Er zijn ongetwijfeld dingen te verzinnen waar jij écht niet tegen kan bij een auto. Piepende remmen bijvoorbeeld…
Auto’s zijn leuk. Dat vind jij ook, anders had je niet op deze site rondgestruind. Dus er zijn heel veel dingen die jij geweldig vindt aan jouw auto. Of welke andere auto dan ook. De huil van je 6-in-lijn bijvoorbeeld. Of het knisperende leer van de zetels.
Maar waar er zaken zijn die je geweldig vindt, zijn er zeker weten ook dingen waar je écht niet tegen kan bij een auto. Piepende remmen, ik gaf het voorbeeld net al even. Dat is er zo een die helemaal niemand kan waarderen.
Waar kan jij écht niet tegen bij een auto?
Maar er zijn meer zaken waar ik echt niet tegen kan bij een auto. De duidelijke zaken zeker, bijvoorbeeld als hij in de fik vliegt, over de kop slaat, wordt gestolen of in een kolkende rivier terecht komt. Of als er twee enorme nieren voorop zitten.
Maar er is ook zat in de categorie ‘klein leed’ waar ik echt niet tegen kan. Piepende remmen, maar dat had ik al gezegd. Maar er is meer. Rammeltjes, die trek ik heel slecht.
Wat geen goede eigenschap is voor iemand die een 23 jaar oude Saab cabrio rijdt. Een auto die nou niet bepaald bekend staat om zijn stijfheid en dus al rammelt bij een stevige bries. En dan woon ik ook nog eens in een dorp vol met klinkerwegen die bovendien bezaaid zijn met kuilen. Rammeldebammel…
Maar ook mijn elektrische i3 had ooit een rammeltje. Wat je natuurlijk nog veel beter hoort, omdat het zo’n stille auto is. Ik heb hem naar de dealer gebracht en gezegd dat ik hem pas terug wilde als het rammeltje eruit was. Kostte een fortuin, maar uiteindelijk is het gemaakt en kon ik weer vrolijk doorrijden.
Verder schieten me niet 123 meer zaken te binnen. Maar daar kom jij om de hoek kijken, oh beste lezer. Waar kan jij echt niet tegen bij een auto? Laat het weten in de comments en maak kans op… nou, op helemaal niets eigenlijk.
Maar daar doe je het ook niet voor toch?
Het volume-knopje dat ondersteboven staat bij een Volkswagen Golf 6. Als je geen stuurbediening hebt is het zeer moeilijk om het knopje rechtop te hebben én het juiste volume te krijgen. Eerst volledig naar links draaien, stukje doordraaien als het stil is en daarna weer terug naar rechts draaien. Dan staat het knopje goed én heb je het juiste volume.
Hierbij een tip: draai aan het knopje voor het gewenste volume. Druk het volume knop enige tijd in, waardoor je de radio uitzet. Zet het volume knopje goed en druk dan erna weer het knopje in om de radio aan te zetten.
Als ik mijn geluid op max zou zetten en dan de radio herstart, is het volume tot 50% gezet. Dus dit zou voor mij niet werken. Gelukkig heb ik stuurbediening!
Mijn vrouw had vrij snel door dat het volumeknopje in mijn A1 maar 1 stand kon hebben en dat was rechtop. Gelukkig voor haar zat de volumeknop op het stuur aan de rechterkant dus als ze zich met de radio wilde bemoeien kon ze dat via mijn stuur doen.
Prima opgevoed, me dunkt.
Ik ben om die reden heel blij dat mijn Seat Leon wél stuurbediening heeft.
De Passat die ik een paar jaar geleden reed, had de vervelende neiging dat je tijdens het rijden in eens alle ramen zag beslaan, zelfs op droge dagen. De aanname was, dat er ergens condens ophoopte wat bij een bepaald ‘grenswaarde’ niveau in eens als damp werd uitgeblazen. De garage kwam er niet uit en ook twee aircospecialisten niet. Uiteindelijk was dit een van de belangrijkste argumenten om de auto weg te doen.
Ik lees dit en dacht ineens aan mijn oude Ibiza FR. Die deed exact hetzelfde, maar de garage heeft het nooit kunnen verklaren of kunnen oplossen. Het leek net alsof de airco op een vochtige dag ineens uitging, alles besloeg en ineens weer aan ging.
Kuipstoelen in ‘normale’ auto’s. Juist op lange afstanden wil ik kunnen verzitten en niet opgesloten zitten in een dwangbuis voor de Nürburgring…
Precies omgekeerd dus, als ik weet dat in normale autos kuipstoelen zijn geleverd, wil ik ten alle tijde die stoelen hebben!
Geen echt motorgeluid hebben (via speakers telt dus niet!)
Oh, en trillende remmen zijn ook echt vreselijk
Auto’s die een enorm kabaal maken. Vind het echt om je kapot voor te schamen. Want het is allemaal einddemper, of het gemis er van. Zonder einddemper klinkt een aygo nog kneiterhard. En er is nogal een verschil tussen motorgeluid en uitlaatgeluid, maar dat snappen velen volgensmij niet. Komt er weer een 4 pitter hatchback langs op standje vliegtuigmotor qua geluid. Word je daar zelf niet helemaal gek van? Zelfde voor sommige motorrijders. Hoe ben je nog niet doof. En hoe schaam je je niet helemaal kapot als je langs komt rijden en iedereen behalve een paar kinderen kijken je aan van, heb je weer zo’n debiel die je aan de andere kant van de wijk nog hoort.
Dat laatste over schamen denk ik nou altijd bij jankende en schreeuwende kinderen, of honden die met het minste geringste gaan blaffen…
Overigens probeer ik in woonwijken zo stil mogelijk te zijn met mn autos, maar daar buiten minder
Schreeuwende kinderen is nu eenmaal iets wat bestaat. Kinderen heb je nodig. Het kind dat nu staat te schreeuwen onderhoudt over 20 jaar de weg waar jij op rijdt.
Honden heb ik nooit gesnapt, zeker van die kleine keffertjes niet. Wie kiest er nu voor om een stinkend dier dat niks kan in huis te hebben, 3 of 4 keer per dag moeten gaan lopen om te kijken hoe ie kakt, en dan ook nog in het geblaf zitten. Heel vreemd in mijn ogen. Ieder zijn hobby ofzo?
Oh, daarom die voortplantingsdrang!
Hmm, daar stoor ik me dan weer niet zo aan. Uiteraard vooral niet bij 5+ cilinders, maar ook bij MINI’s, Renaults en sommige AMG’s klinkt het echt nog wel lekker ondanks dat het viercilinders zijn.. Bovendien duurt zo iets maar een paar seconden.. In R’dam en op sommige dijkweggetjes schijnt het wel te erg te zijn :-(
Kabaal is goed, nep knallen is waar ik me aan erger.
Waarom zijn we als motorrijders niet doof? Omdat we altijd oordoppen in hebben. Maar da’s vooral tegen het windgeruis, dat de sportuitlaat makkelijk overstijgt. Maar verder heb je gelijk en heeft mijn motor ook gewoon z’n originele uitlaat. Maakt lawaai zat en is heerlijk rap. Lekker tot 15k toeren voor de redline.
@Johanekke
En ik maar denken dat die leden geen geld hebben om die lekke uitlaat te repareren.
Kansloos volk, maar mijn moeder zei altijd “Negatieve aandacht is ook aandacht”
Lane assist, misschien is het bij sommige autos beter dan andere, maar volgens mij begint ie bij Hyundai al te zeuren als je niet precies in het midden tussen twee lijnen rijdt. Altijd het eerste wat ik uit zet.
Wat een vreselijke uitvinding is dat. Zeker als je het niet permanent uit kan zetten en je bij elke keer opstarten handmatig die lane assist uit moet zetten omdat je anders met je stuur moet vechten om normaal over boerenweggetjes te kunnen rijden.
Vind ik net de beste uitvinding, gecombineerd met actieve cruisecontrol. Ik doe veel snelweg dus dat is gewoonweg heerlijk relax rijden. Kan niet meer zonder!
Lane assist houdt je juist tussen die twee lijnen. JIj bedoelt Lane Departure Warning denk ik.
Ruitenwissers die strepen trekken
Ruitenwissers die je hoort piepen en hoort ‘omklappen’ als ze weer de andere kant op gaan.
Mega irritant ja.. vervangen helpt soms maar niet altijd.
Ook irritant: vocht in lampen :-(
Als er iets niet goed gemonteerd is. Scheve motorkap. Raamlijsten uit ‘t lood. Type-aanduiding net niet recht. Zie ‘t zo vaak, kan wel bij de kwaliteitscontrole werken. Gelukkig weten ze bij Honda hoe ze een auto in elkaar moeten schroeven. Zelfs m’n eerste Civic uit de UK zat goed in elkaar.
Zo’n typeplaatje dat door de schadehersteller verkeerd teruggeplaatst wordt doet het ook heel slecht op mijn OCD. Plak het gewoon PRECIES terug waar het zat. Niet links ipv rechts of een centimetertje hoger of lager.
en het meest opvallende van die scheef hangende kentekenplaten achter. Zelfs bij hagelnieuwe auto’s hangt dat ding vaak scheef. Jongste bediende die even die platen er op moet schroeven waarschijnlijk. Ook een klein beetje scheef is scheef. Wat een moeite om 15 seconden extra te besteden en het ding recht te hangen.
Dat heb ik ook… dan kickt m’n ocd keihard in!
En zoals meerdere aangeven… de volume knop in volkswagen (ook in mijn seat ibiza)… Staan bij mij in de auto lijfstraffen op als iemand daar aan komt! (gelukkig stuurbediening)
Ah ja: uitlaten die niet goed zijn uitgelijnd. Of een piepklein uitlaat waarvoor een veel grotere uitsparing in de bumper is gemaakt. En dan óók nog eens niet goed uitgelijnd! AAARGH!
Rommel in de auto. Zeker als t ligt te rammelen. Ik snap er helemaal niks van zoals sommige mensen kunnen rondrijden in een halve vuilishoop. Brrr.
Aaah te vaak bij mensen in de auto gezeten dat je denkt, hoe doe je dit. Overal flesjes en koppiebekertjes, wikkels van eten, troep. Als er te veel blaadjes en zand op de matten komen haal ik de stofzuiger er al even overheen. Heb zo’n bouwstofzuiger, zo gepiept.
Rare luchtjes. Dat je denkt:”die benzine/olie/ijzer/brandlucht, dat is toch niet mijn auto?” Eigenlijk nooit, maar het triggert wel.
Premium auto’s die alleen door premium experts onderhouden kunnen worden en waar het onder regulier onderhoud valt dat om de beurt de draagarmen vervangen moeten worden of ‘preventief’ een ketting of krukaslager.
Ik heb liever een goede, minder premium auto welke 2 ton en meer met een paar draagarmen doen en de complete aandrijflijn gewoon goed is.
Of die ‘premium’ auto die af fabriek zonder cruise control, climate control, etc etc etc geleverd wordt. Mijn 2006 nissan heeft dat standaard, inclusief camera. Zat veel nieuwere veel duurdere auto’s enkel als optie.
Waar zijn die nog te koop?
Oeh, daar heb ik er wel een paar van ja…
– piepjes en kraakjes!
– een volume weergave op het display (hey, ik draai aan die knop, en het geluid wordt meer/minder, das genoeg info)
– start stop (gaat direct bij starten uit)
Komen er later vandaag vast nog wel
Meer..
Maar hoe zie je dan hoe hard ’t volume staat? 🤔
De versnelling op het scherm bij een handgeschakelde auto
Bij sequentiele bak wel prettig hoor
Of een toerenteller in een automaat. :)
Gordelgesp van de passagiersstoel van mijn F11 die tegen het goedkope harde plastic van de B-stijl afdekking tikt als er niemand zit. Wat een irritant geluid. Dat ze daar niet over nadenken bij BMW.
@s54 oh daar heb ik geen last van. Ik vind wel de gordel te kort op de stoel te zitten waardoor je sneller slijtage krijgt. Ik duw m altijd even netjes naast de stoel ipv er half over.
Effe een viltje tegenaan plakken.
Normaal gesproken zit er toch een stuk gordel tussen gesp en deurpaneel?
Kentekenplaathouders die altijd door garages ongevraagd gewisseld worden voor reclame-exemplaren.
Precies dit!!!
Bij mijn vorige auto is door de garage ongevraagd juist de reclamehouder van de importeur vervangen door een zwart exemplaar, “want dat ziet er toch niet uit, zo’n banner?” Waarvoor hulde!
Een airco die ermee op houdt met wanneer het erg warm is (spreek uit ervaring 🥵).
Hou ff mijn bier vast: De Volvo V60:
De te kleine vakjes waardoor je nooit iets fatsoenlijk kwijt kan. Alle mensen hebben allemaal een paar dingen altijd bij zich. In ieder geval een telefoon, sleutels, dat soort zaken. Waarom kan daar niet een fatsoenlijk vakje voor worden gemaakt?
De park assist is werkelijk extreem nutteloos is. Een paar keer een poging gedaan om het te gebruiken, uiteindelijk opgegeven. onmogelijk om iets mee te doen. Het systeem is ook nog eens bijzonder lastig te vinden in het menu en kan alleen aangezet worden als je stil staat. Dat is dus super onhandig als je een parkeerplek zoekt, dan moet je dus midden op straat je auto stil zetten, in het menu gaan bladeren, de juiste map vinden, nog een waarschuwing wegklikken, terwijl achter je iedereen gifgroen van ergernis aan het worden is omdat je niet doorrijdt.
De automatische cruise controle houdt teveel afstand op de snelweg en te weinig op wegen met een lagere snelheid.
Het bandenspanningscontrolesysteem dat om de haverklap aangeeft dat de spanning gevaarlijk laag is. Terwijl dat niet zo is.
En mijn grootste punt van irritatie: de afstandsbediening. Een blok plastic en metaal van 4 bij 3 bij 1cm. En de 3 knoppen die je gebruikt zitten op de zijkant en zijn ieder een paar millimeter groot! De functies zijn onleesbaar en is dus ontzettend lastig in gebruik.
Het erge is dat Volvo gewoon heel goed weet hoe het wel moet. Ik heb Volvo’s gereden waar de ergonomie, opbergmogelijkheden en gebruiksgemak gewoon top waren. Maar ze zijn denk ik iets teveel op het lifestyle gaan afstemmen en iets te weinig op gebruiksgemak.
Het is ook geen Volvo meer, hoe hard ze het ook proberen te ontkrachten.
De stickers die verwijzen naar de Instagram pagina van je Ford Fiesta ecotec uit 2006.
Je auto is niet bijzonder en niemand, op je maten na die ook een aan hun auto toegewijde Instagram pagina hebben, gaat je volgen.
Zo, dat lucht op.
@whitegolf87, check mijn zieke 2009 1.4 tsi uit dan.
Iets in die trend zag ik laatst nog rijden 😂😂😂😂
Vreselijk ja! Waarom moet een auto een eigen ig pagina hebben..ook niet als het een dikke auto is
Die pagina’s zijn meestal wel lachen. 100 foto’s van een of ander bestickerd barrel op ofwel een industrieterrein, selfcarwash of ergens op een landweg :P
Een te laat reagerend start-stop systeem; het is het gewoon net niet als je wilt wegrijden bij een verkeerslicht.
Krasgevoeligheid van die hoogglans sierlijsten. Fine line wood antracit en je ziet alles. Na de vakantie maar even goed polijsten en in de PPF zetten
Alle oneffenheden in het wegdek die je kan voelen.
Behoorlijk verpest nadat ik 4 jaar in een Citroën C6 heb gereden waarin zelden ongelijkmatigheden in het wegdek waren td voelen. Rij nu al bijna een half jaar in een ook wel comfortabele auto, maar begin nu pas te ervaren dat die ook best wel lekker rijdt. De eerste maanden had ik het idee met een tank met rupsbanden in België te rijden.
Pianolak in het interieur, erg besmettelijk. Scheve kentekenplaten en ik vind pops&bangs Misschien nog wel het aller ergste
Lege knopjes
Goeie. Of knopjes met pictogrammen die nietszeggend zijn, maar wel tig meetings over zijn geweest bij de fabrikant.
Rammeltjes in het interieur staan met stip op nr. 1.
Het stuur van mijn auto staat een tandje naar links bij rechtuit rijden boven de 80-90 km/h. De auto spoort goed en trekt niet naar links of rechts. De auto is al meerdere keren uitgelijnd en ook de onderste draagarmen vervangen. Blijkt een “feature” van VW te zijn. Slappe bussen in de onderste draagarmen.
Helaas bleek de VW dealer ook niet in staat om het probleem op te lossen. De lokale universele dealer heeft draagarmen uit een Cupra geplaatst met steviger rubber en daardoor is het probleem bijna weg. Wel echt een domper.
Dit is inderdaad erg lastig. Dit komt omdat iedereen een ander idee heeft van wat recht is.
Bij die sturen kan je hem op verschillende punten “recht” zetten, ten opzichte van elkaar zijn al die punten scheef.
Zet je het logo recht is de onderkant scheef, zet je hem op te onderkant recht, staat het logo weer scheef, zet je hem op de handgrepen recht, zijn het logo en de onderkant scheef, etc. etc. :P.
Daarnaast zijn ze inderdaad ook nog vrij gevoelig qua daadwerkelijk afstellen.
Bij vag laat ik de klant het stuur altijd recht zetten, meestal komen ze dan niet terug.
Een auto die trilt…..
Slecht uitgebalanceerde wielen zijn een ergernis. Rijhulp systemen eveneens. Hou gewoon je ogen op de weg, dan is al die dure ergerlijke technologie niet meer nodig. Tevens zijn kleine aanrijdingen belachelijk duur gewoorden door al die technologie wat daarbij beschadigd kan worden, kosten die we met zijn allen moeten dragen. Alle plastic fantastic sierkappen onder de moterkap vind ik ook ergerlijk, weg met die rommel, dan kun je de boel tenminste ook eens fatsoenlijk inspecteren. En als ik dan toch lekker aan het zeuren ben, graag weer analoge meters in de auto in plaats van die goedkope digitale meters.
Jammer dat ik je maar één duimpje kan geven.
Een scheve nummerplaat. Een rammel in het interieur. Strepen door ruitenwisser. Vegen aan de binnenzijde van de voorruit. Rammelende gordel van lege passagiersstoel. Zooi in de kofferbak die heen en weer schuift bij stevig bocht werk. Heen en weer schuivende en piepende kinderstoel in de isofix bevestiging. Andere weggebruikers. Richtingaanwijzer die uit gaat terwijl ik nog niet klaar ben met mn manoeuvre. De achterzijde van mn curved display die blijkbaar bloedheet wordt, wat irritant is als je dat scherm vastpakt, om stabieler de touchscreen te bedienen.
@camber24 ah man die isofix herrie. Zooooo irritant. 1x per maand haal ik het er een weekendje uit ook om het leder weer terug te plooien omdat die krengen ook zo doordrukken in het leder.
Iets wat ‘ergens’ bovenin lijkt te resoneren bij een bepaald toerental en waarbij het ruim een jaar duurt voor je erachter komt dat het ’t schuifdekseltje van de bekerhouder onder je is als deze open staat, NIET als hij dicht is… 🤦🏻♂️
Laadpoort aan de voorzijde, wegens onhandig met achteruit inparkeren. Ingewikkelde menustructuur met een dozijn aan afkortingen, waardoor het nodig is om de zoekmachine aan te zwengelen om erachter te komen welk veiligheid systeem uit mag.
Er is al veel genoemd. Eigenlijk is alles onbelangrijk. For ademen en weer doorgaan. Maar als ik dan toch iets mag noemen: zag net die bmw 7 serie. Die vind ik dus echt gaaf! Maar Carbon hoofdsteundragers, in een auto van 2000+ kg? Graag al het Carbon weg uit het interieur
Tikkende kleplichters, niets is beschamender als je flink getrapt hebt, daarna de auto uit zet en bij de volgende warme start klinkt het alsof het blok elk moment uit elkaar kan knallen.
Aftermarket xenon in ongeschikte koplampen.
Vervelende rammels in dashbaord van mijn premium BMW 4. Grrr.
Bij mijn Mazda 6 vind ik de driver attention irritant. Na 45 – 50 min geeft ie een piep en verschijnt de melding dat ik een pauze moet nemen. Attent dat de auto denkt aan mijn rust pauzes, maar wacht tot ik er 2u op heb zitten
En ik altijd maar twijfel of zoiets wel werkt want heb echt nog nooit melding gehad.
Bij mij wel Krijg een mooi digitaal kopje koffie te zien, maar kan het niet instellen of uitzetten.
Valse knoppen in het interieur. Als er geen functie aan verbonden is, doe het dan niet. De Audi A5 heeft er best wel wat.
Valse uitlaatplaatjes waar je dan nog net het bochtje van de echte pijp ziet vanonderkomen.
Dat zo goed als alle merken dybamische pinkers nabootsen van Audi. Zelfs Land Rover. Zucht.
Harde plastics. Slechte interieurafwerkingen.
Peugeot..
Mijn binnenspiegel zakt telkens naar beneden. Is ook stom.
Dit! Om de zoveel tijd moet ik em weer omhoog richten.
‘Te nieuwe’ velgen op een oudere auto.
Leuk onderwerp en veel herkenbare ergernissen.
Niet goed gebalanceerde wielen en trillende remmen vind ik zeer onaangenaam.
Langzame boordsystemen/navi ook vet hinderlijk.
Kraakjes, piepjes en rammeltjes kan ik dan wel weer prima hebben.
Auto met een vies/rommelig interieur. auto’s met een lange slag in het rempedaal, doodeng vind ik dat als ik net uit mijn eigen wagen stap waar het meer een aan/uit knop is. Met piepjes en kraakjes heb ik (moeten) leren leven…
Parkeersensoren die afgaan door regen.
Sta je alleen voor het stoplicht… PIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEP!
Zwarte stukken in ruiten om designfouten te maskeren. Als je er op let, hebben sommige auto’s echt idioot weinig echt raam, en bijna een kwart van het ruitoppervlak zwart om regensensoren en andere elektronica te maskeren, of dikke b-stijlen of andere onderdelen van de carrosserie. Maak gewoon geen raam als er geen raam past! De Lada Niva vind ik derhalve de mooiste auto ooit gemaakt ;)
Het van onder afgeplatte stuur van m’n Leon FR. Prima, sportief, maar men is enkel vergeten dat je met een stuur, met de diameter van het Titanic-roer, weinig sportief ka m’n sturen!
Een duplicaatcode op Nederlandse kentekens. Dat is zó’n afknapper!
Regensensor die wachten tot je echt echt écht niks meer kan zien en dan pas de wisser in werking stelt.
Mij niet testen vriend, ik timer z’n vader tot die mpp gaat wissen mi mang
Mensen die een zooi aan parkeerbriefjes, blauwe kaarten en andere zut op het dashboard laten slingeren. Schuift niet alleen mega van links naar rechts bij bochten maar reflecteert ook nog altijd.
ADAS, start-stop systemen en de verschrikkelijke dashboards zonder knopjes bij alle VAG-modellen!
– lege knopjes (vooral Porsche kan daar echt wat van, zelfs de dikste versies hebben ze..)
– stuur dat licht scheef staan of verkeerde uitlijning. Vreselijk…
– pianolak met vieze vingers en krassen
– McDonalds geur
– Adaptive cruise control die je niet kan terug zetten naar handmatige cruise control.
– Gebrek aan frisse lucht
– Waarschuwingslampjes :)
Start stop systeem
En deukjes & krassen
Ohja en de uitlaat van de nieuwe focus aan de verkeerde kant.
Auto’s waarmee je zaken zoals de airco/verwarming en de radio alleen maar met een touchscreen kan bedienen ipv losse knoppen……
Verlichting in de bumper. Mistlichten, achteruitrij lichten totale design flaters.
Een ENORM first world problem: als ik de laadkabel onder de achterbumper door naar een laadpaal trek, gaat mijn achterklep dicht door de kicksensor…
Auto’s met van die sneue herrie uitlaten. Wat irritant is dat. Niks mooier dan de originele roffel van de fabrikant op hun topmodellen. Waarom dat verzieken door die herrie uitlaten? Blij dat Rotterdam daar wat tegen doet en nog meer gaat doen.
Ik erger mij enorm aan van die auto’s die standaard aan een zijde de uitlaat hoort te hebben en waar achteraf met de hand een tweede uitsparing is in gemaakt voor een tweede after market uitlaat.
Of auto’s die achteraf zijn voorzien van te grote wielen in combinatie met een verlagingssetje waardoor de wielen aanlopen bij maximale stuuruitslag of als je een drempel overgaat.
Eerder genoemd werden al de emblemen op de verkeerde plek of scheef gemonteerde (en/of rammelende) kentekenplaten.
Of een motormanagement / EPS lampje wat gaat branden.
Die gemaakte plofjes en scheetjes in sommige auto’s plus de overdaad aan carbon. Alles moet met extra carbon, carbo, carbon, wat een onzin…
Precies, Carbon om gewicht te besparen, maar kan iemand aan diegene uitleggen dat wanneer je extra licht gewicht carbon toevoegt, dit nog steeds extra gewicht is… buiten dat dit “carbon” meestal plastic is met een carbon sticker erop..
Ik zou een heel artikel kunnen vullen over mijn ergernissen over de vorige generatie Ford Focus, ik zal mijn relaas beperken tot één ergernis:
Het multimedia systeem maakt bij thuiskomst verbinding met Wifi, updates komen automatisch binnen (welke updates hoor ik je vragen, ik weet het ook niet). zodra ik de grens met Engeland of Portugal over ga wordt de tijdzone automatisch aangepast MAARRRR 2x per jaar moet je zelf even de tijd goed zetten omdat het voor alle Ford engineers echt te ingewikkeld was om zomer en wintertijd automatisch goed te laten zetten….
“Baby on board” of -nog totaal erger “liefste papa/superpapa aan boord”-sticker achterop.
Lane assist. Dat moet wel de domste toevoeging aan de auto-electronica van het afgelopen decennium zijn. En dan zijn er ook nog auto’s (ehem Mercedes) waar het uizetten van die rommel elke start opnieuw moet via het doorlopen van een menustructuur. Arghhhh $&@}#%^££
Een automaat. Ik heb er vaker over geklaagd, maar serieus, ik snap niet dat mensen met plezier een automaat kunnen rijden. Dit gaat niet eens over “rijbeleving” en “hur-dur-echte-mannen-rijden-handbak”, het gaat om de achterlijke keuzes die zo’n automaat maakt. Of keuzes, misschien dicht ik een automaat teveel intelligentie toe. Maar nee, ik wil niet in z’n 5 door de bocht met 1200 toeren. En ik wil ook niet dat het verschil tussen apathisch blijven doorkachelen in 7 of terug naar z’n 2 de 3 millimeter is die ik het gaspedaal verder indruk. Echt, het enige moment dat een automaat ok is, is als je gedachteloos file rijdt.
Ohja, dan heb je de Sport-stand :) Dan schakelt ie in ieder geval normaal door omhoog. Maar terug nog steeds niet. Oh en dan blijf je natuurlijk 50 in z’n 3 rijden, want dat is inderdaad wat ik wilde.
“Maar hij is zo lekker snel”, “een automaat schakelt sneller dan een mens ooit kan”. Ja, sure… Het daadwerkelijke schakelmoment is inderdaad korter, maar als je constant de verkeerde versnelling kiest, of als je handmatig probeert te schakelen, er een enorme vertraging eerst zit voordat ie gaat schakelen, dan duurt het op die manier altijd langer.
Misschien dat het met een 2 liter diesel wel lekker werkt, of een luie v8, of een echte sportwagen. Maar in een amechtige 1,5 liter turbo benzine is het echt ongelofelijk ruk.
Heb zelf erg positieve ervaringen met automaten, zowel slushboxen als DSG-achtigen. Zou daarom bijna denken, dat een moderne automaat in alle omstandigheden zo zou moeten kunnen werken als de berijder van de oto wil. Misschien een idee om de software van de automaat van jouw oto eens uit te laten lezen en waar nodig/mogelijk aan te laten passen.
Hier kan ik ook van meepraten idd, Een Ford Focus Mk4, 1.5 Ecoboost met automaat met 8 versnellingen gehad, een van de hoofdredenen om die na 1.5 jaar en amper 8000km terug weg te doen was de slechte automaat. Traag, schakelde veel te snel door, en als je iemand moet inhalen schakelt hij alleen terug als je plankgas geeft, echt trieestig afgesteld. Daar staat tegenover een Ford Kuga die ik nu heb met 2.0 Diesel met 180Pk en PowerShift (Getrag 6DCT450) en deze schakelt veel sneller, veel sneller terug, is echt een wereld van verschil.
Te weinig vermogen in combinatie met een benzinemeter die te snel naar beneden gaat..
Lane assist, brake assist, elektrische motor, koppeling zonder kabel, gas zonder kabel. Eigenlijk alles na 1997
Slecht tot niet onderhouden auto’s. Zo’n Renault Scenic uit 2004 met 4 verschillende en kaal gesleten banden, scheur in de voorruit en in de winter volledig beslagen ruiten, is écht een gevaar op de weg. Ik erger me kapot aan dat soort figuren. Ik snap dat als je de knaken er niet voor hebt dat het lastig is om dan je auto te onderhouden maar ik snap niet dat die zo lang door kunnen rijden zonder van de weg geplukt te worden.
Kunstmatige ‘pops and bangs’! Ik zag vorige week een wannebee AMG rijden met kleine plofjes uit de uitlaat bij gaslos. Het was gewoon lachwekkend!
Piepende en (nog erger) trillende remmen zijn natuurlijk afschuwelijk. Net als rammeltjes. Maar ook vage storingen die de garagist niet kan vinden (haha en dan een Alfa kopen) en onduidelijke trillingen in het onderstel. Dit soort dingen bederven al het plezier en vertrouwen wat je in een auto kan hebben.
Waar ik het heen en weer van krijg is dat bij mijn wagen (BMW) niet de garagist de wagen onderhoudt, maar wel “de computer”. Vroeger keek de garage bij een onderhoud of er binnen afzienbare tijd nog andere punten aan vervanging of onderhoud toe waren.
Nu geeft de boordcomputer aan dat de wagen toe is aan een onderhoudsbeurt. Die laat je dan uitvoeren. Een week later geeft dezelfde boordcomputer bericht dat hij naar de dealer moet voor onderhoud. Wat blijkt: de olie van de versnellingsbak moet vervangen worden.
😠 Hadden ze dat de week voordien ook niet kunnen doen?
Scheef zittende carrosserie delen zoals achterklep etc…
en a symmetrische auto’s
Stuur dat bij rechtuit rijden niet in t midden staat…
– Scheef zittende kentekenplaten
– Reclame kentekenhouder (al dan niet scheef gemonteerd door de desbetreffende garage)
– Slecht uitgelijnd body panelen met afwijkende naden
– Rammeltjes in het interieur
– Pianolak in de auto, je ziet er werkelijk alles op. Vette vingers, stofjes en of krasjes
– Touchscreen, altijd die onder de vette vingers zitten
– Adaptieve cruisecontrol
– Rijstrook assistent
– Zwarte velgen
– Suv’s
– Mensen die ongevraagd jou vertellen dat je een verstandige auto moet kopen ipv wat je graag wilt als liefhebber
Zo dat lucht op
– Een stuur dat scheef staat is ergernis nr. 1
– Rammeltjes (gelukkig net een nieuwe auto, dus rammelvrij)
– NIet-originele accessoires op, in en aan een auto. Moet OEM zijn.
– Zwarte lak
– Vogelpoep
– Geen gasveren onder de motorkap
– Mensen zonder EV die mensen met een EV gaan vertellen hoe verschrikkelijk is om met een EV te rijden.
O, en een snelheidsmeter die tot 260 loopt in een 1.0 turbo of 1.6 TDI.