Parkeren voor SUV’s is duurder vanaf 1 januari. Alles om je uit de binnenstad te weren.
Grote Europese steden hebben te kampen met problemen omtrent de auto. In principe komt het erop neer dat de infrastructuur niet berekend is op het toenemende verkeer. Mede daarom zien we in steden als Utrecht en Amsterdam dat er stevige maatregelen worden genomen om het autorijden te ontmoedigen.
In Parijs is dat in principe niet heel erg anders. Natuurlijk, de Franse hoofdstad is iets ruimer qua opzet van het wegennet, maar het is dan ook heel erg druk en vol. Dat niet alleen, het zorgt ook nog eens voor heel erg veel uitstoot en die wil je juist niet in een stedelijke omgeving hebben. In Parijs hebben ze daarom maatregelen getroffen en die zijn bijzonder te noemen.
Parkeren voor SUV’s duurder
Ze gaan namelijk keihard de SUV aanpakken! De Raad van Parijs (Conseil de Paris) heeft een nieuwe wet aangenomen. Deze maakt het lastiger voor auto’s in het algemeen en SUV’s in het bijzonder. Dat is bijzonder, want ondanks dat er veel kritiek is op de SUV, is het ook een immens populaire auto.
Vanaf 1 januari 2024 zullen de parkeergelden hoger zijn als het een SUV betreft. Het idee erachter is dat een zwaardere en meer vervuilende auto, ook meer moet betalen.
Men beroept zich op een onderzoek uit 2022. Daaruit blijk dat 59% van de fijnstoffen in de binnenstad afkomstig zijn van banden en remmen. Dus met een GMC Hummer EV zullen ze je alsnog niet met open armen verwelkomen in Parijs, integendeel. Ze willen echt gaan kijken naar het gewicht van auto’s. Hoe lichter, hoe beter.
Vier factoren
Voor de parkeertarieven kijken ze in Parijs naar vier factoren: het gewicht, het formaat, de motorisering en de parkeertijd. En in veel gevallen ben je met een SUV met de eerste drie factoren al duurder uit. In principe hetzelfde als nu ook het geval is in Lyon en het geval gaat zijn in Grenoble. Voor mensen die niet een dergelijke auto kunnen betalen: je mag de auto buiten de stad parkeren en dan met het openbaar vervoer verder gaan.
Overigens is dit een van de vele maatregelen die Parijs gaat nemen om het autogebruik terug te dringen. Zo komt er een carpoolstrook en een maximumsnelheid van 50 km/u. Kortom, neem lekker de Thalys de volgende keer.
Via: l’Auto-Journal
Fotocredit: lekkere two-tone combo van @sd1 via Autoblog Spots!
Ga gewoon niet naar Parijs
Eng al die “Vert Gauche” stemmers daar
Als Parijs je bestemming is, je bent dus niet op doorreis of zo, dan is de trein inderdaad keuze nummer 1. Bij aankomst op Gare du Nord verder met metro of taxi, het is ideaal. Als je tenminste niet moe wordt van ook nog een beetje lopen. Maar dat is dan weer gezond
@pignon: Inderdaad, een dagkaart voor de metro is praktisch gratis. Gewoon ver buiten de stad parkeren, en dan de trein + metro, helemaal top.
Zal waarschijnlijk nog goedkoper zijn dan in Amsterdam. De laatste keer dat ik er was, was het goedkoper dan Rotterdam
Vreemd dat ze ook op basis van het formaat verschillende tarieven gaan hanteren, want als het ergens niet uitmaakt hoe groot de auto is voor het parkeervak is het Frankrijk wel.
Die weten zelfs een dikke SUV van 5 meter op een parkeerplek van 3,5 meter te proppen.
Vreemd, een Audi A6 is langer en breder (en als hybride ook zwaarder) dan mijn Jeep Grand Cherokee.
Volgens mij kan je maar op 1 niet subjectieve manier bepalen of iets een SUV is, en dat is volgens type goedkeuring. Een jeep grand wagoneer van 1990 is in dat geval dan weer een stationwagen ondanks 4×4, starre assen en tussenbak (en een 5.9 v8)
@ wimbers Je moet dus ook het hele artikel lezen. Het is hen SUV belasting, gaat puur om gewicht, formaat, motorisering en parkeertijd. Dus jouw Cherokee is goedkoper dan een RS6.
Net als in het artikel over parkeren in Lyon wordt het neergezet als belasting op SUV’s. Ik neem aan dat het wordt gedaan om de klikbereidheid te vergroten, er is een woord voor geloof ik, kom er even niet op.
Maar het gaat helemaal niet specifiek om SUV’s natuurlijk, al zijn er zeker voertuigen die in die categorie vallen waarvoor de kosten van parkeren in Parijs omhoog zullen gaan.
Niet heel erg overigens lijkt me, de metro in Parijs werkt prima en is zover ik weet ook betaalbaar, of dat moet de laatste jaren zijn veranderd.
EV zijn zwaar en de meeste een SUV! Betalen dus!!!!
Staat in de tekst. Ze kijken naar formaat, motorisering, en parkeertijd.
Het zit je blijkbaar erg hoog…
Je moest eens weten…..
Épouvantable ! Neem aan, dat ze in hun overwegingen meenemen, dat een elektrieke oto flink op z’n electromotor kan afremmen en dus weinig/minder hoeft bij te remmen. Hetgeen remstof scheelt.
Wordt het nu ook duurder parkeren voor een Dacia Duster? Ik vraag het voor een vriend.
Vraagje; remt een elektrische auto niet meerendeels op de motor, voor het opwekken van elektriciteit…
Tuurlijk banden slijten sneller met elektrische auto vanwege gewicht. Rubber slijt sneller dan staal, nog steeds heb ik het idee dat als je daar een goede vergelijk op los laat er bijzondere resultaten bezorgd!
@alex1589: Ja, zelfs een grote zware EV kan gewoon terug remmen op de motor.
Behalve wanneer er erg lomp wordt gereden. Maar bij de meeste EVs gebruik je het rempedaal amper.
Ik kreeg ook weer commentaar dat ik mijn remmen meer moest gebruiken want ze waren te verroest
Goede ontwikkeling! Komen we hopelijk eindelijk eens tot inkeer met die tuinhuisjes op wielen. Hoop dat het navolging vindt in andere steden, ook in NL.
From the bottom of my hart!
Which is a lot better than from the heart of your bottom 😁
Dus ik rij straks netjes alles elektrisch met mijn Range Rover sport hybride in Parijs en als ik dan parkeer, wordt ik het zwaarst belast voor vervuilen omdat hij groot en zwaar is 😑makes sense..
Où sont les gilets jaunes quand on en a vraiment besoin
Lekker boeiuh! Hoe vaak ga je naar Parijs?
Was bet niet 30kmh overal in de binnenstad van Parijs? ( binnen de perpherie)?
Lang leve de Xpeng G9. Kan ik en ga ik eindelijk in een e-SUV wordt je nog gediscrimineerd.
Dit is dus wat er gebeurd als je simpele dingen als parkeren op kenteken niet tegen houdt. Dan zijn daarna de mogelijkheden veel groter voor ze en vroeg of laat gaan ze die gebruiken.
Zelfde zal hier in NL kunnen gebeuren wanneer rekeningrijden wordt ingevoerd door middel van kastjes. Eerst zeggen ze dat die niet voor snelheid gebruiken, maar op een gegeven moment gaat dat toch gebeuren.
Daarnaast komen de meest vervuilende auto’s toch nog wel naar Parijs, want die mensen liggen niet wakker van wat meer geld kwijt zijn aan luxe.
Het gezin waarvoor OV duurder is en die daarom een keer met de “SUV” gaan die ze rijden za weer de dupe zijn.
Ironisch hoe ik als notoire suv hater met mijn full size sedan in elke categorie slecht scoor.
Goede eerste stap. Europese overheden moeten een stap verder gaan, SUV’s direct verbieden.
Belachelijke trend die door de auto industrie is aangezwengeld om meer geld te verdienen en helaas nog werkt ook.
(Bron: https://www.washingtonpost.com/business/2023/04/07/trucks-outnumber-cars/)
Onnodig zwaar dus slechter voor het milieu, portemonnee en wegen en ook onveiliger voor bestuurders en andere verkeersdeelnemers.
En kom niet aan met “maar er kan zoveel in” want dat kan ook in stations (vaak nog meer ook).
Ben zelf (nog ?) niet van de SUV’s, maar die dingen voorzien kennelijk in een behoefte. Naar aandeel in de verkoopstatistieken gemeten in een grote behoefte zelfs. Dan is verbieden nogal onzinnig. Vanwege hun gewicht betalen eigenaren al meer MRB. En met regelgeving zoals Parijs overweegt/invoert komen daar verdere extra kosten bij. Da’s wel genoeg ‘straf’ voor het bezit van zo’n ding, lijkt me.
SUV parkeren moet juist gratis zijn!!
Wat hoe vaker en langer hij stilstaat, hoe minder uitstoot van deze auto’s.