Het zal je niet ontgaan zijn dat er in autoland constant merken worden gekocht, verkocht of failliet vallen. Zo verkocht Mercedes onlangs Chrysler en zette Ford niet alleen Aston Martin, maar ook Jaguar en Land Rover in de etalage. En laten we niet vergeten dat Porsche inmiddels grootaandeelhouder is bij Volkswagen. En wist jij dat het Chinese SAIC (bekend van Roewe) eigenaar is van SsangYong?
De hoogste tijd dus om de boel eens overzichtelijk in beeld te brengen. Ik zou zeggen volg de lijntjes en kom tot nieuwe inzichten. Helaas is het plaatje niet meer helemaal uptodate, maar het is volgens mij duidelijk genoeg. (via: Jalopnik)
(Klik voor een groter exemplaar)
En om het nog verwarrender te maken ook nog een plaatje met alle samenwerkingsverbanden tussen de verschillende fabrikanten.
(Klik voor een groter exemplaar)
van die onderste krijg ik hoofdpijn
hmm.. erg leuk om te zien! eigenlijk is het one big happy family ;)
wauw
ik wist dat het vaag lag, maar dit had ik niet verwacht?
nissan is dus eigenijk renault?
mogen ze wel iets van die japanse kwalitiet naar frankrijk overhevelen..
en in een lotus zit je dus eigenlijk in een dure golf?
verbazingwekknd veel oosterse invloeden ook
over 10 jaar nog eens kijken hoe het dan verschoven is
Dat van Kia en Hyundai wist ik niet :O
Is s’wereld meest gefrustreerde cad-tekenaar hier aan de gang geweest?
dat aandeel van Porsche in VW mag geüpdated worden.
En dan moet je je nog voorstellen dat lang niet alle bedrijven er op staan. Op de tweede pic staan bijvoorbeeld wel Spyker en Carver maar geen Donkervoort. En deze drie staan weer niet op de eerste pic. Leuk om te zien in ieder geval.
+1 voor dat onderste plaatje! :D
Zo grappig dat in ChinaSeat en Isuzu samendoen en daar Soyat noemen :D
Ik durf te zweren dat als je bij het paarse pad rechtsboven begint dat je bij het eindpunt België uitkomt.
Of is dat niet het eindpunt?
@rick dos, net gedaan en het eindpunt is inderdaad belgie
Dit is eens een handig schema, het eerste toch. Wat duidelijkheid tussen al dat samenzijn van de merken. :)
De fiat groep is duidelijk het interessanste,
De rest mag vergaan de komende tien jaar voor mijn part
@AppieFlappie, heb je ooit een Sportage & Tuscon naast elkaar gezet?
@victor
Zie je nou wel! ;)
Er staat trouwens een foutje (als je het al zo mag noemen) in het eerste schema. De samenwerking op basis van hybridetechniek is niet alleen tussen BMW en GM maar ook met Mercedes.
Wie gaat het ‘m vertellen? Want ik durf het eerlijk gezegd niet….
@IlCuoreSportivo: Echt niet! GM is de beste! De rest moet weg! :? Om maar even een non-discussie te starten.
Gek dat er wel al in verwerkt is dat Ford Aston Martin verkocht heeft (deels) maar niet dat GM zijn aandeel in Fiat verkocht heeft. Dat laatste gebeurde toch echt eerder…
Er kloppen al een paar dingen niet meer, het verandert ook de hele tijd.
Tata is nu eigenaar van LR en Jag, en VW is nu hoofdeigenaar in Scania CV…
Als Spijker en Donkervoort meetellen, dan moeten er nog zo een pakweg 150 andere kleine fabrikanten bij…
De groene lijn van de 2e belgische automaker (niet Gillet dus) loopt plots dood. Weer een foutje
mwah .. wist ik allemaal al ..
voor de beginnende autoblogger misschien wel leerzaam ..
Renault levert toch ook diesels aan Mercedes of niet?
En Wiesmann hoort nog bij het BMW concern.
Lotus is een dochter van Proton wat dus een samenwerkingsverband met VW is aangegaan. Een Elise is dus geen Golf. Ook grappig, Volvo Trucks is een dochter van Renault!
@M Freak, Wiesmann koopt alleen maar motoren bij BMW. BMW is geen eigenaar van Wiesmann.
dan van de grotere autotjes (vrachtwagens) was bij mij al bekend maar dat Daimler aandelen/samenwerking had met mitsubischi wist ik niet ‘o.O
grappig om dit zo op je zondag middag te doen…
Haha en Lada heeft een Joint venture met GM. Misschien wat Amerikanen die teveel geld geleend hebben en daarom een Lada kopen?
@ robbie
Oh, dat wist ik niet, maar alsnog, Wiesmann staat dan alsnog niet op die hele kaart.
En overigens, die onderste kaart, holy f*ck, dat lijkt wel een metrokaart van Tokyo, Manhattan en Mexico Stad bij elkaar!
@ M Freak Mercedes gebruikt geen renault blokken.
En er moet nog een lijntje van lotus naar Opel lopen.
Die werken veel samen met ontwikkeling van motoren.
@Willy, en inmiddels heeft Renault 25% van Lada gekocht!
@M Freak, het heeft denk ik geen zin om onafhankelijke fabrikanten op te nemen in het eerste plaatje. Die hebben namelijk geen connecties ;)
hoe zit het dan met de sprinter van mercedes en de crafter van vw?
@ed.. dat zijn eenmalig samenwerkingen. Zoals ooit de galaxy en de sharan, fiat fiorino, peugeot bipper en finding nemo.
@W!d
Het is niet eenmalig, zijn al aan de 2e versie bezig…
toch?
Oldsmobile staat er bij GM niet bij??
@Greg .. dat GM tuig moest zonodig het kaarsje uitblazen van het oudste automerk ter wereld .. 3 jaar terug ..
Hoezo autoporno? Aanschouw hier s’werelds grootste gangbang. :lol:
Als die gelovigen eens wisten waar ze voor betaalden… :twisted:
Wat?Renault bezit nissan?Dat kan niet kloppen…Wist wel dat ze samenwerkten, maar dat is toch niet hetzelfde.
@arjontje, werkten ze echt samen in de ontwikkeling van motoren? Lotus kocht ze toch alleen voor bepaalde modellen. Bijvoorbeeld de elise, opel duratec.. toch?
Kan iemand nog de toeleveranciers intekenen / kleuren???
Dan is het samenwerkingsverbandverhaal nog completer ;-)
@simonmc, Renault is idd geen eigenaar van nissan, nissan heeft juist 15% van de aandelen in renault gekocht..
@ Jaguar
Nissan heeft 15% in Renault, maar Renault heeft 44,5% in Nissan. Renault is dus wel degelijk grootaandeelhouder van Nissan.
(Altijd even op Wikipedia kijken voor je wat roept! ;-) )
Leuk, dus het maakt niets meer uit welk merk je koopt.Een Renault met wielen van Landwind, een motor van Kia, remmen van Fiat, lichten van Donkervoort, een dash van Toyata, koppeling van Dodge…Eigenlijk is het naamplaatje niet echt van belang meer.Vind je Ford maar niks?Koop een Mazda!
@lincoln
Thanks! Wist ik niet man… Zonde idd.
Of beter. Betaal voor een Renault, krijg een Dacia. Betaal voor een Dacia. Krijg een Renault. Autowereld is toch om te gieren. En het zijn niet alleen banden die gieren…
@Toran Korshnah: en daar komt nog eens bij dat de belangrijkste componenten van toeleveranciers komen (Delphi & Bosch voor elektronica en inspuitsystemen, Monroe voor ophangingen etc) en de assemblage vaak extern gebeurt (bv. Born). Je kan je de vraag stellen wat eigenlijk nog rest van een automerk. Volgens mij is de core-bussiness van een automerk de marketing ervan.
3% suzuki bij GM komt denk ik door de Wagon R+
@ Arjontje en Jaguar
Eigenlijk moeten er van Lotus naar bijna alle andere merken een lijntje lopen.
Lotus (Engenering) is namelijk een van de belangrijkste ontwikkeling- en adviesbureaus in de autowereld en in bijna elk model dat op dit moment op aarde rijdt (ja ook japaners, amerikanen en duitsers) zit wel Lotustechniek verwerkt.
Dat van die Opel-motoren in de lotus klopt wel een beetje, maar dat is net als bij Donkervoort en Spyker alleen maar motoren-inkoop. Voor de Opel (GM) motoren hadden ze Rover-motoren en nu zijn de motoren van Toyota-origine. In de nieuwe Esprit komt waarschijnlijk een BMW-blok.
Voor veel kleine fabriekjes is het niet rendabel om een motorblok te ontwikkelen, dus ga je shoppen.
Daimler aandelen/samenwerking had met mitsubischi wist ik niet ‘o.O
—
Mitsubishi Colt en Smart Forfour deelde een aantal onderdelen en dezelfde fabriek, dat laatste zorgde voor een belang van voormalig DC in Mitsubishi.
en dit overzicht geeft nog niet een fractie weer van hoe gecompliceerd het werkelijk is.
Mathomobile staat op dit overzicht, maar bestaat bij mijn weten al een tijd niet meer… Toen Spyker bestond was Mathomobile al opgehouden. Interessant overizcht, nonetheless.
@Apache, idd ’t Porsche logo en die van VW kunnen wel omgedraaid worden :P
Ha! En PSA staat er toch mooi als een redelijk onafhankelijke en kleine fabrikant tussen :D (hoewel het helaas steeds minder wordt, met Mitsu en Toyo :( ).
Heel interessante plaatjes iig. Als ze nou up to date gehouden zouden worden zou ik het erg waarderen!
Ik mis Toyota? Die bezit ook weer een hoop, en ook wel een aantal samenwerkingen denk ik.
Oh laat maar, al gevonden… gewoon overheen gekeken :S
Een mooi en ingewikkeld schema, vooral 2e schema is idd hoofdpijn verwekkend.
Tegelijkertijd geven beide schema s ook de situatie aan zoals ie nu is. Dat er dus eigelijk heel veel samenwerkingen en ook groepen merken samengegaan zijn. Een vooruitgang in sommige gevallen, een achteruitgang in andere.
aston martin is ook al niet meer van ford (godzijdank)
Ook leuk: http://www.autoblog.nl/images/wp2008/big/worldproduction-swedish.jpg