We zijn niet alleen in Nederland! Ook in andere landen kunnen ze er wat van. Hier wordt de Tiguan enorm zwaar belast.
De autoprijzen van tegenwoordig gaan in principe nergens meer over. De reden daarachter is vrij eenvoudig. De overheid wil dat men in milieuvriendelijkere auto’s gaat rijden. Schone auto’s krijgen een beetje subisidie, vervuilende auto’s worden juist een stuk duurder.
In principe is er met dat beginsel niet heel erg veel mis. Het is vaak de mate waarin dergelijke maatregelen worden ingevoerd. We weten allemaal dat de Nederlandse overheid heel erg goed is in het zwaar belasten van relatief modale auto’s. Ook in Scandivië kunnen ze een flinke taks wel waarderen, maar er komen dus meer Europese landen bij.
Tiguan R zwaar belast
Zo bereikte ons het nieuws dat de Volkswagen Tiguan R in Frankrijk extreem zwaar belast gaat worden. Dat meldt Motor1.com. De Tiguan R is een van de eerste auto’s die in aanmerking komt voor de Ecologische Penalty. Omdat de Tiguan R zo ontiegelijk vervuilend is, ziet de Franse overheid zich genoodzaakt deze auto extreem zwaar te belasten. De Eco-penalty gaat namelijk zo’n 30.000 euro bedragen.
Nu zullen sommigen denken: knallen ze er een V8 diesel zonder roetfilter in in Frankrijk? Eh, nee. Dat is juist het gekke. Bij een Ford Mustang GT 5.0 V8 of Nissan 370Z is het niet vreemd waarom ze zo zwaar belast worden. De CO2-uitstoot is relatief gezien erg hoog.
Modale crossover
Maar met de Tiguan R is dat een beetje vreemd. Het is een middenklasse crossover met een relatief modale 2-liter viercilinder motor (Er zit niet eens een vijfcilinder in). De transmissie is een efficiënte DSG. De 4Motion-vierwielaandrijving is in in principe altijd voorwielaandrijving, tenzij de voorwielen grip verliezen.
De Volkswagen Tiguan R kost in Frankrijk zo’n 56.900 euro. Met de Eco-penalty eroverheen kom je dan uit op 86.900 euro. De prijzen voor de Volkswagen Tiguan R in Nederland zijn nog niet bekend.
Zullen deze milieu boetes later ook gegeven worden op elektrisch?
Tenzij ik iets over het hoofd zie, geeft het artikel geen antwoord op de vraag waarom uitgerekend deze oto dan zo zwaar belast wordt in Macronië. Kan dat alsnog gebeuren ?
Maat waarom word de tiguan zo specifiek aangepakt? Of geldt dit ookk gwn voor bijv. de golf r met dezelfde aandrijflijn?
Ik snap niet dat volkswagen met de tiguan echt een (naar mijn mening) enorm mooie auto, misschien wel de mooiste, in het segment heeft, en dan vervolgens met de T-roc en T-cross echt de lelijkste auto’s van hun respectievelijke segment verkopen. Deze tiguan ziet er voor een crossover ook echt lekker uit.
Ik woon niet in Frankrijk en ik wil geen Tiguan R (of enige andere SUV, maar dat geheel terzijde). Kortom: meh.
De wappies krijgen toch steeds meer gelijk dat alles wat was in de wereld, en dat leuk was, steeds meer kapot gaat..
@ghost: kap alstublieft eens met het gebruik van wappies om mensen met een andere mening in een hoek te zetten. Bovendien, als ze gelijk hebben, wie is er dan überhaupt wappie?
@smijsie: bepaal ik zelf wel. Het is in dit geval overigens een makkelijke manier een bepaalde groep aan te duiden. Wat wil je dan dat ik zeg? Mensen met die andere mening, die het mogelijk niet bij het juiste eind hebben of wel? I rest my case..
@ghost: Als je niet braaf in de pas loopt met de Gutmenschen, dan ben je een wappie, tokkie, gekkie etc. Het lijkt erop alsof men geen beter antwoord heeft op kritische vragen. Bovendien vind ik het een kinderlijke term.
Het is maar hoe je het bekijkt. Die R zal toch aardig verbruiken en uitstoten gezien het leeggewicht van ruim 1700kg, rijklaar zit je altijd ruim boven de 1800kg. En z’n stroomlijn/ frontoppervlak/ zwaartepunt helpt dan ook niet echt. Met die feiten, ruim 300pk uit een 2.0 4-cilinder persen. Iets wat de gemiddelde rijder van dit type auto toch regelmatig zal doen.
@goedverhaal: tja, je kan ook een uitgeperste 1.6 nemen, die in de. Zware Franse koets lepelen en dan daarmee constant planken. Dan heb je minder prestaties dan deze Tiguan R, en een hoger verbruik dan deze Tiguan als ie enkel het vermogen van dat 1.6je aanspreekt (dus niet meer dan 200pk gebruiken, terwijl dat 1.6je van Franse makelij max 200pk gebruikt, dan is de Tiguan sneller EN zuiniger. => Kort gezegd: grote motor en weinig vermogen aanspreken is zuiniger dan kleine motor en veel vermogen aanspreken (k spreek uit ervaring).
Gaat me een beetje te ver dit…
En hoeveel is de Eco-penalty op een Buggati Chiron? €0 omdat het een Franse auto is?
@mashell
Vertel mij eens wat er frans aan een Bugatti is?
Duitser dan dat wordt het niet… Behalve de plek waar die in elkaar geschroefd dan.
@monsieurleloure: dat maakt het een Franse auto en dat het HQ in Molsheim ligt.
Zo moeilijk is het niet.
Die vraag moet je niet aan mij stellen maar aan Macron. Die zal niet aarzelen het als Frans product te bestempelen. Voor mij heeft een auto de nationaliteit van waar de R&D gedaan wordt. Dus in mijn beleving is Bugatti net zo Duits als MINI.
Nu weten we nog altijd niet waarom die zo zwaar belast wordt? Is het zijn CO2? Zijn het andere uitstootwaarden? Is het zijn simpele 2litertje? Is het de jaloerse kracht uit Frankrijk omdat ze daar geen Franse SUV met dik 300pk kunnen leveren?
Ik betaal 140€/jaar aan taxen en ik stoot 333gr/km CO2 uit… 😅
Er zou een Europese SUV tax moeten komen. Wil je een onnodige, extra milieubelastende SUV? Komt er 7.5k bovenop, als straf.
@duderuud: tja… Steek iedereen in een klein mega zuinig hok zoals bvb een prius, en belast alles wat meer dan dat is….. Als je zo kijkt is het nooit te verantwoorden waarom je met een bepaald type auto rijdt. Ik hoop dat t in België nog een tijdje blijft zoals het nu is. 400pk is hier nog lekker betaalbaar
autotaks is aangepast in Frankrijk . een complexe niet te verklaren berekening van cylinderinhoud, gewicht, CO2 uitstoot, pk, diesel is extra penalty. Maar het nemen van het gewicht in de berekening maakt een groot verschil.
Zelfde aandrijflijn in Golf maar minder gewicht dus mindr taks.
De Franse autotaks is ook niet gelijk/hetzelfde in ieder departement!
In sommige departementen betaal je ongeacht de auto slechts 45€ taks als er een LPG installatie in ligt.
Want rijden op LPG is milieuvriendelijker dan op benzine , minder CO2 en dan hoeft de Regering minder CO2 certificaten te kopen als de uitstoot hoger is dan het akkoord. Mijn nichtje heeft een Audi S8 4,2 met LPG voor 45 euro rijtaks per jaar de buurvrouw voor haar C2 enkele honderden betaald
Tja het is duur, maar het zal hier niet anders zijn, waarschijnlijk zal de Nederlandse prijs aardig in de buurt van die 86k zijn
Bijzonder dat je in Europa dus nog steeds een FWD kan kopen. Ook in NL ben je veel beter af met 4Motion op natte, gladde wegen….
Hier in Noord Amerika zijn alle Tiguan modellen standaard 4Motion. Wat wel weer bijzonder is, is dat je hier alleen maar de 2 liter versie kan krijgen!
Alleen op de Atlas is nog de optie 3.5L V6
Oh ja, De Tiguan begint hier vanaf C$29000 (20.000 euro)
Daarom moet men dit soort auto’s ook niet op Nederlandse of Franse plaat zetten. Lekker Duits houden!
Want elektrische auto’s zijn natuurlijk wel goed voor het milieu. Wat een stel hypocrieten…