Een nieuwe auto ontdoen van zijn LED-koplampen? Dat zien we graag.
Een tijdje geleden bracht een Japans bedrijf een potentiële oplossing voor verblindende koplampen. Want die kermissen voorop auto’s zijn soms niet echt fijn voor de ogen. LED-lampen die echt niet verblinden, eigenlijk bestaat het niet. Ja, moderne lampen menen slim te zijn en je niet te verblinden, maar in de praktijk wil dat niet altijd helemaal goed gaan. Dus moet je het op een andere manier doen.
DAMD
Neem bodykitbouwer DAMD uit Japan. Die hebben iets bedacht voor de Honda Freed. Een auto die wij niet kennen, maar waar ze in Japan dol op zijn. En waarom ook niet? Het is een soort Jazz XL, dus diens technische basis maar veel meer ruimte binnenin. Met schuifdeuren en als je de Crosstar neemt een ultiem lage tildrempel. Het design is lekker Honda anno 2025, dus niet echt baanbrekend maar ook niet uitgesproken lelijk. Gewoon, een auto.
DAMD verzon voor de Honda Freed een retro-achtig frontje. Het doet wat denken aan auto’s als de Toyota Land Cruiser uit de jaren ’80: ronde koplampen in een grote plastic grille, met de dimlichten en knipperlichten naast de koplampen. En ja: daarmee levert de Honda Freed zijn LED-lampen in voor old school ronde halogeenlampen. Gaaf, toch?
Zoals altijd is het gewoon een simpel stukje knip- en plakwerk op de standaardauto, je kan vrij duidelijk zien waar de Honda Freed ophoudt zonder het extra werk van DAMD. Ook is de achterkant vrijwel niet aangepakt, want die was al lekker klassiek. Wel krijg je de keuze uit verschillende kleuren en krijg je stalen velgjes en houtafwerking op de zijkant. En ja, dat zijn stickers, maar het idee is leuk.
Als DAMD dit nou had gedaan voor de Honda Jazz, dan hadden wij Europeanen er ook wat aan. Of even een Freed uit Japan halen. De ombouw kost 1.628 euro, maar voor de houtstickers moet er nog 316 euro bij. Wij vinden het tof.
Wij vinden het ook tof!
Heerlijk die eighties uitstraling.
Het is dat ik afgelopen week, getriggerd door het in het wild tegenkomen van een puntjegave Prelude van eind jaren ’80 het internet al helemaal omgekeerd heb op zoek naar plaatjes van Honda’s uit de jaren ’80, anders zou ik daar nu de hele avond mee bezig zijn.
Mijn auto heeft standaard geen futuristische LED-koplampen. Maar ik heb sinds kort wel LED-lampjes van Osram in de gewone koplampen. Prima verbetering van de lichtopbrengst, en komt gewoon door de APK-keuring..
Mag dan wel door de keuring komen, maar als de koplamp volgens Osram niet geschikt is, is het illegaal. Kan bij een ongeval ( tegenpartij zegt te zijn verblind) vervelende consequenties hebben.
DAMD is eigenlijk een soort van concurrentie van Mitsuoka. Jaren terug maakten zij al stoere SUV’s, maar bijvoorbeeld ook een waanzinnig leuke Renault 4: https://www.ad.nl/auto/deze-schattige-renault-4-is-eigenlijk-een-splinternieuwe-suzuki~a0fad0a1/
On topic: het probleem met LED koplampen zit hem niet zo zeer in de felheid, maar vooral in het strooilicht wat sommige modellen veroorzaken. Eigenlijk ook wel vergelijkbaar met mensen die de standaard halogeen lampen vervangen door een xenon conversie kit of LED verlichting met halogeen fitting, van Temu of AliExpress. Die geven ook een compleet waardeloos lichtbeeld.
Oh, en sinds drie jaar rij ik voor het eerst in een auto met xenon koplampen, en ik wil dus echt nooit meer terug naar halogeen.
Er is iets meer gedonder…..
Vroegah was het zo dat dagrijverlichting moest dimmen als de dimlichten aan gingen. Dat idee lijkt overboord te zijn gegooid want ze dimmen alleen nog als het knipperlicht aan gaat. Niet alleen die dagrijverlichting heeft veel strooilicht, verkeerd afgestelde LED verlichting en slecht werkende adaptieve verlichting doet ook verblinden.
Nu is dat witte niet geheel wit, er zit een component in met een blauwachtige tint. En die frequentie bevat ontzettend veel energie. Zoveel dat ik er last van heb, zeker in de regen. Sinds kort ligt er dan ook zo’n debiel geel brilletje in de Tesla. Die filtert die blauwe tinten eruit. Alles wordt nu halogeen voor mij, ook mijn eigen lichtbundel.
Ergens zijn de fabrikanten doorgeslagen waarbij “meer en beter licht” ervoor zorgt dat je tegenligger tijdelijk niks meer ziet. En dat is heel vervelend. Hopelijk komt de EU met regels over de maximum hoogte van koplampen, en een maximum aantal Lumen.
@rwdftw: vroeger was er geen dagrijverlichting, enkel de zgn. stadslichten. Deze lampjes waren enkel bedoeld voor als je in het donker moest parkeren, op langs een weg zonder parkeerplaatsen en/of straatverlichting. Zo was je voertuig toch zichtbaar, zonder dat je de accu in een paar uur leeg trok.
Helaas is dit soort kennis, als ook het precieze nut ervan, behoorlijk verwaterd bij de doorsnee automobilist. Sommigen denken dat dit ook een prehistorische vorm van dagrijverlichting is, maar dat heeft echt nooit bestaan. Sterker nog, in sommige landen kon je een bekeuring krijgen voor het voeren van verlichting overdag.
Vroeger had je bij sommige steden het bord ‘alleen stadslichten’. Mijn kennis is dus niet verwaterd.
volgens mij werkt het anders maar als het werkt is het mooi voor je: geel brilletje haalt geel uit het licht, blauw het blauwe licht, rood tegen laserrood etc.
Onlangs een X3 met actief groot licht gereden: knap hoe dat om de tegenligger heen buigt, ik reed wel een tijd nog met de vinger aan de grootlicht hendel omdat ik het niet vertrouwde maar het werkte wel. Ik vind lampen die iets de bocht indraaien erg handig. Zou er nog wel zo’n ouderwetse schijnwerper naast de spiegel willen om huisnummers te zoeken er bij willen. Deels voor de lol, deels ook omdat dat echt vaak een drama is als je ergens neit bekend bent.
Toch hoeft het van mij niet zo; ik zie een soort licht inflatie: de een (auto’s) meer licht, fietsers meer licht, vrachtwagens nog meer licht, etc. Ook signaleringsborden zijn soms zo fel dat ze verblinden.
Wie niet mee kan komen (oudere scooters, fietsen, lantaarnpalen, maar ook de rest van de infrastructuur (belijning, bebording, en uiteraard voetgangers: die vallen niet meer op tussen dat geweld. Vaak zie je de hond z’n strop wel en het baasje niet.
Misschien is (was) die strenge duitse Tüv zo slecht nog niet: wat je er zelf opschroeft moet gekeurd zijn met bewijs. En die keuring is niet je eigen garage maar een onafhankelijk keuringsstation. Met nog zo wat maatregelen tegen apk trucjes (kort voor sluiting afmelden, onderdelen erop en er weer af, en nog veel meer)
Vooral op de motor wordt ik knettergek van die zogenaamde slimme en/of slecht afgestelde lichten.
Wordt in de auto ook wel eens gek van die motorrijders die heel de tijd met grootlicht aanrijden want dan worden ze gezien, voor de veiligheid… Of het is onkunde, zie je natuurlijk ook veel bij die groep.
Daar heb je absoluut ook een punt.