Hij is 56 jaar oud, maar heeft nog steeds een fikse longinhoud, deze Jaguar D-Type, die we op Villa d’Este tegen het lijf liepen.
Als je het over klassieke Jags hebt zal bijna iedereen over de E-Type beginnen, maar zijn voorganger was ook geen stakker, zeker niet de racevariant. Onder de kap lag een 3,4 liter zes-in-lijn, die de racer in zowel 1955 als 1957 naar een Le Mans-overwinning reed.
Het herkennen van een D-Type is niet zo heel erg moeilijk, met zijn enorme vin achterop de koets. Onderhuids vinden we een aluminium buizenframe en ook de monocoque is van aluminium. Daarnaast is de auto romdom van schijfremmen voorzien, allemaal vrij revolutionaire zaken voor mid-jaren-50.
Het model dat in Italië stond te pronken (combo met een AM DBR1) was oorspronkelijk een model dat Jaguar aanvankelijk gebruikte als exhibition car, tot deze in handen van een verzamelaar viel. Hierop maakte Jag deze auto straatlegaal, vandaar het kenteken. In totaal zijn er 71 D-Types geproduceerd, waarvan 18 Works-wagens.
Dat de zescilinder nog prima presteert bewees de revmeneer nog even. Hij nam plaats op de stoel en trok het gas lekker open. Video op autojunk. Alle foto’s van het beestje vind je er eveneens. KLIK!
Dit klinkt al stukken soepeler als die Miura!
Maar die werd dan ook niet zo in de toeren gejaagd als deze.
Heel mooi! Wel even velgen wisselen met die Aston :)
@adyton: Ik neem aan dat je bedoelt wielen ipv velgen!
Velgen zijn slechts een deel van een wiel..(er word veelal gesproken over LMV (lichtmetalen velgen) terwijl het lichtmetalen wielen moet zijn).
Maar dan nog. deze auto’s zijn gemaakt om te racen.
Welk wiel zal sterker zijn..
welk zal minder trillen en makkeljker en sneller balanceerbaar zijn ..
welk wiel zal minder vlug lek rijden..
In alle drie de gevallen het “discwheel” en niet het wirewheel.
Uit technisch en retrospectief perspectief orgineel zo behouden!
@bibendum:
Een velg is het onderdeel van een wiel waar de band op ligt. In de volksmond wordt het woord velg vaak ten onrechte voor het hele wiel gebruikt. Zie Wikipedia.
Dus zijn het wel “licht metalen velgen”. Want een wiel is inclusief de band en die is echt niet van metaal. Behalve bij de trein of tram.
@glas1300gt: leuk opgezocht op wikipedia, helaas klopt het niet wat je zegt..
een wiel bestaat tenminste uit een velg en een wielschijf of een velg, naaf en spaken.
en kan natuurljk uit nog veel meer combinaties bestaan, denk aan 3 delige velgen met losse velgrand, of aan ouderwetse vrachtwagenwielen met ringen (en industrie en landbouwwielen).
Wat jij bedoeld (een velg en band)is nog steeds geen wiel, zelfs geen combinatie! een wiel en band is een combinatie!
W
@bibendum:
Je hebt gelijk, verkeerd gelezen. Velg is inderdaad alleen dat gedeelte waar de band omheen ligt. Was ff de rest dat er in een wiel zit vergeten.
@adyton:
Helaas fout!
De Jag is uitgerust met Dunlop schijfremmen en de velgen komen ook van Dunlop.
Dit zijn sets die bij elkaar horen
En de velgen zijn lichtmetaal -avant-la-lettre-
En schijfvelgen, geen spaken om de drag zo laag mogelijk te houden.
De D type is nl ontworpen als ‘vliegtuig’, geheel gemaakt van aluminium met een monocoque structuur.
De ontwerper had bommenwerpers getekend in WW II en heeft veel van de techniek en constructie toegepast op de D
Laatst voor het eerst de straatversie van deze D-type gezien, de XKSS.. wat een schoonheid.
Maar in mijn ogen nog altijd de mooiste Jag is de XJ13. Arguably de duurste auto ter wereld..
@raphael:
Ik ben het met je eens.
Die XK120 en de XK (1996) en natuurlijk de E-type mogen dan nog zo mooi zijn maar de XJ13 ziet er beter uit.
@raphael: Dan vind ik de C-Type nog mooier. Ook wat praktischer als de D-Type, er kunnen 2 personen mee.
@blackie: Mooi. Die kende ik niet. Dacht eerst wel even dat ik naar een oude Wiesmann aan het kijken was. Die neus lijkt er wat op.
@raphael: helemaal met je eens, de XJ13 is te gek. Jammer dat er maar 1 van bestaat. Er wordt wel een kitcar van verkocht!
Is dit soms die Jag waar ze het over hadden bij TG? Die zijn vin had geleend aan zo’n supconceptcar? Just interested… ;)
er stond een replica te koop bij Oldtimerfarm in Lotenhulle voor 35000 euro . Prachtige wagen .
http://www.youtube.com/watch?v=DulNn2tlTFs
Ik ben geen kenner. Maar volgens mij heb ik er pas zo een gezien op Zandvoort. Werd ook een fotoshoot mee gedaan.
@LeonW: Dat is waarschijnlijk een replica, gebaseerd op een E-Type. Zie de uitlaten.
@LeonW: Dat is heel zeker een replica ja. Overigens zijn de echte D-types niet te betalen.
Haalden die racing D-types vroeger op Le Mans ook al niet een dikke 300kmu?
@bozewolf: De XK150S heeft een 3.8 met 3 Weber carburateurs ipv normaal 2. Deze haalt 250 km/h. Dus het zou kunnen dat de D-Type 300 haalt. Lichter, gestroomlijnd, meer motor getuned…
Even een aanvulling: de D-type is er ook als 3.8 geweest! :) Nog wat anders… ik vind de voorganger van de E-type meer de XK150, hoewel de E-type veel sportiever was. Maar de D-type was meer een raceauto, qua type auto dus heel anders.