Autoblog.nl

Kies-maar: Audi A5 Sportback of BMW 4-serie GC

Auteur: , gepost om – 96 Reacties

Kies-maar


Jaja, dit wordt zo’n titanenstrijd waar je echt voor gaat zitten…

Hoewel de Audi A5 in 2007 op de markt kwam, moesten Audi-fanaten met een paar kinderen of een leasecontract dat stipuleerde dat hun auto minimaal vier deuren moest hebben aanvankelijk blijven uitwijken naar de gezapigere A4. Die pijn duurde tot 2009, toen de A5 sportback op de markt kwam. Oké, de looks waren net iets minder dan die van de door Walter da Silva getekende coupé, maar alsnog een stuk sportiever dan die van een A4 sedan of Avant. Op de personeelsparkeerplaats van het gemiddelde consultancy bureau was je er helemaal het mannetje mee.

BMW, dat decennia de alleenheerschappij in handen had waar het ging om de sportieve premium D-segmenter moest zich toch even achter de oren krabben. Niet per se omdat zo’n A5 veel scherper stuurde dan een A4 want dat viel volgens de meesten wel tegen. Maar ja, het oog wil ook wat en bovendien moeten niches gevuld worden als je pretendeert een premium fabrikant te zijn. En zo verscheen van de eind 2012 gelanceerde 4-serie in 2014 ook een soort ‘coupé’ die ondanks die betiteling meer dan twee deuren heeft.

Inmiddels heeft Audi de tweede generatie van haar sportiever gesneden D-segmenter gelanceerd, wat voor ons voldoende aanleiding is om de twee gedoodverfde concurrenten eens direct met elkaar te vergelijken.

Looks
In sommige opzichten lijken de twee kemphanen griezelig veel op elkaar. Kijken we bijvoorbeeld naar de raampartij aan de zijkant, zien we bij beide dezelfde configuratie van voorraam-achterraam-deurstijl-extra-achterraampje. Vooral dit laatste is opvallend, omdat BMW doorgaans alle zijramen van haar sedans in de deur inbouwt. Oftewel, als je de deur opent, gaan alle ramen mee. Ook bij de 6-serie Gran Coupé is dat het geval, maar bij de 4-serie Gran Coupé heeft BMW ervoor gekozen een klein raampje achter de achterdeur in te bouwen dat niet meescharnieert met de deur.

Wat mij persoonlijk betreft een onbegrijpelijke keuze, daar het de Hofmeister-knik enigszins afzwakt en de auto een minder sportieve look geeft. De eerste photoshops die verschenen na het uitlekken van de komst van de 4-serie GC lieten een deur zien met het raampje erin, waardoor de auto feitelijk op een miniatuur 6-serie GC leek. In mijn ogen vele malen mooier, maar misschien minder praktisch doordat je dan een grotere deur moet openslingeren wat niet altijd handig is op de eerder genoemde personeelsparkeerplaats.

Audi daarentegen gebruikt deze layout al jaren, wat in hun geval begrijpelijk is omdat ze met het extra ruitje de visuele massa van het passagierscompartiment wat naar achteren verplaatsen. Geen overbodige luxe gezien de FWD-basis van Audi’s, waardoor het voorwiel wat verder naar achteren geplaatst is dan je zou willen. Bij de laatste generatie modellen probeert Audi echter dit voorwiel ook steeds verder naar voren te schuiven. Nog een reden dat de concurrenten steeds meer op elkaar gaan lijken. Plak een BMW neus op de Audi en vice versa en je houdt de ‘casual observer’ makkelijk voor de gek.

Interieur
kies-moah
Hier pakt de Audi puntjes. Het is traditioneel een van de sterke punten van het merk en met de nieuwe modellen die de laatste tijd geïntroduceerd worden legt Audi de lat weer een stukje hoger. De vorige A4/A5-generatie had in mijn ogen niet eens zo’n speciaal binnenste, maar de nieuwe generatie gaat daar duidelijk overheen. In het geval van de A4, A5 en Q7 is het dashboard niet zo minimalistisch sjiek als in de A3 en TT, maar volgens @casperH zijn alle knopjes weer lekker zacht en is de ‘Virtual Cockpit’ prachtig.

BMW daarentegen laat de bal op dit vlak een beetje vallen. Het interieur is netjes en strak, maar niet zo mooi als dat van de concurrentie in deze klasse. Niet alleen Audi maar ook Mercedes doet dat tegenwoordig weer beter. Ze mogen dus aan de bak in München om dit te verbeteren voor wanneer de nieuwe generatie komt. In sommige recentere modellen zoals de i8 en X5 laten ze in ieder geval ook zelf zien dat ze het beter kunnen.

Techniek
Terwijl ze qua motoren steeds meer naar elkaar toe groeien, blijft één belangrijk verschil voorlopig nog bestaan. De Audi is in de basis voorwielaangedreven, terwijl echte BMW’s nog steeds achterwielaandrijving hebben. Beide zijn uiteraard leverbaar met vierwielaandrijving, echter de intrinsieke balans krijg je er daarmee niet uit. We kunnen een enorme uiteenzetting beginnen over dingen als balans, gewichtverdeling, aandrijfreacties in het stuur of misschien ook het nut van RWD als je geen 250 pk of meer hebt. Omdat dit een gebed zonder einde is en er niet altijd eenduidige antwoorden zijn laten we deze discussie echter over aan jullie over. Het is in ieder geval wel een duidelijk verschil tussen de twee auto’s.

Bij de motoren wordt het helaas steeds meer eenheidsworst tussen de twee. Wil je een instapper krijg je een vierpitter met een turbo, of je nou diesel wilt of benzine. De tijd van de kleine atmosferische zespitters is ook bij BMW al lang voorbij. Alleen in de allerdikste varianten krijg je nog een I6, terwijl de Audi in vergelijkbare uitmonstering dan uitgerust is met een V6. In beide gevallen uitsluitend met een paar bladblazers erop gemonteerd.

Prijzen en bijtelling
De prijzen van de Audi A5 Sportback zijn op dit moment nog niet bekend. Afgaande op de prijzen voor de coupé-varianten van de twee modellen gaan ze elkaar echter niet noemenswaardig ontlopen. De vanafprijs van de A5 coupé bedraagt momenteel 43.990 Euro. Daarvoor krijg je een 2.0 TFSI met 190 pk. De 4-serie Gran Coupe is inmiddels ook leverbaar als 418i, maar als vergelijkbare 420i met 184 pk is de vanafprijs 42.619 Euro. Wat je daadwerkelijk gaat betalen bij beide merken is vooral afhankelijk van hoe driftig je vinkjes zet op de ellllllenlange optielijsten.

Als je ietsje minder wil bijtellen dan de rest kan dat dit jaar nog met één variant van de 4-serie Gran Coupe. De 420d haalt met 8-traps automaat net de grens die goed is voor 21% bijtelling. Audi meldt zelf op hun website nog niks over lage bijtellers in het A5 gamma.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  7. willeme zegt

    Goede vraag!

    Als ik moest kiezen tussen de 4GC en A5 SB (en dat moet, want daar is Kies Maar voor bedoeld) dan zou ik toch voor de A5 gaan. Ten opzichte van de coupé is de A5 ietsjes ‘mooier’, terwijl de 4GC meer overkomt als een 3-serie hatchback. Wat het ook is. Bij de 4-serie had BMW wel een beetje beter zijn best mogen doen. Geldt overigens ook voor de Audi A5 Coupé. Ben eigenlijk niet zo weg van beide. Gaat het puur om de kwaliteiten is een 3-serie de betere optie. Dit soort auto’s zijn er ook omdat ze mooier zijn de sedan waar ze op gebaseerd zijn. Dat is bij geen van twee het geval. Het zijn gewoon pretentieuze auto’s die esthetisch flink te kort schieten.

    Dus ik zou ze alle twee laten staan en gaan voor een jong gebruikte A5 Sportback met 3.0 TFSI blok zónder het S-Line pakket. Laten kietelen door JD naar 470 pk om zo incognito en stijlvol voort te kunnen zoeven. Heb je meteen quattro, lekker voor de wintersport. En zeg nu zelf: de vorige A5 zag er toch veel fraaier uit. En ga je meer kilometers maken, dan is de 3.0 TDI een prima optie. Normale wielen, blauwe lak:

    https://i.wheelsage.org/image/format/picture/picture-gallery-full/audi/a5/autowp.ru_audi_a5_sportback_3.0_tdi_quattro_uk-spec_8.jpeg

    Sorry @Jaapiyo ;)

  13. Rick-dos zegt

    Dat “Audi interieur zijn magistraal” riedeltje begint nu ook wel achterhaald te worden door de twee andere merken. Sterker nog het interieur van BMW en Merc vind ik er beter uitzien terwijl ik Merc interieurs altijd minder van de drie vond.

    Voor de rest de 4GC natuurlijk.

  31. dillinger2016 zegt

    Kijk gewoon ff op plaatje. En ik wordt ook beetje moe van dat interieurverhaal. Ik vi d dat grote touchscreen nou niet iets wat in een auto hoort. En een bmw heeft echt geen mindere interieur. Dit is gewoon een marketing bullshit om Auwwdie aan een puntje te helpen. Want op techniek en rijeigenschappen is het Bmw die aan het roer is.

  33. bischero zegt

    Voor mij persoonlijk de BMW, mooier, rwd en minder steriel dan de Audi. Of de Beamer echt beter is, dat zal ik niet beweren. Dit segment auto’s past overigens niet bij mijn gebruik ervan. Ik verkies de SportWagon/Touring/Avant/Variant/Combi uitvoerigen. Ja ik versleep echt regelmatig volume van A naar B (of A).

  34. Rob zegt

    “Onderstuur of overstuur?” *proest!*
    Net of 1% van de klandizie van deze auto’s dat ooit gaat meemaken.

    Maar voor mij de BMW. Omdat de B later in het alfabet zit dan de A van Audi…….

  35. reistje zegt

    Hmmm toch maar de 4serie… of toch niet . Maarrrr eigenlijk vind ik ze helemaal niet mooier dan de A4 en 3Serie. Ik zie het sportieve imago wat ze zouden moeten hebben er ook niet echt in, ze lijken meer op hun broertjes met een andere kont dan op de coupes.

    Mijn neef kocht vorig jaar een A5 Sportback 2.0TFSI FWD. Ik begrijp er nog steeds niks van, waarom zou je als jonge knul die hard gespaard heeft zo’n saaie tweedehands leasebak kopen. Owja en na twee weken moest hij nieuwe zuigers, iets met olieproblemen. *gniffel*

  37. tenaci zegt

    Toch gek dat het deze merken lukt om met de herinvoering van de liftback, waar met name de Japanse merken in de jaren 80 en 90 mee scoorden, nu een niche gevonden hebben waarin je ook nog eens fors hogere prijzen kunt vragen. Want feitelijk verhoudt een a5 zich tot een a4 zoals een Avensis liftback zich verhoudt tot een Avensis sedan. Ok, ok ze proberen de a5 wel wat luxer aan te kleden en daarmee de hogere prijs te rechtvaardigen maar dit neerzetten als een 4deurscoupé terwijl het feitelijk een liftback is gaat me te ver. Maar goed, wel goeie marketing dus een compliment is op z’n plaats.

  41. E34M5Touring zegt

    Een 2011 CLS. De enige die dit trucje goed doet vind ik. De nieuwe ook wel. Maar dan wordt prijsverschil weer te groot. En ja, ik weet dat het een ander segment is. Die 4drs coupe meuk werkt niet op een kleinere auto dan een CLS/A7/6GC vind ik. Blijft te veel een sedan met een rare daklijn.

  43. martingtv zegt

    De BMW. Bij de A5 sb zijn zezo fantasie loos geweest. Elke keer als er eentje aan komt rijden denk ah een a5 coupe en dan komt de terleurstelling. Ook het interieur vind ik een verschrikking, de materialen zullen wel goed zijn maar het ziet er niet uit.

  48. mashell zegt

    Ik zou voor de BMW gaan. RWD, FWD allemaal onbelangrijk. Ook lijkt de 4GC wel erg veel op de 3GT zowel in concept als in design. Maar het design van de A5 doet me nog minder, daar klopt niet veel van. Het doorslag gevende is juist het interieur. Dat heeft Audi deze keer verprutst. Het zal allemaal prachtig afgewerkt zijn maar die jaren 80 ventilatieroosters en dan ook nog eens over de volle breedte. De niet symmetrische inbouw van de start knop en de 12V aansluiting. En als allerergste een centrale knoppenbalk met wat je ook besteld altijd dode knoppen. Sorry maar dat is gewoon niet premium.

  49. azuli zegt

    De BMW blijft er erg goed uitzien. Heerlijk in balans ook qua rijden. Het dashboard ziet er zakelijk maar fris uit en is erg afhankelijk van welke kleuren je neemt in het interieur. Zelf ga ik liever voor een kleurrijk of licht interieur. Met Audi heb ik niet zoveel. Natuurlijk kan ik er wel van genieten als iemand er helemaal lyrisch over is.

  51. xjs678qr zegt

    Hen een 4gc besteld. Waarom? De 418d in leasing kon ik beter uittuste dan een 318d. Ik had reeds een 316d in leasing (jawel, versierd met wieldoppen), dus eens wat anders was ook wel leuk.
    De a5 was geen lease optie, dus heeft mijn werkgever voor mij gekozen.

    Zelf zou ik hier voor de 4 gaan, want fanboy!

  53. georgieporgy zegt

    Ik heb sinds juni dit jaar een anderhalf jaar oude 4 serie Gran Coupé 420 D M Sport High Executive en als iemand het heeft dat de verschillen met een 3 serie minimaal zijn weet hij niet waar hij het over heeft. De looks zijn vele malen beter en ook het interieur is heel strak en netjes afgewerkt. En die fantastische rijeigenschappen. Mijn fijnste en mooiste BMW ooit!
    [IMG]http://i68.tinypic.com/25u047s.jpg[/IMG]

Geef een reactie

Autoblog

Merken