Als je een echte, echte Alpina B3 wil, moet ‘ie een Lavalina-interieur hebben.
Van de E90-generatie van de BMW 3 Serie heb je meerdere soorten Alpina’s. De ene is echt de andere niet. Vanwege wat belastingvoordelen voor autofabrikanten die zuinige auto’s produceerden, ging Alpina een tijdje ‘budget’-auto’s maken in de vorm van de Alpina D3.
Deze auto had als basis de 320d en was goed voor slechts 200 pk, nauwelijks sneller dan de goedkopere BMW 325d. Maar ja, vanuit de overheid waren er wat incentives en een eenvoudige 3 Serie was makkelijker te doen dan een BMW 1 Serie (die ze ook overwogen hebben).
Alpina B3 met Lavalina interieur
Maar als je gaat voor een benzinemotor in je Alpina E9X, dan krijg je altijd een dikke 3.0 zes-in-lijn, de N54B30 met twee turbo’s. Ja, zelfs toen BMW overging op de nieuwere N55 bij de facelift, behield de Alpina B3 de N54-motor. Zo ook de auto die je op de foto’s ziet.
Deze kan niet verder afstaan van de zuinig uitgevoerde D3’s. Waar je die viercilinder diesels nog vind met stoffen bekleding, heeft deze B3 Coupé het tegenovergestelde: Lavalina! Bij Alpina heb je standaard het Dakota-kippenleer en optioneel Individual-leder. Lavalina gaat daar met een flinke stap overheen. Het is veel zachter en hoogwaardiger van kwaliteit.
Ook wordt er veel meer bekleed met leder, zoals de middentunnel bijvoorbeeld. En last but not least: er zijn veel meer kleuren mogelijk. In dit geval is er gekozen voor een zeer bijzondere combinatie van blauw en wit leder. Geinig detail, de onderkant van het dashboard is blauw en de speakers zijn wit, net als de bekerhouder.
Klassiek
Qua exterieur is het een klassieke Alpina zoals je mag verwachten van het merk (ja, merk) uit Buchloe. Dat houdt in een Alpina-frontlip, Alpina Dynamic velgen, Alpina-blauwe lak en de beroemde Alpina Dekoset, ditmaal in het zilver aan de achterzijde zijn er de nodige badges, vier uitlaten en een subtiel spoilertje.
De techniek is zoals gezegd de drieliter benzinemoor, goed voor 350 pk en 500 Nm. Daarmee kun je in minder dan 5 seconden naar de 100 km/u sprinten en een topsnelheid van tegen de 300 km/u halen. De snelheidsmeter is aangepast op het nieuwe snelheidspotentieel van de B3.
De prijs voor de youngtimer in kwestie is niet mals: 36.900 euro. Daar moeten we wel bij aantekenen dat een Alpina B3 nooit goedkoop is en dit exemplaar slechts 67.000 km heeft gelopen. En ga maar eens een tweede vinden die er net zo netjes uitziet en dat bijzondere Lavalina-interieur heeft. Precies, die ga je niet vinden. Interesse? De advertentie kun je hier bekijken!
Meer lezen? Dit zijn 8 smakelijke Alpina’s op Nederlands kenteken!
Heel gaaf dit! Hoe erg is het om er achteraf schakelflippers en een Android auto radio in te zetten?
Heeeeeeel erg. 😝
Leuk om mijn oude auto te zien. Ik heb destijds een Carplay module ingebouwd. Je ziet er niets van, Menu knop even ingedrukt houden. Schakelflippers zitten er bij Alpina ook op, al zijn het knoppen in plaats van flippers.
Welke versnellingsbak zit er eigenlijk in? Schakelflippers voegt weinig toe als je geen moderne bak hebt die snel schakelt. Ik heb in mijn auto ook carplay achteraf ingebouwd. Werkt echt prima. Ik zit af en toe nog op Aliexpress te kijken naar een touchscreen voor mijn model Giulia. Ook al lijkt de hardware prima in orde, ik durf dat nog niet zo goed aan voor 800€.
Maar wat een coole wagen. Het interieur is niet geheel mijn eerste keuze maar deaondanks zou ik er niks aan veranderen! Heerlijke Alpina!
Normaliter heeft Alpina wanneer er op de achterkant van het stuur knoppen zitten aan de voorkant die pijltjes er in geborduurd, had je hier expres niet voor gekozen?
Best mooi qua exterieur maar ik was voor het interieur voor een ander kleurenschema gegaan. Dit oogt nu als een allegaartje ondanks dat er veel tijd en geld in is gestoken. Blauw, wit, bruin (midden stuur), zilver, zwart etc. Kan het niet mooi vinden. Ik was voor cognac en zwart gegaan.
Het airbag deel is zwart niet bruin
Ik houd van Alpina’s, echt waar… Maar is er een smurf ontploft in dit interieur ofzo? Niet te doen dit…
Wat een heerlijke uitvoering. Mooi hoe de kleuren aan de buitenkant binnenin terugkomen. En dat het een beetje een ninetiesgevoel oproept, ook al is hij van een latere periode, maakt het er alleen maar beter op. Daardoor straalt hij nog meer uit dat hij uit een tijdperk komt waarin auto’s nog leuk waren en ook leuk gevonden mochten worden.
Geef mij maar gewoon een originele BMW M3, meestal een stuk smaakvoller qua interieur. Deze Alpina heeft een erg goedkoop ogend interieur, veel te onrustig naar mijn mening.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Vind het interieur een stilistische janboel, niet om aan te gluren. Dus dat moet effe opnieuw bekleed worden, in zandkleurig leer wat mij betreft. Dan de decoset van de carrosserie af en andere velgen eronder en het is de otomobiel, die-ie van meet af aan had moeten zijn.
Als je zoveel anders wil, zou ik een Alpina aanraden met het juiste interieur. Hopelijk heeft die meteen de mooiere velgen.
Als je een Alpina netjes gaat maken om de sjonnie uitstraling eraf te halen (weg striping, weg spoiler lipjes, nette wielen, nette uitlaten, smaakvole interieur kleuren, geen typeplaatjes) houdt je een lichtjes getunede BMW in een Individual kleur over…
Laat maar.
Heel mooi. Stickers eraf en de juiste velgen eronder en hij is helemaal goed