Lotus Esprit (’76 – ’04) ontwikkeling in één video gevangen

Auteur: , 32 Reacties

Hoe gaaf is dit? Alle Lotus Esprits op een rijtje in één video!

Lotus Esprit line-up

De Lotus Esprit heeft een behoorlijke levenscyclus gehad, het eerste model stamt uit 1976 en het uitzwaaicomité stond in 2004 te wuiven toen de Esprit eindelijk met pensioen mocht. Ondertussen had het ding een enorme cultstatus en vond zelfs James Bond het ding cool genoeg om er een duikboot van te maken.

De Esprit krijgt nu wellicht een opvolger maar de puristen en liefhebbers van het merk zullen dat ervaren als een klodder speeksel in het gezicht van de échte Esprit, de wigvormige sportwagen die ooit begon met een 162 pk sterke viercilinder achter de voorstoelen en die eindigde met een Twin Turbo 3.5 liter V8 die er 355 pk uitgooide. Wat een auto en wat tof om ze allemaal op een rijtje te kunnen zien in deze video die werd gemaakt tijdens het Lotus Festival 2013. Welke zou jij op de stoep zetten?



32 reacties

Spreek uit als Esprie (ipv es prit).
Grappig dat het ontwerp toch erg jaren ’90 is. In mijn ogen de beste periode van de autowereld. Toen auto’s nog strak en ‘simpel’ waren. Afijn, mooie bakken!

Jammer dat er vanuit Lotus zo weinig echt nieuws komt, al die concept cars van paar jaar geleden waren echt prachtig. Toen ik vorig jaar de meest recente Exige S reed was ik helemaal in mijn nopjes.
@utr1984: je verward je decennia. Dit ontwerp is erg jaren 70. En net zo strak als de Lamborghini Countach en Porsche 928 die ook uit de jaren 70 stammen.
@mashell: Sure, maar als ik bv. naar een Ferrari F355, Toyota MR-2 of zelfs de neus van de Mazda 323F met klaplampen zouden ze zo uit dezelfde periode kunnen komen :)
@utr1984: ergens ‘kijk’ er nog tussen.
@utr1984:
De eerste serie Esprit heeft dezelfde pure lijnen als de eerste serie Lancia Delta.
Helaas ook dezelfde bouwkwaliteit.
@Hubert:
Yep, beide typische jaren 70 ontwerpen van Giorgietto Giugiaro, net als de eerste Golf en Scirocco trouwens.
De betrouwbaarheid was inderdaad ook typisch jaren 70 Engels, ondanks de van oorsprong Chrysler motor en Citroën versnellingsbak.
Ik twijfel nu even of de elektronica bij Lucas (de rede dat Engelsen lauw bier drinken) vandaan kwam maar ik dacht van wel.
Lotus, wanneer lossen jullie nou die mooie beloftes van 2010 een keer in.. 6 nieuwe modellen, ik hoor er niks meer van..
@jaguarjunk:
Als jij er enkele tientallen miljoenen in wil pompen komen ze misschien.
Van mij hoeft het echter niet, dat waren hersenspinsels van een door gesnoven Italiaan die maar weinig begreep van de merkwaarden van Lotus.
Lotus is geen Ferrari en dat zal het ook nooit worden. Geen Lotusliefhebber die daarop zit te wachten, die willen een lichte gefocuste sportwagen.
Deze Esprit en zijn tijdgenoten Eclat en Excel hebben het merk bijna ten gronde gericht, dus wat deed de heer Bahar?
Die vond het een goed idee omdat nog eens te proberen. Dat Lotus heden ten dage nog bestaat is dankzij de Elise/Exige, zelfs de luxe variant daarvan (de Europa) moesten de Lotusrijders niet.
Ook de Evora verkoopt niet echt top en dat terwijl die door de pers de hemel in geschreven werd.

was getekend,

Een diehard Lotus gek.
@tupperware:

Danny Bahar is een Turk, geen Italiaan.
*Dany Bahar
@jaguarjunk: Niet. Die plannen zijn samen met de toenmalige CEO afgevoerd door de nieuwe eigenaars van Lotus.

Ik blijf echter hopen dat ze de nieuwe Esprit alsnog gaan uitbrengen. Volgens insiders ging dat ding een echt snoepje worden!
Die rode, rond 0.25 in beeld, voor mij graag!
De aller onbelangrijkste sportwagen ooit gemaakt.
@gearhead: Volgens mij heb jij het begrip van begrijpen niet begrepen.
Moeilijk om te kiezen, ofwel de eerste ofwel de laatste zou ik denken.
De eerste is underpowerred maar de laatste is niets met z’n vermogen want de aandrijving wil niet mee.
Kiezen tussen deze wagen of die E24’s van een artikel hieronder, dan word het een moeilijke;
Vind de laatste generaties de mooiste. Maar eigenlijk moet je de rood/gouden van James Bond hebben. 2.2Turbo ofzo. Jammer dat de laatste versies geen betere bak konden krijgen. Die uit de Renault 25 kon gewoon niet meer power aan.
Mijn persoonlijke favorieten zijn de 4 cilinder modellen van na de facelift: Turbo SE, S4, S4s, GT3
Die zwarte met gouden velgen for me please.
@norge:
Dan hoop ik dat je 2 rechterhanden, veel geduld en ruimte hebt om te “knutselen”.
Hoewel mooi Giugiaro design zitten ze niet bepaald goed in elkaar.
Dit zijn wel de auto’s die Lotus de benaming Lots Off Trouble Usually Serious hebben opgeleverd.
Als het je om de kleurencombi te doen is zou ik hiervoor gaan.
http://www.jpslotus.org/misc/elise-72.jpg
@tupperware:
Correctie. Moet zijn : “Lots of trouble unless serviced”
@Hubert:
Ga jij nu een oude Lotusrijder verkeerd verbeteren?
Ken je klassiekers en je beperkingen, je hebt het dus mis.
@tupperware:
Oude Lotusrijder of oud-Lotusrijder?

Is nogal een verschil.

Verder hoort het rijdend houden (=knutselen) bij het Lotusrijden.
Anders moet je maar een Opel speedster kopen.
@Hubert:
Beide in dit geval.
Naar AB reaguurders maatstaven heb ik de fossiele status wel bereikt en Lotus rijder was ik tot voor kort ook. Trouwens nog wel lid van de Lotus Club Holland en als ik de tijd heb rij ik nog toertjes (zondag 18 mei rijden ze op de Zuid-Hollandse eilanden met als einde Brielle) mee.
Vorig weekend nog even wezen buurten bij de pubmeeting in den Hoorn (elke 2de zaterdag van de maand bij van Sten).
@tupperware: Ja het gaat me om de kleuren combo.
Alles goed behalve de V8.

Add lightness gaat niet echt samen met een V8
Er staat er maar een met het stuur aan de juiste kant dus het zal een rooie worden
Sinds ik als jochie op de Commodore 64 ‘Testdrive’, en ‘Lotus Esprit Turbo Challange’ speelde is dit een droomauto van me geweest, naast de Countach de deLorean :-).

Ik heb een groot zwak voor die jaren 80 hoekigheid.
@weem:
Jaren 80 hoekigheid?
Het hoekige origineel is uit de 76 , in 87 opgevolgd door het afgeronde “Peter Stevens” design.
@tupperware: Nou ja, dan is ie in ieder geval meer jaren in de jaren 80 hoekig geweest dan in de jaren 70 toch, 4 vs. 7? Maar formeel heb je gelijk.
Wat een geweldige model is dit toch! De laatste versie met de ronde achterlichten had van mij niet gehoeven, maar de versie daarvoor vond ik echt prachtig. En volgens mij blijft dat ding altijd mooi. Als je er eentje in het echt ziet, dan straalt het echt aan alle kanten “sportauto” uit. Zó gaaf :)
Die Essex uitvoering (de 5e van links) voor mij!

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).