Een open versie van Ferrari’s topmodel zou voor volgend jaar al op de planning staan.
Ferrari zou werken aan een gelimiteerde serie LaFerrari Spiders, dat meldt het magazine Automobile. De Spider zou in een oplage van 50 stuks geleverd gaan worden. Het prijskaartje? “Ongeveer twee keer zo duur als een gewone LaFerrari” aldus het magazine. In Nederland kost de reguliere LaFerrari al een slordige 1,3 miljoen euro dus breek die spaarvarkentjes maar vast open. Of kies voor een replica, die worden vast een stuk beter te betalen.
Hetzelfde bericht bevestigt ook nogmaals de geruchten over een 458 Italia met turbomotor. In 2016 kunnen we een make-over van de FF verwachten waarbij deze naast de V12 ook beschikking zou krijgen over de V8 Turbo. Daarnaast wordt dat jaar de Ferrari F12 Berlinetta opgefrist. Ook gaan er geruchten over een instapmodel onder de 458 die uitgerust zou moeten gaan worden met een 2.9 liter V6 twinturbo. Wat er allemaal van waar is zal de toekomst uit moeten wijzen.
Rendercredit: Evren Milano
Tweemaal zo duur maken is gewoon misbruik van de situatie en exclusiviteit maken.
@porsche928:
2x zo duur valt eigenlijk best mee, Lamborghini vraagt gewoon het 8 voudige voor en Aventador met bodykit.
Die jurken betalen toch wel..
@porsche928: so what?? Je hoeft hem toch niet te kopen?
@porsche928: het is wat de gek er voor geeft. Als je genoeg gekken weet te vinden (mannen die jurken dragen bijvoorbeeld) die dat willen betalen ben je gewoon een goede zakenman.
@porsche928: Je hebt toch wel door dat het heel duur is om zoiets te ontwerpen en te realiseren? Ik durf te wedden dat er weinig/geen winst hiermee word gemaakt..
Een nieuwe Dino?
Als ze het uiterlijk dan een beetje op orde krijgen zie ik dat wel zitten, van de huidige designtaal ben ik geen fan.
Een nieuw instapmodel maken lijkt me raar, aangezien ze net de exclusiviteit van het merk willen garanderen en net proberen het aantal verkochte wagens beperkt te houden…
En de FF krijgt dan een V8 ipv de V12? Ook jammer…
@Dimglor: een V8 én een V12, keuzes ;)
@CasperH: Ik zat nog te twijfelen maar ik dacht dan: Ferrari? Neen, die laten je niet kiezen..
-edit: check-
Waarom een turbo V8 in de FF! Ik snap het nog bij de 458 en California, maar in de FF, daar hoort gewoon een V12 in te liggen.
@kazaluna: Gevoelsmatig ben ik het met je eens, maar aangezien de meest epische Ferrari ooit over een V8 turbo beschikte (F40, episch want poster boven m’n bed toen ik 8 was), is het historisch gezien best verantwoord.
Blijf die zijkant lomp vinden, ouderwetse styling bijna
Gelukkig dat het er maar 50 zijn. Heb hem in assen gezien maar vind het geen mooie auto en dat geluid ook niet.
Dan krijs je dus een motorkeuze bij de FF? What’s next, de FF greenline met 14% bijtelling?
@knipperlichtje: plus hybride techniek van toyota
Een model onder de 458… Hmm, California? Of nog dáár onder
@phaeton: waarom niet? 911-standaard concurrent. Meeste onderdelen zijn zo bij Maserate weg te halen. V6 Turbo erin jassen; die 2.9 V6 Turbo met een pk of 400. Styling a la die overgekochte Spyker met Ferrari trekjes / Jag F-type op zn ferrari’s.
O wacht, was Maserati daar ook al niet mee bezig? Prima: dan gewoon de R-versie van de Maserati Rood verfen en een paardje op de voor en achterkant.
@gregorius: daar hebben ze masarati toch al voor? Ze maken al weinig auto’s per jaar voor de exclusiviteit waarom zouden ze dan een 911 concurrent neerzetten?
@rolov:
Gewoon Dino weer nieuw leven inblazen, blijft Ferrari exclusief maar ze kunnen wel de productie opschroeven.
Vervolgens zegt het Ferrari register ergens in 2050 dat die Dino ook een Ferrari is en de prijzen gaan door het dak..
Prachtige auto, zeker in cabrio.
Ok, van boven lijkt ie op een instapschoen.
O, wacht, hoeveel kost ie? 1.3 voor een dichte? Wat? ben je gek? Laat maar zitten dan!
Ferrari zou toch niet beginnen aan turbomotoren ??
@135i:
Toen ze dat eenmaal gezegd hadden herinnerde zich plots dat ze daar al in 1984 (288GTO) mee begonnen waren.
Nu zijn de 288GTO en de F40 zo’n beetje de meest begeerde youngtimers onder de Ferrari’s dus wat let ze..
Mwah, ik zou liever de coupé willen hebben, cabrio/roadster past gewoon niet echt bij zo’n auto IMO, zal toch iets zwaarder zijn etc en daar ga je dan met je al die maniakale gewichtsbesparing. Geen vloermatten maar wel bijvoorbeeld 50 Kg extra voor een open dak…
Wel leuk vanwege de ‘omdat het kan factor’ dat wel natuurlijk, maar bij mij zou die alleen in de garage komen als de dichte versie er naast staat.
@jaapiyo: dit soort auto’s koop je niet om het ronderecord op de Nurburgring te verbeteren, deze koop je om op de boulevards in Zuid Frankrijk te showen hoe rijk je bent. Ze rijden dus vooral stapvoets in het zonnetje, perfect voor een cabrio.
Die laf ziet er wel prachtig uit zo