Zo te zien is de compleet nieuwe Skoda Kodiaq flink afgevallen. Maar gaat de tweede generatie net zo’n groot succes worden als de huidige?
Het is de auto waar je nooit over droomt, maar wel geregeld aanraadt aan mensen. We hebben het natuurlijk over de Skoda Kodiaq. In zijn segment is dat nuchter beschouwd een van de betere aanbiedingen als je kijkt naar de prijs en wat je ervoor terugkrijgt qua ruimte, prestaties en uitrusting. Skoda kondigt bij deze de tweede generatie aan.
De Kodiaq is niet en sexy keuze of een dynamisch statement, maar een prima rijdend bord Brinta. Alleen in ons land zijn er meer dan 15.000 exemplaren van verkocht. Geen verkeerd aantal als je in het achterhoofd houdt dat er geen bijtellingsvriendelijke versie van is geweest. Wereldwijd is het sowieso een populaire auto: er zijn er namelijk al 800.000 van afgevelerd.
Compleet nieuwe Skoda Kodiaq als PHEV
Uiteraard is het niet allemaal rozengeur en maneschijn bij de grote crossover van Skoda. Het model begint wel een beetje op leeftijd te raken. Misschien nog wel vervelender is het ontbreken van een plug-in hybride. Dat scheelt een hoop voor de zakelijke markt. Werkgevers eisen vaak op zijn minst een stekkerauto en vanwege de geringe BPM krijg je meer auto voor je geld. Laat het Rutger Bregman niet horen dat ook jij graag weinig belasting betaalt. Zo’n houding kost onze staat miljoenen.
Maar met de compleet nieuwe generatie Skoda Kodiaq gaat dat dus helemaal goed komen, zo melden de Tsjechen. Van de nieuwe komt er helaas geen eentje met weinig bijtelling. Daarvoor is de (eveneens populaire) Skoda Enyaq iV al hier. De Skoda Kodiaq van de tweede generatie is voor mensen voor wie elektrisch rijden nog niet helemaal mogelijk is. Ja, daar ziet Skoda dus toekomst in.
410 stuks. Per dag.
Het is om goed om te weten dus is dat er een plug-in hybride komt als tussenoplossing. Eigenlijk is het vreemd dat die er van het huidige model niet was. De Audi Q3, Seat Tarraco en Volkswagen Tiguan staan allen op hetzelfde MQB-A2 platform en zijn verkrijgbaar als PHEV.
De Kodiaq van de tweede generatie gaat men bouwen in Kvasiny. Hier lopen ook de Skoda Karoq en Skoda Superb van de band. Van die laatste verhuist men de productie naar Bratislava, om zo plaats te maken voor de enorme aantallen die men van de Kodiaq verwachte te bouwen.
Dagelijks moeten er namelijk 410 exemplaren van de band lopen. De verwachting is dat de nieuwe Skoda Kodiaq aan het einde van het jaar onthuld gaat worden.
Meer lezen? Dit zijn de 13 PHEV’s met de grootste acteiradius!
-edit: thanks! is gefixt!-
Ik vind een Kodiaq, zeker in sportline-uitvoering met grote velgen, een mooie SUV. Een soort poor man’s Range Rover Sport. Het is mijns inziens vooral de aanwezigheid van dat Skodalogo dat geringschattende reacties uitlokt, want qua ontwerp is er weinig mis mee.
Van de nieuwe kan ik nog niet zo heel veel zeggen. Wat me wel meteen opvalt is dat de zgn. character lines over de flanken ipv een echte profiellijn, laffe vouwtjes zijn geworden. Geheel in lijn met de huidige designtrends meen ik, maar geen verbetering. Het zal wel gunstig zijn voor de productiekosten en de aerodynamica.
Daarom heb ik op de mijne de gigantische S K O D A-letters er af gehaald!
@sntial: Hah! Heb jij ze even allemaal tuk!
Zo zag de C5 break uit 2008 er ook uit..
Spannond hoor, kan niet wachten
Mijn vrouw rijdt al 2 jaar met een Kodiaq 1.5TSI en is er heel erg tevreden van. We zijn ook al enkele keren met de wagen op vakantie geweest, en dat was fantastisch. Er is zo veel ruimte in die wagen dat we vaak zelfs geen dakkoffer nodig hebben, en het comfort is heel erg goed.
Ja, in een Bmw, Mercedes, Audi of Volvo zit je veel beter, maar in vergelijking met heel wat andere niet-premiummerken kan je echt niets beter krijgen dan deze wagen.
Jammer dat de plug-in te laat komt om er hier in België nog fiscaal voordeel van te hebben.