Het snelste kantoor ter wereld, noemt de Duitse tuner het zelf. Dat zou aardig moeten kloppen; wij kennen in ieder geval niemand anders met 750 pk en 1.350 Nm achter zijn bureau.
In de basis is de SV12 R een Mercedes S 600 waarop naar hartelust wordt losgegaan met krukassen, nokkenassen en extra grote turbo’s. Het in- en uitlaattraject worden aangepast, de cilinders worden opgeboord en de slag vergroot. Roestvrijstalen high-performance pijpjes met lage tegendruk pronken onder de achterbumper. Het resultaat: de 6,3 liter grote biturbo V12 stuwt het slagschip naar een topsnelheid van 340 km/h. Hiermee is de Brabus SV12 R officieel de krachtigste en snelste luxe sedan ter wereld.
0-100 doet de mastodont in slechts 4 seconden, terwijl de 200 na 11,9 tellen wordt bereikt. Een ouderwetse automaat met vijf verzetten doet het schakelwerk. Optioneel kun je kiezen voor een sperdifferentieel; geen overbodige luxe met dit soort cijfers. Remmen gaat van een leien dakje: schijven van 380 mm vóór, 355 mm achter en nieuwe klauwen met respectievelijk twaalf en zes zuigers zetten de snelheidsmeter in luttele seconden weer op nul.
Na wat windtunnelwerk kwam Brabus met nieuw plastic plastiek op de proppen voor de gefacelifte S. De voorbumper werd geheel vernieuwd en zorgt nu voor minder druk op de vooras. Ook werden de voorspatborden vervangen door aluminium exemplaren. Zowel de sideskirts als de nieuw gevormde achterbumper zijn voorzien van lampjes die aangaan wanneer je de auto opent, zodat je nooit meer in zo’n vervelend plasje water stapt in het donker.
Wielen? Die zitten er ook bij: de lekkere Brabus Monoblocks kun je in verschillende ontwerpen van 17″ tot 21″ krijgen. In de grootste maat alleen al heb je drie opties: de Monoblock VI met zes dubbele spaken, de Monoblock E multispaakjes en de bijzondere Monoblock F Platinum Edition gesmede velgen met gekruiste spaken. Van de bandenmaat word je duizelig: 265/30 voor, 295/30 achter.
Eenmaal aan boord is niets te gek: een ultradunne 3 GHz laptop in zijn eigen docking station, een 15.2″ scherm in de hemel (en twee kleinere in de hoofdsteunen), USB-poortjes voor je webcam, zelfs een ingebouwde printer tussen de achterstoelen ontbreekt niet. Blu-Rays kijken en gamen kan vanzelfsprekend ook.
Vind je dit allemaal te mooi om te pletter te rijden, dan kun je ook kiezen voor iets minder uitgebreide motortuning. Brabus biedt verschillende opties die variëren van een T12 performance kit met 580 pk tot een T65 S-pakket (voor de S 65 AMG) met 715 pk. Kun je meteen weer investeren in de Brabus Yachting-optie, waarbij verschillende exotische houtsoorten in het interieur worden verwerkt. Het kan niet op.
Op de IAA in Frankfurt mogen we deze bizarre Brabus voor het eerst bekijken. We hebben er al een paar uur voor in onze agenda gereserveerd…
1.350 Nm
Doe normaal :|
Dikke bak, Ruk ledverlichting.
Ruige Mercedes. Echt vette velgen.
Knap van Brabus.
@Autoblog: kunnen jullie ook eens een paar synoniemen bedenken voor ‘plastiek’ als jullie het over bumpers hebben? Want dat plaatje is nu al zotgedraaid :-(
Relatief kleine remschijven, de S(L)65AMG heeft 390mm schijven vóór :) (wat ook onder een C-tje past… http://www.mbenznl.nl/index.php?option=com_zoom&Itemid=28&catid=15 )
Hier heb ik maar één woord voor, Prachtig
@Pixed: Plastiek! Dat is een goeie.
350KM/h voor een zaken sedan 0_0 moet je nagaan als je die V12 in een CLK hangt met hetzelfde vermogen! :O
dat heb brabus goed voor elkaar gekregen wat een dikke bak zeg !
ik mis alleen de magnetron om popcorn te maken voor bij de film en een koelkast voor de cola :D
Snelste luxe sedan ter wereld? Ik dacht dat hun Rocket sneller was.(Op basis van de CLS). Ook de M5 van G-power is sneller met zijn bijna 370km/h.
eh…heb 1x zo’n bak bij Top Gear gezien met 730 pk.
jammer dat rijden bijna onmogelijk was. iedere bocht eindigde in een grote rookwolk!!!stop toch eens met deze onzin….
@Rene1980: Wie zegt ook dat het de bedoeling is dat je op circuit gaat rijden of gaat liggen driften (waar je ESP voor moet uitzetten) ?
Top Gear Het echte leven
@Brammer:
wat is het nut van 730 pk op de openbare weg? je kon trouwens niet eens fatsoenlijk optrekken met zoveel koppel…
Bij TG zag je tenminste een x wat zon auto doet!
…ennuh, waarom zien we geen beelden van al die schermen, printer en laptop op docking station???
Kan dat zijn omdat de auto nog steeds niet af is en men er dagelijks nog tot een uur of elf s’avonds aan werkt?
Althans – dat werd mij afgelopen zaterdag vertelt door de elcectra monteur die zich bij brabus met deze auto bezig moet houden…
Een tikkie te vroeg dus zo’n persbericht.
greetingz,
Dat hout is wel heel erg gaaf gedaan!
hoe kun je nou rustig op je laptop werken als je chauffeur de hele tijd met die 1350Nm loopt te spelen?
Wie hier beweert dat 5 verzetten onvoldoende zijn, is niet goed bij zijn hoofd. Met zoveel koppel zijn 5 verzetten in mijn ogen beter dan pakweg 7.
@Neluz,
De koelkast zit -tegen meerprijs- keurig weggewerkt achter de middenarmsteun in de achterbank. Wordt speciaal op maat gemaakt door de firma Waeco. http://www.waeco.com/de/4448_1256.php
[Dierlijke Homer Simpson kwijl geluiden]
GAAF! HEBBEN HEBBEN!
@ Timmie
7 verzetten zijn beter als 5
ze gebruiken de 5 bak automaat omdat die het koppel aan kan en de 7 bak niet.
@GOD: Waarom zijn 7 verzetten -in deze auto wel te verstaan, beter dan 5?Verbruik?
Met zo’n koppel heb je bij wijze van spreken, maar 3 verzetten nodig.
Hoe meer koppel, hoe minder versnellingen je nodig hebt.Je ziet toch geen elektrische wagens met versnellingen?Natuurlijk niet, omdat die hun max koppel al van 0 toeren beschikbaar is.
Ziet er allemaal erg goed uit! Ik mis toch nog altijd de smoked achterlichten, die zagen er zoo vet uit.
@SimonMC: Waarom reageert een benzine motor die zijn max koppel gespreid heeft tussen 2000 en 6000 toeren dan beter rond 5000 toeren dan rond de 2500 toeren? (Dit is om over na te denken, ik weet het antwoord al ;-) )
Het gaat immers om de power. Simpel gezegd, toeren x nM = pk.
brabus mercedesen lijken altijd verrasend veel op amerikaanse muscle cars vindt ik, heel veel vermogen en vooral koppel,groot en erg slecht door de bochten.
Alleen voor Rusland, China en Midden-Oosten weggelegd.
@ Peter
Brabus heeft gewoon de remschijven van de S600 laten zitten ;) wat je zegt klopt, dat de S-/CL-klasse 65 390mm grote remschijven heeft voor, maar die van jouw plaatje zijn niet die, deze lijken meer op de keramische exemplaren van een SL65. Maar gezien de prijs daarvan, lijken dit me de remschijven van een 63 AMG, bijv. een CLK of een C.
Ontopic; graag zonder uiterlijke aanpassingen, gewoon als standaard V12 uitgevoerd, en dan met BlueEfficiency-logo´s op de zijkanten :p
Wat een prachtige bruut. Het is de overtreffende trap als het op luxe en snelheid aankomt. Inderdaad by far de snelste vier-deurs luxe limo op dit moment. De bodykitt is in mijn ogen totaal niet overdreven vormgegeven, eerder subtiel. Met zijn 750 pk, 1350Nm koppel en z’n (begrensde) top van 340 km/h heeft deze bolide simpelweg géén concurrentie.. Het is puur het feit dat ik het bij lange na niet betalen kan anders stond deze Brabus zeker weten op mijn inrit!
1350nm koppel dat betekent dus evenveel als de veyron he!!! crazy shit ;-)
@robin l:
heeft een veyron niet 1280 fso ? kben ook g1 expert maar ik denk tog dat deze er wat meer heeft
p.s.
een nissan GT-R is veel sneller als dit :p
@JDM__Wotevajjjj:
De Bugatti Veyron GT heeft 1380nm, en de gewone Bugatti Veyron heeft er 1250.
Verder een mooie auto, zal waarschijnlijk ook zo’n 4 à 5 ton worden..
@Benz
Mooi verhaal, maar er klopt er niks van. Ook niet van dit artikel trouwens…
Dit is NIET de snelste sedan! Dat is de BMW M5 G Power1! Met een top van 360 km/u…
@AtodaZ: Ja, een mooi verhaal en het klopt gewoon. Dit is dus WEL de snelste sedan! De Brabus Rocket heeft een top van bijna 370 km/h.. 366 om precies te zijn.
Tja, je hebt altijd baas boven baas. :)
En waarom zou dit artikel niet kloppen? Noem maar eens een directe concurrent van deze Brabus S welke met hem mee kan komen..
Precies: Niemand!
Niet om het een of ander, maar de bandenmaat voor (die je als je inzoomt ook kunt aflezen..) is 275/25-21 en dus niet 265/30