechterbaan uiteraard, echt waar, iedereen voorbij met een ‘F’ op de achterzijde. Die hangen altijd op de linker- en de middenbaan…). Fijne wagen. Juist door die kont eraan; betere wegligging dan de Golf van die dagen, zeker weten.
Ze waren er rijkelijk laat mee, met die Golf. Petjes bestaan al van 1890…