Tesla toont al jaren ambitie, maar in het nieuwste impactrapport lijkt dat opgegeven.
Je kunt van Tesla van alles vinden, maar één ding is zeker: Elon Musk heeft met zijn visie een merk neergezet dat op het gebied van elektrische auto’s een norm gezet heeft. Musk toont ook ambitie met fabrieken over de hele wereld en hij steekt zijn nek uit met een model als de Cybertruck.
Ambitie Tesla
De doelstellingen van het merk staan concreet vermeld in wat het merk zelf “impactrapport” noemt. Daar is net een nieuwe van uitgekomen. In dat rapport kun je bijvoorbeeld lezen dat het bedrijf fossiele brandstoffen wil vervangen door zoveel mogelijk Tesla producten te verkopen.
Tot zover mooi verwoorde ambities uiteraard. Alleen stond in de voorgaande twee rapporten concreet vermeld dat Tesla tegen het einde van het decennium meerdere fabrieken zou moeten bouwen om uiteindelijk op een productie van 20 miljoen elektrische auto’s per jaar uit te komen. Dat getal is nu verdwenen uit het rapport.
De vraag is of Tesla deze ambitie kwijt is, het niet haalbaar is, of dat het merk een ander doel voor ogen heeft. In 2023 verhoogde Tesla de afleveringen met 38 procent tot iets meer dan 1,8 miljoen stuks. Nog een aardig gat te overbruggen voor het 2030 is dus.
Tesla Cybertruck
Om die grote aantallen te gaan halen zou het wel lekker zijn om een kleinere en meer betaalbare Tesla onder de Model 3 te introduceren. Daarnaast zou het natuurlijk fijn zijn als de Tesla Cybertruck ook verkocht gaat worden buiten de Verenigde Staten.
In het eerste kwartaal verkocht Tesla in de VS namelijk 2.803 stuks van de elektrische pick-up. Dat zijn er zo’n 30 per dag. Niet gek voor een auto als de Cybertruck. Stel je eens voor wat die aantallen kunnen zijn als de auto ook buiten de VS in de verkoop gaat.
Voor het perspectief, in dezelfde periode verkocht Ford 7.335 elektrische Pick-ups en Rivian 2.737 stuks in de VS. Toch een tweede plek voor Tesla, dat in dit segment in ieder geval ambitie heeft getoond.
Headerfoto Tesla Model 3 via Autoblog Spots. Spotter: @bart
Het enige wat tesla echt kan onderscheiden van de concurrentie is de data van miljoenen/miljarden km’s die ze kunnen gebruiken voor full self driving. Waymo is ook al goed onderweg maar dat is een “geofenced” project. Op een prima auto na voor een keurige prijs hebben ze qua toekomst niet meer te bieden dan andere fabrikanten.
Het is echter maar de vraag hoe bruikbaar al die data is. Het gaat echt om de niches. Tesla zou er volgens mij verstandig aan doen om Robotaxi ook geofenced te gaan aanbieden om het in perfecte weersomstandigheden in productie te krijgen.
Ik denk dat je enorm onderschat wat de waarde van die data is. Google maps haalt zijn waarde ook uit de miljarden mensen die met een telefoon rondlopen en bewust of onbewust hun data delen.
Exponentiële groei kan hard gaan als je voorbij het kantelpunt komt. En als ik zie hoe de laatste FSD release presteert in de US zijn ze daar dichterbij dan je wellicht verwacht.
Denk dat het ook vrij ambitieus is om over 6 jaar 11 keer zoveel auto’s als nu te verkopen.
Gezien andere fabrikanten ook niet echt opschalen en Chinezen geweerd lijken te worden is dat niet zo verwonderlijk.
@Johanneke: Nou, ze verkopen inmiddels wel 11x zoveel auto’s dan 6 jaar geleden…
Als je getoond hebt wat je kan en iedereen heeft het gezien, dan ben je wel klaar hè… 😮💨
Tesla heeft de winstgevendheid op het spel gezet met enorme prijsverlagingen om de beloofde verkoop doelstellingen te halen. Dat kan ook ten koste gaan van het ontwikkel budget voor toekomstige modellen. Door nu geen ambitieuze verkoop doelstellingen aan de aandeelhouders te presenteren is er juist meer kans op het verwezenlijken van toekomst ambities want daarvoor heb je courante modellen nodig en dus ontwikkelingsbudget.
Tesla krijgt nu eenmaal steeds meer concurrentie, en uiteindelijk zal ook Elon Musk moeten constateren dat het bedrijf niks meer of minder dan een autoproducent is. In de opstartfase kun je je nog megalomane ambities veroorloven, maar uiteindelijk zal ook Tesla moeten terugkeren op aarde.
Tesla is juist wel meer dan een autoproducent. Dat supercharger netwerk is zoveel groter en verder uitgestrekt dan alle anderen bij elkaar. Daar zit de werkelijke waarde van Tesla.