Er gaat een dag komen dat je deze tijdloze Aston Martin niet meer goedkoop kan krijgen.
Je kan veel zeggen over de inspanningen van Ford rondom Aston Martin rond de millenniumwisseling, maar eigenlijk gebruikt Aston nog steeds het sjabloon van die tijd. In ieder geval qua FR-sportauto’s. De middenweg is de DB12, daarboven zit als dikke knaller de Vanquish en in de basis heb je de baby-Aston, de Vantage. Die laatste was goedbeschouwd een gouden zet. Een Aston voelde toch vaak nét buiten bereik. Dus kwam de V8 Vantage in 2005 als kleine Aston met ‘slechts’ een V8 om een alternatief te bieden voor met name de Porsche 911.
Aston Martin V8 Vantage
Dat levert bijna het Cayman-effect op, waarmee je je afvraagt of de instapper niet gewoon de beste keuze is. Doe je het niet om de heerlijke combinatie van 4.3 liter V8 met 385 pk en handbak, dan wellicht omdat de Aston Martin V8 Vantage simpelweg beeldschoon is. Het is onmiskenbaar een Aston, maar ook niet 100 procent een DB9 op A5 geprint. Het design komt van Henrik Fisker al heeft Ian Callum naar eigen zeggen er ook veel invloed op gehad. Hoe dan ook is deze eerste ‘nieuwe’ Vantage een plaatje. Dat moet wel een klassieker worden.
Snel zijn
Toch heb je nog even de tijd. Want ondanks het feit dat de Aston Martin V8 Vantage prachtig is en het een klassiek recept lijkt, zijn de prijzen niet zo erg als je verwacht. Wij vinden een puik exemplaar op Marktplaats. Met de ‘lanceervelgen’, en uitgevoerd in Green Black Metallic. Het is niet wat je krijgt als je British Racing Green bestelt bij Aston, maar doet wel denken aan de ‘donkere’ Britse groene tinten van oude Bentleys en dergelijken. Subtiel en toepasselijk, het staat ‘m fraai. Ook heb je hier nog geen heftige praktijken zoals op de V12 Vantage en bijvoorbeeld de GT8 of GT12.
Het interieur van de Aston Martin V8 Vantage is uitgevoerd in zwart, op zwart, met zwart. Oh ja, en een vleugje rood wat terugkomt in de stoelen en stiksels. De transmissie op deze vroege auto’s was altijd de handgeschakelde zesbak, wat natuurlijk voor een leuke sportauto als dit wel een fijne manier van schakelen is.
Het voelt altijd alsof het een enorm prestigieuze auto is, zo’n Aston Martin. En bij vrijwel alles krijg je een herinnering dat het een handgebouwde auto is voor en door connaisseurs. En dan ook nog eens in deze uitvoering. Goed, we gaan niet beweren dat het een spotgoedkope auto is, maar het kan veel erger.
Kopen
Deze Aston Martin V8 Vantage met 48.383 kilometer op de klok moet namelijk 54.950 euro opleveren. Je hebt ze goedkoper, maar dan vaak ietsje slechter ogend en met meer kilometers erop. Gevoelsmatig is het nog een koopje, maar hoe lang gaat dat nog duren? Op een dag gaan we beseffen dat auto’s zoals deze niet meer gemaakt worden. En ja, later met de toevoeging van de V12 en/of de 4.7 V8 had je meer keuzes. Maar deze originele 4.3 V8 blijft magisch.
Ja, of we zitten er natuurlijk helemaal naast en hij schrijft eerst nog verder af, we willen verder niet beweren een orakel te zijn. Maar goed, een gewaarschuwd mens telt voor twee. Interesse tonen in de Aston Martin V8 Vantage kan uiteraard op Marktplaats.
Een bijna perfecte uitvoering. Het interieur had een kleurtje mogen hebben. Liefst iets van cognac. Maar verder zeer begeerlijk dit!
Inderdaad, een cognac interieur was helemaal top geweest.
Maar ik vind dit sws een waanzinnig mooie auto, waarin je eigenlijk een smoking hoort te dragen.
Potverdikke, wat een mooie auto is dat toch. Een wat minder somber interieur past wat mij betreft beter en de rode remklauwen hoeven van mij ook niet zo, maar dat is bijna zeuren om het zeuren. Zo’n V8 Vantage staat wel echt op ‘het lijstje’.
Wow, wat blijft dit model mooi. Wel eens gehoord dat de onderhoudskosten van deze auto vrij extreem zijn.. Volgens AI 2000-3000 per jaar dat lijkt me nog te overzien..
Pas op. AI liegt nog meer dan Trump.
Heb er een gehad tot 120 K km, 1100 eur per jaar ex banden en geen gezeik met keuringen…dus ja AI weet niet waarover zij het heeft
Prachtige auto in schitterende kleur
Schitterend zeg. Ik zelf zou alleen de rode remklauwen even uitwisselen voor grijze, maar dat is niet zoveel werk. Ik heb zn grote broer al, maar ik zou er stiekem ook best een v8 vantage bij willen.
ZAKELIJK ZEER INTERESSANT
Door de Nederlandse Youngtimer-regeling is deze unieke sportwagen ook nog eens voordelig zakelijk te rijden. De bijtelling van 35% betaald u over de ‘Waarde in het Economisch Verkeer’ en die ligt nog een stuk lager dan de verkoopprijs. Ook kunt u bij dit exemplaar de BTW nog verrekenen.
Ja ja.
Haha inderdaad. Goeie verkoop tekst 🤨
Beeldschoon!
Erg mooie kar. Maar waarom niet ook even een paar foto’s van het onderhoudsboekje erbij ?
Op het takke lelijke plastic zuilvormige dashboard na een leuke auto, als je tenminste niet langer dan 1 meter 80 bent. En dan liever niet groen.
Kopen is niet moeilijk. Onderhoud valt best mee en de kwaliteit is ook prima. In de kofferbak de zekering van de uitlaatkleppen eruit halen en je hebt over alle toeren een heerlijk v8 geluid.
Verkopen is een ander verhaal. Ik heb mijn 4.3 een vol jaar te koop gehad voordat ik kwijt was.
Schitterende wagen en zou die graag als weekend cruiser in de garage hebben.
Wat me wel opvalt is een gat van 5 jaar en 22k kilometers zonder onderhoud, maar voor de rest heerlijke wagen.