Zelden is er ECHT een ex MotoGP Ducati te koop, op dit moment staan er 2 op verschillende continenten in de verkoop.
Niet 1 maar 2 Ducati ex MotoGP fietsen te koop
Ducati staat er niet om bekend dat ze haar ex-MotoGP fietsen zomaar in de uitverkoop doen. De fanbase is overigens groot genoeg om daar wel gegadigden voor te vinden natuurlijk. De mannen uit Bologna kapitaliseren daar sowieso toch wel handig op met special editions of simpelweg unieke modellen als de Ducati Desmosedici.
Maar nu staan er dus tegelijkertijd 2 Ducati’s te kopen met duidelijke MotoGP heritage.
Online Veiling Ducati MotoGP ‘Nicky Hayden livery’
Een online veilinghuis waar collectables worden aangeboden. Waar hebben we dat eerder gehoord..? Maar ditmaal handelt het over tweewielers en Iconicmotorbikeauctions is de website waar op dit moment de veiling loopt van een ex MotoGP Ducati. In dit geval is het verhaal iets anders dan de plaatjes hieronder suggereren.
Nee dit is niet de motorfiets waarop Nicky Hayden zijn MotoGP meters maakte toen hij voor Ducati reed. De motor is in ‘zijn’ kleuren uitgevoerd maar de basis is naar alle waarschijnlijkheid de motor waarop Randy de Puniet in 2011/2012 uitkwam in het Ducati satelliet team: Pramac. Vervolgens werd de motor in de 2013 livery van Nicky Hayden uitgevoerd.
Wat valt er over de motor te vertellen. De mooiste quote is die over het blok op de veilingsite: “The engine is supposed to redline at 20,000 RPM, and when raced the redline would have been bumped to 22,000 RPM. The sister bike to this is restricted to 17,000 rpm, but this bike has not been revved that high so the current redline is not known“. Kijk, preciezer kunnen ze het niet voor je weergeven.
Dat is overigens ook in de geest van de aangeboden fiets. Want mocht je gaan bieden op deze motor en de gelukkige eigenaar worden dan wordt er ook een setje voorwaarden meeverkocht.
Eén daarvan is dat je de motor bij Ducati moet laten onderhouden en dat je er niet zomaar op mag rijden. Maar toch, briljant ornament voor in de hoek van de kamer naast de open haard lijkt ons. Overigens worden er van deze veiling ook prints verkochts en de opbrengst daarvan komt geheel ten goede aan de Nicky Hayden Memorial Foundation. Hier vind je de veiling van de Ducati.
Ex Troy Bayliss 2003 MotoGP Ducati
Of je kiest voor de ex-motor van Troy Bayliss. Je weet wel, naast al zijn titels vooral ook bekend van het verhaal over zijn gestolen motor.
Maar gisteren verscheen online ineens één van zijn Ducati MotoGP motorfietsen te koop. Bij DK Engineering, op hun beurt weer bekend van onder anderen de ex sultan van Brunei grijze Ferrari F40.
Maar goed. Te koop bij DK Engineering (voor een niet nader genoemd bedrag) de 2003 Ducati MotoGP GP3 van Troy Bayliss. We hebben het hier over het prille begin van de MotoGP en Troy Bayliss die vanaf 1998 voor Ducati in het World Superbike kampioenschap reed.
Bayliss stapte als een van de eersten in 2003 op de V4 GP fiets van Ducati. Elke rijder had 2 motoren tot zijn beschikking (teammaat van Bayliss wat Loris Capirossi destijds). En de motor die hier wordt aangeboden zou de ‘primary bike’ van Troy zijn geweest in de eerste helft van 2003.
Ook hier zal ergens nog wel een verklaring van Ducati bij horen over wat je er wel en niet mee mag. Maar de ‘provenance’ van deze MotoGP Ducati is nog iets sterker dan van het eerste exemplaar wat we hierboven beschreven.
Maar goed, beide motoren lijken prima manieren om je lockdown-garage wat extra kleur te geven de komende tijd.
fotocredit: Iconicmotorbikeauctions.com + dkeng.co.uk
Voorwaarden bij de verkoop…. Betaal je een bak geld, gaat een stelletje emotionele Italians je vertellen wat en wanneer je met jouw motor mag doen… No thanks…
@e34m5touring: gewoon lak aan hebben. Wij hebben in Europa wetgeving die vrij duidelijk is over bezit en eigendom na een voltooide kooptransactie: die zijn er in principe niet. Als het jouw bezit is, ben jij de enige die er zeggenschap over heeft.
De enige uitzondering die kan worden gemaakt is wanneer er culturele of historisch zwaarwegende belangen in het geding zijn, maar die zijn bedoeld om er bijvoorbeeld voor te zorgen dat er geen kunstwerken door een versnipperaar worden getrokken o.i.d. En alhoewel Ducati daar waarschijnlijk anders over denkt, hebben hun creaties nog lang niet de status van een Rembrandt of een Michelangelo bereikt.
@E34M5Touring: Zo lang het niet verboden wordt om zo’n fiets onder een doekje in een verwarmde garage te stallen, is er waarschijnlijk geen probleem.
Nicky (RIP) was een held, kun je je toch niet voorstellen…. altijd gevaarlijke topsport gedaan wordt je van je fiets afgereden op een zondagmiddag toertochtje met vrienden. Dus omdat hij helaas niet meer onder ons is zou ik die bike kiezen.
Troy is ook niet de minste, ik herinner me het 1-2tje van Ducati nog erg goed toen Troy de laatste MotoGP race (hij reed toen in de SuperBikes) even kwam mee doen met Capirex. Nostalgie!!
Ligt het aan mij of was de MotoGP “vroeger” leuker om naar te kijken? Biaggi, Gibernau, Capirex, Randy, Casey, Nicky, Rossi in zijn jongere jaren….
Afgelopen seizoen was ook een knaller! Daarnaast, Hayden associeer ik toch wat meer met Honda. Eeuwig zonde dat hij er niet meer is…
Nog vroegerder was nog leukerder met de 500cc.
@scott: Spanning is er nu ook. Maar inderdaad, het 500cc tijdperk was wel…heftiger.
Kijk “The unridables” maar eens, toffe documentaires.
Deel 1: https://vimeo.com/111291023
Deel 2: https://greenlightinternational.tv/the-unrideables-2/
En wat als je je niet aan de voorwaarden houd en er lekker elke dag mee naar je werk gaat? En hem laat onderhouden bij de universele motorgarage? Heb je dan een Italiaanse delegatie voor je deur staan?
@groninger Ik denk dat je dan eerst de politie op de stoep hebt omdat ze niet op de openbare weg mogen rijden ;-) en ik gok dat ze door het uitlaatsysteem wel horen waar je uithangt met dat ding ;-)
Bayliss is ook bekend om z’n wildcard in de motogp race op Valencia in 2006.
Na het winnen van de Superbikes titel dat jaar mocht hij dus nog 1 keer meerijden bij de MotoGP. En reed iedereen zoek :-D
Z’n enige motogp overwinning.
Dat is toch wel heel gaaf om te hebben hoor… Denk alleen niet dat je zo’n apparaat rijdend kunt houden op een trackday zonder in ieder geval een aantal technici in je directe nabijheid. Achja, ook erg fraai voor in de woonkamer. Ik houd het wel bij m’n Panigale V4, het Desmosedici Stradale blok dat daarin hangt is immers van de Corse/MotoGP versie afgeleid (GP15 geloof ik). Elke keer weer genieten, wát een apparaat. Dat het maar snel weer lente mag worden.
Tja, als je toch het geld hebt. Desmosedici RR-blok erin en lekker trackdays rijden en het originele blok ernaast houden voor de waarde. Maar deze zullen wel ergens in een garage verdwijnen om er nooit meer uit te komen. Meeste mannen die dit kunnen betalen hebben niet de talenten om een full spec GP-motor te rijden. Zeker die vroege Duc’s zijn niet de makkelijkste volgens mij. Dan veel liever de Bayliss 996, ook nog eens een veel mooiere motor.
Ooit, als ik de ruimte heb, wil ik nog een Ducati circuitfiets. Een 1100 desmodue in een 999 frame bijvoorbeeld. Lekker knutselen. =)
Mij lijkt de laatste 998 van Bayliss wel wat, sowieso vind ik Bayliss een held.
Klinkt als een leuk project, maar alleen als dat 999 frame geen motorblok meer heeft. Anders een beetje zonde van die mooie Testastretta. ;-)
Die kan dan in die Monster waar de 1100 uit kwam ;)
Wat maakt zo’n stucgatie toch hebberig!