Over Pagani gesproken. Terwijl Horacio voor iedereen met genoeg geld en een supercarwens nog steeds een Zonda in elkaar zet, staat de opvolger al enige tijd klaar: de Huayra. Het langverwachte V12’je met 700 pk.
Van de olievuldop, elk titanium schroefje waar ‘Pagani’ op staat, de afwerking van het koolstofvezel waar Ferrari zenuwachtig van wordt, het opbergvakje dat alleen toegankelijk is als de deur open staat, de glimmende ophanging, de slimme plaatsing van de versnellingsbak, dit is allemaal weg te zetten als automotive kunst van het hoogste niveau. Of supercarporno, zo u wilt. Ontdek het oog voor detail in Pagani’s, en de kale prijs van 825.000 euro voor een Huayra is direct gerechtvaardigd.
EVO’s chef Harry Metcalfe, zelf begenadigd Zonda-rijder en immer op goede voet met Horacio Pagani, streek neer in de Italiaanse werkplaats en laat zien hoe doordacht een auto die je in Nederland meer dan 1mio kost eigenlijk is. Doekjes voor het mondhoekkwijl paraat? Hieronder zie je in full HD de reden waarom je petrolhead bent. Of had ik dat al gezegd vandaag?
Met dank aan iedereen voor de tip!
[nomsn]
Oogstrelend.
@Benz65: En je had het filmpje niet eens bekeken!
@kickass: Video staat al een tijdje op youtubes hé ;)
@SyriX: Oh ja… :P
@kickass: Één woord zegt meer dan een video.
Ik hou van die filpjes van Harry Metcalfe. Hij zegt altijd wat ik wil weten over de auto! Ook heeft hij het altijd over de technische aspecten :)
Het lijkt nu wel wat veel op een reclamefilmpje, maar als elk onderdeel van de auto in een museum moet thuishoren, dan kan het moeilijk anders.
& voor de mensen die hem nog steeds vergelijken met de Zonda, niet doen.
De Zonda is volledig onafhankelijk van de Huayra, ze zijn zelfs met een andere gedachte gebouwd en dus ook voor een ander publiek.
Ik moet zelfd de Huayra nog wel leren waarderen, maar dat heb ik met de eerste Zonda’s ook moeten doen.
@vale46: Hij zit alleen wel overal met zijn vingers aan. Kijken met de handjes. Engineers en andere technische mensen doen dat. Soort van haptonomie maar dan anders.
@midasracer: Het is geen Mona Lisa, “Cars are ment to be driven, not to be looked at”
@midasracer: kan mij dat wat geven? Een auto is voor mij geen auto al je er niet mee mag/kan rijden. Dan is het een museumstuk, zoals sommige oldtimers.
Ongelofelijke auto, echt ongelofelijk. Zo geraffineerd
Pagani gaat gewoon een stap verder dan alle andere supercars. Pagani laat zien dat bolides meer zijn dan alleen rijden en plezier beleven aan je apparaat. Het genot, precisie staat voorop, dit is een auto die letterlijk wil uitblinken in alles maar dan ook alles. Zelfs een schroef en een moer moeten er “mooi en anders” uitzien dan andere supercarmerken. Pagani laat zien dat hij de lat extreem hoog legt oftwel hij streeft naar perfectie.
Ik weet niet of er een auto bestaat die de perfectie nadert of uberhaupt perfect is, maar als er een wagen is die daar aan voldoet is het de Pagani Huayra wel. De Huayra zit er in ieder geval zeer dicht tegenaan.
@agera: Heb ook eens een reportage gezien over Koenigsegg, en misschien dat ze op vergelijkbaar niveau zitten qua perfectie.
Maar toch…Pagani legt de lat wel érg hoog, met pijpen die naar de remmen gaan, niet om ze af te koelen, maar wel om ze op de perfecte temperatuur te houden…
Na het zien van dit filmpje kan ik alleen maar zeggen: wauw, gewoonweg wauw.
Doet me erg aan Koenigsegg denken, ook zoveel aandacht voor detail.
De auto: prachtig. Maar er is, in mijn ogen, wel een overdaad aan carbon. Het is mij net te veel. Vooral aan de buitenkant. En overal pagani op zetten zou mijn voorkeur ook niet hebben. Voor de rest een prachtbak vooral de cockpit
@964rs: Te veel carbon?? :S. Het is net zoits als zeggen dat er te veel metaal gebruikt is in een raket.
Voor mij persoonlijk de meest begeerlijke supercar ooit gemaakt. i want one, i want one so bad…
Wat een perfecte combo blijft het toch, Pagani en Harry Metcalfe. Het blijft genieten om iemand zo gepassioneerd te horen praten over iets wat met zoveel passie gemaakt is! De zondag is weer helemaal goed!
@strating: Het is zaterdag;)
@dragspert: haha ik moest lachen
Echt een verschrikkelijk walgelijk ding die Huayra. Alleen van de zijkant verdraaglijk. Geluid is ook niet wat het geweest is.. En dat blijkt want naar verluid is de vraag naar Zonda´s nog altijd ontzettend hoog.
En nu is die auto eigenlijk al outdated, Ferrari komt met zn F70 en McLaren met een F1 opvolger. Ga dr maar vanuit dat die auto´s in een klasse apart zitten.
@raphael: Klopt de McLaren F1 en de F70 zijn ook de eeuwige rivalen zoiets als Ajax-Feyenoord, McLaren vs Ferrari is de echte klassieker. Ik denk ook dat Pagani die twee niet in de weg zal zitten, het is gewoonweg een andere ato en bedoeld voor iets heel anders. De McLaren en de Ferrari mogen een fenomeen genoemd worden, voor Pagani is dat gewoonweg te vroeg. Die mag zich nog iets langer bewijzen dan die andere twee. Neemt niet weg dat ze een ontzettend goed oog hebben voor detail.
@agera: Nouja ze zijn wel degelijk elkaars rivalen. De hoeveelheid mensen die bereid zijn 500k+ uit te geven voor een auto is vrij klein. Met Bugatti, Ferrari, Rolls-Royce, McLaren en Koenigsegg is dit al een vrij volle markt.
De Huayra is geen opvolger van de Zonda.
@rotarypowah: Inderdaad. gewoon een totaal andere auto.
Zeer zeldzaam en gewoon absoluut supercar!
Off: Kan iemand mij vertellen hoe het nu met Gumball 3000 is? Kan er niets meer over lezen op AB of kent iemand een site met Gumball nieuws?
@amg77: die is al lang afgelopen…
@oski: oh nee laat maar kzat even verkeerd te denken, dacht namelijk dat er nog 1 Gumball zou zijn maar bedankt.
Voor degenen die ook bij de concurrentie een kijkje willen nemen: http://www.youtube.com/watch?v=qp_qxKWMsVw
@fejjie: Wat een wagens en een heel interessant filmpje!
Ondanks dat ik meer een liefhebber ben van de Zonda moet ik zeggen dat dit toch wel het mooiste is met vier wielen dat je zou kunnen kopen.
Mooi hoor , maar het blijft een soort van kitcar met Leen motor.
@norge: Kitcar met de bouwkwaliteit van een Rolls…
die je zelf niet in elkaar kunt zetten.
Wat is er dan nog kitcar aan?
@norge: En een leenmotor is ook niet waar natuurlijk. AMG schroeft deze blokken speciaal voor Pagani in elkaar. Die motoren liggen nergens anders in dan in Pagani’s.
@bozewolf: Maar het blijft geen eigen motor , daarom …
@norge: Nee maarja, dat geldt wel voor meer supercars natuurlijk.
Maserati doet het met Ferrari motoren. De befaamde McLaren F1 heeft er één van de Jungs aus Bayern in het achteronder liggen.
Het blok uit de XJ220 was ook een raar mengelmoesje van eerdere ontwerpen.
En de befaamde Lambo V12 die zoveel incarnaties heeft ondergaan tot aan de Murcielago, heeft z’n roots bij Bizzarrini.
Zo kunnen we wel blijven gaan. En de relatie tussen AMG (Benz) en Pagani komt dan weer door Fangio, dus dat is allemaal leuk en historisch verantwoord enzo.
@bozewolf: XJ220 was toch powered by Turbo V6 MG Metro Group B rally car?
@E34M5Touring: Yeah, dat had er zeker mee te maken. Hoe de volgorde is van het motorontwerp weet ik niet 123. Google tiemz!
Van wat ik kan vinden (met wiki die de meeste info prijsgaf, ook best erg) ging het zo:
Ene David Wood bouwde in de 80’s een 3 liter V6 voor de Metro group B. Deze motor had kenmerken van de Cosworth DFV uit de F1 (maar dat was een V8).
Toen die V12 van TWR voor de XJ teleurstellend uitpakte hebben ze die 3 liter V6 gepakt, naar 3.5 vergroot en turbo’s opgezet.
Nu maakt het mij geen reet uit waar een motor wegkomt. In dit geval zijn de racingroots wel stoer, maar je kan nu toch ook moeilijk zeggen “die motor is echt voor die auto ontworpen”.
@bozewolf: Ja het had een V12 moeten worden, een van de redenen waarom het ding best geflopt is. Jag and Heritage accepteert geen Metro motor. Maarja British Leyland he.
@bozewolf: Even toegevoegd, je hebt wel gelijk. Kijk naar Maserati en de MC12, ook eeen gedetunede Enzo motor. Koenigsegg is een Mustang blok in basis dus ook niet echt hun motor. Wat Murray toen heeft gedaan met de F1 was echter uit noodzaak. M GMBH was de enige die de specs haalde. Juweel van een motor btw met sound engineering door Kenwood.
@E34M5Touring: Oh, absoluut. Ik heb dus ook helemaal niks tegen op dat soort zoektochten naar motoren. Als het resultaat past, mooi toch?
En een onderblok of een motordesign stelt ook geen reet voor in principe. Als de basis goed is, is de basis goed. Maakt niet uit waar die basis inligt.
Wat je ermee doet in je supercar is wat belangrijk is.
Oh, en dan vergeten we de GT40 nog. Met z’n 5.7 uit een pick-up :D Stijlvol!
@bozewolf: Misschien wel de meest psycho van allemaal….. De Noble M600 met Volvo (Yamaha) V8.
Perplex…
De Huayra en de Zonda zijn allebei echt vreselijk mooi.
@raphael.
Maar wel een markt die groter is dan ooit en een waar nog steeds groei inzit.
Vandaar die grote verscheidenheid aan merken.
In mijn jeugd was de koek op met een Countach en 512BB.
Prachtig filmpje. Toont het kunnen en de precisie van Pagani. Fantastische wagens. Of het nu echt nodig is om op elk vijsje en dingetje de naam te zetten, nee niet echt.
@adyton: Jawel hoor
@adyton: Pardon, nog niet klaar. Het verkoopt beter als een auto exclusief is, onder andere door de logo’s maakt het de auto exclusief. Slimme zet van Pagani!
Fantastische afwerking. Vind het alleen best jammer dat de toekomstige eigenaar van de bijna afgemaakte Huayra hem helemaal heeft laten spuiten. Persoonlijk zou ik een Pagani alleen laten sbedekken met een blanke laag over het carbon heen, zodat het mooi zichtbaar blijft. Dit geldt voor zowel de Zonda als de Huayra, want dat zijn beide prachtige auto’s. Pagani is altijd goed, net als carbon!
Wat een aparaat en wat een perfectie…
Zo apart dat gewoon praktisch elk onderdeeltje mooi is om te zien.
Pagani en Koenigsegg zijn echt de hardste detail-fetisjisten in de hele business.
Die 10 minuten waren snel voorbij!
Fap fap fap fap!
Kost minder dan de Veyron, is exclusiever, en ik vind zo’n Huayra wat sympathieker dan een VAG supercar…
Irritante kerel zeg… hoe vaak zegt hij wel niet exquisite…
wat een amechtig gezeik van die Horacio-likker ..
een Fiat Panda (of andere auto,s van dat caliber) zit 100X slimmer in elkaar ..
@lincoln: Ja, en efficiënter, plastic kliksystemen wat de klok slaat…
@lincoln; volgens mij ben jij niet helemaal snugger.
Dr ultieme supercar. Keiharde autoporno!
En zo spreek je de naam dus uit; why yo error.
dacht altijd dat het; hoe air jij was.
Misschien een idee voor Ferrari en Lamborghini om dergelijke kevlar brandstofslangen te gaan gebruiken? ;-)
meneer Metcalfe krijgt gratis onderhoudsbeurtjes van Horatio, denk ik…zolang ie met deze filmpjes blijft komen. De objectieveling…