“Kwart van VW-rijders heeft problemen na dieselfix”
Een fix die tot meer problemen leidt, dat kan niet de bedoeling zijn.
Vanavond werd in het programma Radar van AvtroTros aandacht besteed aan diesels die waren voorzien van de welbekende sjoemelsoftware. Zoals bekend worden deze auto’s softwarematig aangepast waardoor ze alsnog aan de geldende uitstooteisen voldoen. Het lijkt er echter op dat die fix in sommige gevallen leidt tot nieuwe (technische) problemen.
De problemen
1.400 respondenten hebben meegedaan aan een onderzoek van dit programma. Van deze groep hebben 638 VW-eigenaren de fix laten uitvoeren en volgens Radar ondervindt een kwart van die personen sindsdien problemen met de motor. Hiervan heeft 30 procent problemen met de EGR-klep die veel sneller vervuild zou raken. Die moet vervolgens worden gerepareerd of vervangen en dat kost uiteraard geld, waarbij het ene geval wel onder coulance gerepareerd wordt en het andere geval weer niet. Hoe zo’n EGR-klep werkt lees je trouwens HIER. Op het puntje coulance komen we hieronder terug.
Verder zou 57% van de respondenten met problemen merken dat de motor minder vermogen levert en 38% van deze groep zegt vaker te moeten tanken. Ook zeggen sommige respondenten dat hun auto vaker naar de garage moet, zonder dat duidelijk is wat er precies mis is met de auto. Anderen klagen over problemen met roetfilters, rare geluiden en vreemde storingen.
Van deze probleemauto’s is de helft nog niet gerepareerd, al weten we natuurlijk niet aan welke partij dat precies ligt. Bij 17% van deze personen is er wel een reparatie geweest, maar is het probleem niet verholpen. In 23% van de gevallen is het probleem gelukkig wel middels reparatie verholpen.
Coulance?
Los van de klachten is natuurlijk ook de vraag hoe er met coulance wordt omgegaan interessant én relevant. 29% van de personen die reparaties lieten uitvoeren kreeg géén coulance, zij betaalden alle reparaties zelf. 32% kreeg korting die in 40% van de gevallen tussen 70 en 100% van het totale bedrag lag.
De personen die we nu nog niet hebben gecoverd kregen een andere vorm van coulance aangeboden. Radar heeft het over zaken als een gratis servicebeurt en vaste kortingsbedragen.
Wel/niet laten uitvoeren
Blijft over de vraag waarom een groot deel van de respondenten (625 personen) geen fix heeft laten uitvoeren. Een deel is het wel van plan, maar heeft nog geen oproep gehad. Van de mensen die niet van plan zijn om hun diesel te laten repareren is een deel (33%) bang voor vermogensverlies. Anderen (27%) vrezen dat het milieu niet is gebaat bij de fix en nog eens 16% is bang voor storingen en schade aan de motor. Deze angst komt voort uit ervaringen van anderen, maar ook schijnen sommige garages de fix af te raden.
Reactie importeur
Uiteraard heeft Radar Pon aan de jas getrokken voor een reactie. De importeur wilde niet in de studio verschijnen, maar heeft aangegeven elk individuele geval zeer serieus te nemen en te streven naar een oplossing in de vorm van maatwerk. Uiteraard hebben wij ook geprobeerd om iemand te spreken te krijgen, maar de importeur was helaas niet bereikbaar.
85 reacties
Me wou dat ik die sjoemel-oplichtingschool had gevolgd.
Lekker TDI’tje hè mijnheer,
Kopen?
Idd, we zijn zo ‘individueel’, maar ondertussen!
En veel, heel veel mensen trappen hier in en willen het ook niet horen.
Ik DENK daarom ook dat vele zaken die niet of gedeeltelijk vergoed worden te maken hebben met het niet correct volgen van het onderhoudsschema zoals door de fabrikant voorgeschreven.
In Nov 2015 is VAG ook al negatief in het programma radar geweest in verband met dat sommige type motoren extreem veel olie verbruiken, daar deed PON ook niet al te veel aan. Remproblemen van Audi, ook hier staan mensen vaak in de kou, DSG hetzelfde verhaal…
Sorry, dan ben je in mijn ogen niet echt een lampie als je dan in dit soort auto’s blijft rijden.
Een kennis heeft een S6, deze mensen gaan ieder jaar met de auto op vakantie en elke keer staan ze tijdens een vakantie weer in de garage te kijken met een storing of probleem, ook hier wordt het onderhoud keurig opgevolgd…
– Veel mensen zijn toch dom en denken dat als ze in een VW of Audi rijden dat het iets bijzonders is.
– Sorry, dan ben je in mijn ogen niet echt een lampie als je dan in dit soort auto’s blijft rijden.
Overigens verbaast het mij dat, als VAG zoveel problemen heeft, velen nog in dit product blijven rijden.
Eerlijk gezegd hoort het zo, ik doel echter op sjoemel diesels die slechter terugkomen nadat ze een upgrade hebben gekregen en dat daar weinig of geen gehoor aan wordt gegeven.
Verder zal ik niet meer iets van VAG kopen, ik heb een hele goede vier en een halve ton kilometers met mijn mooie zwart op zwarte Passat B5 TDI 130 pk gereden, eerlijk is eerlijk, maar dank zij de praktijken die VW heeft aangericht wat hun sjoemel diesels betreft is iedere Diesel in tweedehands waarde gedevalueerd en is er een hetze ontstaan tegen deze diabolische brandstof.
Diesel is een not-done brandstof geworden met dank aan de Volkswagen groep!
Dit terwijl ik dank zij die Passat verslaafd ben geraakt aan de moderne Diesels.
Snel, stil, betrouwbaar, zuinig, comfortabel en bakken met koppel.
(en dat terwijl de gemiddelde autoblogger me een stakker zal vinden met mijn slechts 150 Italiaanse PK’s !)
In de zeer chauvinistische Duitse automedia ook soortgelijke verhalen.
http://www.autobild.de/artikel/vw-abgasskandal-update-fuer-betrugsdiesel-7184837.html
Was om de reden van software update dan ook niet van plan de ‘fix’ uit te laten voeren. Omdat ik zonder twijfel een probleem ga hebben met de elektronica/sensoren/egr aansturing.
Gaat goed allemaal. De bandjes moeten dan ook ineens vervangen worden.
Is misschien ook een beetje omdat mensen na zo’n fix er meer op letten of er veranderingen voelbaar zijn ofniet en de kleinste problemen aan de fix koppelen.
Zeg eens even eerlijk, rijdt dat nou nog een beetje die 140pk in zo’n grote auto? Ben er gewoon nieuwsgierig naar, dus ik zit je niet in de maling te nemen. Gewoon een eerlijk antwoord.
Ja hoor.
Het is natuurlijk geen snelheidsduivel en nodigt niet uit om hard te rijden maar wanneer je het gaspedaal intrapt gaat hij wel stevig door. Bovendien zit je met een simpele stage 1 chipje al rond de 180 pk en dan heb je een bloedsnelle wagen.
Maar uiteindelijk blijft het vooral een rustige en comfortabele snelwegcruiser met heerlijke opties en prima afwerking.
Kan me de keuze wel voorstellen als je er veel mee moet rijden, het zijn prachtige auto’s.
Heb je trouwens de matrix Achterlichten?
Ik denk dat je de C6 eventjes voor de C7 aanziet. De C6 facelift vanaf 2009 heeft heeeeeeeel veeeel ledjes maar matrix lampen zijn pas ingevoerd vanaf de A6 C7 (2011 – …).
Top, thnx!
Maar als je veilig, voldoende snel en met voldoende koppel ergens wil geraken, ga je gang.
De bestelwagens rijden voor de rest wel zeer prettig maar brandende lampjes zouden toch echt niet mogen voor een merk als Volkswagen.
Je kan er echt niet vanonderuit dat de oorzaak te zoeken moet zijn bij de aanpassingen ivm het dieselschandaal.
Overigens zijn de Transporters allemaal 140pk 2.0 tdi’s en de Caddy 105pk 1.6 tdi
Dat er een keer een auto tussen zit die ruk is, dat kan een keer gebeuren, maar als je structureel problemen hebt met de bedrijfswagens denk ik dat je baas toch een keer met de berijders om tafel moet.
Bij Pon hanteert men de volgende commerciële hierarchie:
– de zakelijke markt
– de particuliere koper
– de zakelijke klant (leaserijder)
– de occasion koper
– (niks)
– (niks)
– (heel lang niks)
– de particuliere klant die voor onderhoud komt
* merk op dat zaken als “garantie” en “coulance” niet noodzakelijkerwijs in combinatie met de hierboven genoemde prioriteiten hoeven te worden genoemd.
Daarbij is het 75 jaar geleden. Tijd om verder te gaan. Anders kan je ook boos worden op de Italianen, Noren, Denen, Spanjaarden, Fransen en zelfs sommige volken uit het midden oosten. Want die hebben hier ook allemaal ellende veroorzaakt.
Hou op met VW een bedrijf van de Nazi’s te noemen want als je zover wil gaan kun je net zo goed in een grot gaan wonen. Geldt overigens niet alleen voor jou maar ook voor nog veel meer reaguurders om je heen. Laat. Het. Los.
Moet ik nu zeggen dat VW slechte wagens bouwt?
Nog een beetje en de invoerders D’ieteren en Pon (denk ik) staan buiten spel, of toch bijna, en moeten een reeks geselecteerde dealers de aankooptaak overnemen.
Of toch niet helemaal?
Als je nou had gewenst dat ze verplicht 20 miljard aan zonnepanelen, windmolens en bomen uit moeten geven had ik je gelijk kunnen geven. Want dààr hebben wij als maatschappij wèl recht op. Een beter milieu. Want de echte slachtoffers zijn zij die gèèn vw hebben.
Laat iedereen zich zo maar meevoeren in die maalstroom zonder zelf na te denken?-
Er is gesjoemeld met de type goedkeuring. Daarom is deze niet geldig en mogen de auto’s in feite niet op de weg komen. De overheid is coulant door VW het probleem te laten oplossen. Ze kunnen ook de kentekens van de betroffen auto’s intrekken.
Auto’s zijn blijkbaar niet afdoende getest met de fix-software dus dat levert dubbel schade (lees: tijd) op voor de gebruikers. Lekker voor de gebruikerservaring.
Lekker doortuffen met je sjoemeldiesel, deze is in de praktijk nog schoner dan zijn concurrentie die meer nox uitstoot heeft.
– Skoda Octavia, 1.9TDI, DSG, bwj 2006, 115.000km – buiten 1 defect achterlampje 0,0 problemen
– Skoda Superb, 1.6TDI Greenline, bwj 2010, 105.000km – 1 lege batterij door fout in elektrische bedienbare stoelen voor de rest 0,0 problemen
– Volkswagen Caddy, 1.6TD, bwj 2012, 137.000km, klein lek aan de radiator, vervangen onder garantie. De sjoemelsoftware zit er nog steeds in, voor de rest 0,0 problemen.
Hebben we hier thuis Toyota Verso (160.000km, 1.6i) gehad en een Hyundai i20 (75.000km, 1.2):
Toyota: motormanagement storingen, storingen in uitlaatsysteem, slecht schakelende versnellingsbak, krakende kruiskoppeling, water in verschillende onderdelen (koplampen), …
Hyundai: distributiekettingprobleem, storingen in motormanagementsysteem, storing in ESP, slecht schakelende versnellingsbak