Is de Tesla Model Y Standard goedkoop genoeg om de concurrentie aan te kunnen?
De Tesla Model Y is officieel aan de configurator op de Tesla-website toegevoegd. Hoewel er weinig aan te configureren valt zonder de prijs aanzienlijk op te krikken, betekent het wel dat de Muskmobiel nu bereikbaarder is dan ooit.
Voor dat lagere instapbedrag krijg je dan ook minder. Een kleiner accupakket, een minder krachtige motor, slechts drie kleuren (wit, zwart en iets minder zwart) en moet je het doen met het standaard interieur, dat van zichzelf toch al erg karig was.
De prijsverlaging is dus niet echt een prijsverlaging. Het is eerder introductie van een nieuwe modelvariant waarmee Tesla zich de laatste resten van de ooit zo machtige concurrentiepositie probeert te behouden. Iets wat een uitdaging zal zijn, want de rest van de wereld heeft niet stilgezeten. In de prijscategorie van rond de 40.000 euro is heel veel keuze.
Om te zien of de prijsverlaging de Model Y weer relevant maakt, zetten we de meest interessante auto’s in dezelfde prijsklasse ernaast. Mag jij bepalen welke je liever zou kopen dan de uitgeklede Tesla.
Tesla Model Y – € 39.990
Actieradius: 534 km (WLTP)
Accu: 60 kWh
Gewicht: 1.906 kg
Bagageruimte: 2.138 liter
Snelladen: 175 kW
Skoda Elroq 60 – € 37.990
Actieradius: 430 km (WLTP)
Accu: 59 kWh
Gewicht: 1982 kg
Bagageruimte: 1580 liter
Snelladen: 165 kW
Kia EV3 Long Range – € 41.495
Actieradius: 605 km (WLTP)
Accu: 81,4 kWh
Gewicht: 1.785 kg kg
Bagageruimte: 1276 (inlcusief 25 liter frunk) liter
Snelladen: 128 kW
Volvo EX30 Core Extended Range – € 39.995
Actieradius: 475 km (WLTP)
Accu: 69 kWh
Gewicht: 1750 kg
Bagageruimte: 904 liter
Snelladen: 153 kW
Renault Megane E-Tech EV60 Comfort Range – € 37.990
Actieradius: 468 km (WLTP)
Accu: 60 kWh
Gewicht: 1.619 kg
Bagageruimte: 1.332 liter
Snelladen: 130 kW
MINI Countryman Electric – € 40.990
Actieradius: 462 km (WLTP)
Accu: 64,6 kWh
Gewicht: 1.940 kg
Bagageruimte: 1.450 liter
Snelladen: 130 kW
Citroën C5 Aircross Comfort Range – € 39.490
Actieradius: 520 km (WLTP)
Accu: 73,7 kWh
Gewicht: 2.084 kg
Bagageruimte: 1.668 liter
Snelladen: 160 kW
Toyota C-HR+ 57,7 kWh – € 37.995
Actieradius: 456 km (WLTP)
Accu: 57,7 kWh
Gewicht: 1.840 kg
Bagageruimte: 1.207 liter
Snelladen: 150 kW
Zeekr X Core – € 38.990
Actieradius: 446 km (WLTP)
Accu: 49 kWh
Gewicht: 1.930 kg
Bagageruimte: 362 liter
Snelladen: 130 kW
Smart #3 Pro + – € 40.495
Actieradius: 435 km (WLTP)
Accu: 49 kWh
Gewicht: 1.780 kg
Bagageruimte: 370 liter
Snelladen: 150 kW
Zoals je in de informatie hierboven kunt zien, is het overduidelijk dat je niet om de Model Y Standard heen kunt in deze prijsklasse. Tenminste, niet als je objectief naar de cijfers kijkt. En we weten allemaal dat objectief naar auto’s kijken niet bestaat, dus daarom vragen wij jou: welke van de bovenstaande elektromobielen zou jij kiezen?
Premium kost hetzelfde in de lease, de instapper heeft alleen een aantrekkelijke catalogusprijs. Koop je hem zelf dan komt de instapper niet in aanmerking voor de 5000 extra inruilwaarde.
Zou sowieso voor een alternatief gaan, kan geen Tesla meer zien. Gewoon teveel van.
Qua ruimte komen alleen de Skoda en Kia een beetje in de buurt, vooral de Volvo, Zeekr en Renault zijn 2 maten kleiner. De Tesla is een goede voor dit geld als je tegen het minimalistische kunt
kunst van het weglaten! Prachtig
Ja laat de Tesla’s vooral weg uit mijn buurt, dan wordt het een stuk beter om naar buiten te kijken ;-)
Zo’n Elroq, 100km minder ver op hetzelfde accupakket. Dat is ook om te janken.
Het zegt best veel dat ik van dit lijstje toch voor de oersaaie en vrij lelijke Model Y zou gaan. Die KIA komt qua range mooi mee, maar ziet er nieuw al uit alsof ie naar de schadehersteller moet. Bovendien bedroevende ruimte vgl met de Model Y. De Skoda, tja… het woord efficiëntie kennen ze daar kennelijk niet.
Ik heb nog de “premium” Sr variant. In praktijk ben ik net zo lang onderweg dan mijn oude 2019 lr model 3. Kortom hij is stuk efficiënter geworden tov vorige generatie.
Met de opties die standaard op een Tesla zitten betaal je bij andere merken flink bij.
Dus ik zou voor de Tesla kiezen.
Maar dan wel liefst de premium versie.
100%
Leuk zo’n vergelijking, maar kom dan met echte alternatieven. Alle auto’s in dit rijtje komen niet eens in de buurt van de model y. Ruimte, efficiëntie en software is Tesla gewoon heer en meester. Verder is het geschreven door een kleuter die een hekel heeft aan Tesla lijkt het.
Dat zie altijd bij Tesla de fanboys noemen het heer en meester en zijn blind voor de gebreken. Met de kerst kun je bij Tesla je laaddoel instellen per lokatie, kan bij een oud merk als Audi al vijf jaar…
Overigens zijn al de genoemde auto’s minder lelijk dan de Model Y. Zijn al die andere merken niet zo besmeurd qua imago door de nevenactiviteiten van de CEO en zijn ze bijna allemaal een stuk ergonomischer dan de Tesla.
Als je het normverbruik berekent krijg je snel inzicht in de efficiëntie. Zitten toch erg grote verschillen tussen. De Volvo verbruikt 32% meer dan de Zeekr.
* Tesla Model Y : 112wh/km
* Skoda Elroq 60 : 137wh/km
* Kia EV3 Long Range : 134wh/km
* Volvo EX30 Core Extended Range : 145wh/km
* Renault Megane E-Tech EV60 Comfort Range : 128wh/km
* Citroën C5 Aircross Comfort Range : 142wh/km
* Toyota C-HR+ 57,7 kWh : 126wh/km
* Zeekr X Core : 110wh/km
* Smart #3 Pro + : 113wh/km
Klopt het dat de bagageruimte van de Zeekr amper 15% bedraagt dan die van de Tesla? Is dat niet enkel de frunk of zo?
Wat een bende seuten zijn we toch in Europa. Musk heeft de laatste dagen de EU al meermaals vergeleken met nazi duitsland. De VS heeft zijn nieuwe veiligheidsstrategie gedeeld die extreem kritisch is voor Europa en waarbij het de bedoeling is zich actief met de Europese politiek te mengen en bepaalde politieke partijen te steunen (wat Musk ook al actief doet inclusief massaal leugens verspreiden en oproepen tot geweld). Over Rusland geen slecht woord. De VS zit ondertussen Oekraine te dwingen tot halve capitulatie en ondertussen achter de schermen allemaal akkoorden te sluiten tussen Amerikaanse en Russische bedrijven voor intensieve economische samenwerking zodat de rest van de wereld buitenspel wordt gezet.
Op x zit Musk massaal Russiche propagande te verspreiden.
https://www.france24.com/en/americas/20250430-elon-musk-twitter-x-pro-russian-ukraine-rhetoric
En ga zo maar voort.
En een groot deel ziet er geen enkele graat in om een Amerikaanse Tesla te kopen. Niet moeilijk dat we in de wereld als voetmat behandeld worden.
Ik merk wat onderliggende “agressie” tegen een bepaald man welke bij Tesla werkt.
Je ziet agressie in mijn post ?? Terwijl Elon Musk ondertussen speeches zoals dit ligt te geven voor betogers in Londen geleid door Tommy Robinson, een ex hooligan met meerdere veroordelingen wegens geweld.
https://www.youtube.com/watch?v=XswZxrzyWI0
Zucht. Koop jij maar gewoon een VolkSSwagen of een geile Chinees en hou op met je flauwekul over Tesla. Jouw sentiment is inmiddels over z’n hoogtepunt heen en men kijkt terecht weer gewoon naar het product Tesla. Je zet jezelf nu telkens zo voor schut en dat is niet goed.
Oprecht benieuwd, wat wil je nu bereiken met dit soort berichten?
Je wil toch een weloverwogen beslissing nemen als je een auto koopt of least, 1 van de grotere investeringen in je leven. Dan kan het ook leuk zijn te weten waarvoor je geld gebruikt wordt.
Tenzij je een nieuwe tesla koopt, dan wil je waarschijnlijk dat zo weinig mogelijk volk het weet.
Met zijn tesla miljarden heeft musk twitter gekocht en veranderd in een megafoon waar allerhande leugens, haat, anti Oekrainse en radicale standpunten geboost worden en radicale partijen gepromoot worden en waar kritische stemmen gecensureerd (o.a. geshadowbanned) worden, heeft hij illegale lotterijen met miljoenen dollars georganiseerd om stemmen te ronselen voor maga, zit hij xAi te bouwen, een gecensureerde ai die enkel lord Elon mag napraten, wilt hij Wikipedia offline halen, zit hij de vrije pers constant aan te vallen, en ga zo maar voort.
Je helpt die man aan zijn 1000.000.000.000 dollar zodat geen enkel instelling, land en ga zo maar voort nog opgewassen is tegen hem en hij een soort technocratie/oligarchie kan installeren in de VS/Europa enzovoort. En uiteindelijk gaat iedereen daar de dupe van zijn, zelfs de Tesla fanaten. We keren terug naar een tijdperk met steeds minder democratie en vrijheid en steeds meer onderdrukking.
Dat is een heel verhaal, maar nog steeds staat er niet wat wil je nu bereiken door dit soort verhalen te vertellen? Dat Musk af moet treden? Of dat Tesla maar kapot moet gaan als merk? Ik noem maar wat voorbeelden
Beetje appels met peren vergelijken. Je moet de Enyaq, EV6 en Ioniq 5 nemen van de desbetreffende merken.
Nee. Gaat om prijs.
De Model Y is de kiloknaller. Je krijgt veel waar voor je geld maar je moet ook wel wat wat tolereren. Instrumenten paneel? Nee. Fysieke knoppen? Nee. Opties om je auto aan te kleden? Nee. Fraai design? Nee. Dat doen de klassieke fabrikanten toch beter.
Of niet. Uit de verkoopcijfers blijkt dat veel rijders daar toch niet zo in geinteresseerd zijn.
Uit de verkoopcijfers blijkt dat de EV3 beter verkoopt dan de Tesla’s.
Fout. De legacy fabrikanten blijven steken in oude ideeën en gewoonten. Dat zien ze ook terug in de verkoopcijfers in vooral China waar men moderne auto’s eist. Tegenover Tesla’s en Chinese EV’s doen de producten van de oude fabrikanten inmiddels al stokoud aan als ze net uit de showroom komen. Vasthouden aan een grille, fysieke knopjes, kleine schermpjes met slepende software etc. Allemaal heerlijk kneuterig en nostalgisch, maar op termijn verkopen ze geen drol meer.
Behalve dan dat Tesla de verkoopcijfers niet meer aanvoert in Europa.
Vorig jaar al de keus gemaakt voor een Mini countryman SE JCW met XL pakket, qua EV niet heel vooruitstrevend maar bevalt veel beter dan een Tesla model 3 performance. Ook 1 van de weinig opties die niet meteen als EV opvalt. Voor de prijs rond 40k zou ik zeker even wachten op de Toyota CHR+
Heb juist vorige week mijn oude model 3 omgeruild voor deze. Heel tevreden. Er is elektrisch rijden en er is Tesla rijden. Een wereld van verschil die nog steeds niet bijgeslofd is door de andere merken