De laatste echte premium Kia verliet ons eigenlijk een beetje te vroeg, maar dat lijkt het Koreaanse merk recht te willen zetten.
Een coole Kia, dat was ondenkbaar tot en met niet bizar lang geleden. Het Koreaanse merk begon steeds gewaagdere auto’s te bouwen, tot ze ineens met een soort vierdeurs coupé kwamen. Op een RWD-platform met eventueel een dikke 3.3 liter grote V6. De Stinger GT deed precies wat ‘ie moest doen: bewijzen dat Kia als ze willen echt toffe auto’s kan uitbrengen.
Kia Stinger GT
Helaas verdween de Kia Stinger GT net zo snel als dat ‘ie kwam. Oké, hij is er nog, maar een verkooptopper is het niet en nooit geweest. In Nederland kan je hem ook al niet meer kopen. Kia is uiteraard hun nieuw bereikte coolheid aan het gebruiken om hun verkooptoppers wat pep te geven. Dat betekent onder meer een breed scala aan EV-modellen, grote en kleine broers van de EV6 in de vorm van de EV3, EV9 en alles er tussenin. En ja, die EV6 is ook een soort blitse coupé, toch? Ook al snappen wij het als je die gedachte iets te wishful gethinkt vindt.
Nieuwe Stinger?
In gesprek met Autocar bevestigt de president van Kia, Ho-sung Song, dat een model als de Stinger wel goed helpt met het imago van je merk. Een revival van die auto ligt dan ook zeker op de tekentafel. Volgens Song zou het een topmodel worden in de EV-line-up. Ja, wat had je dan verwacht?
Overigens doet Song niet uit de doeken in welke vorm een nieuwe Kia Stinger het topmodel moet worden. Wel dat de auto de ultieme cijfers uit het E-GMP-platform moet persen. Dat gaat dan om meer dan 600 pk. Dat klinkt goed.
EV1
Song doet ook een boekje open over de Kia EV1, tenminste, een auto die de positie van de Picanto over kan nemen. Met de EV3 bewijst Kia dat het altijd goedkoper kan dan je denkt en dan vraag je je toch af wanneer de écht spotgoedkope EV arriveert. Song zegt dat je het per tijdsspanne moet bekijken. De Niro dook onder de 40.000 euro, de EV3 komt nu onder de 35.000 euro. De volgende stap, waarschijnlijk de EV2, wordt nog weer goedkoper. De ambitie is om met een EV1 op de proppen te komen wanneer deze onder de 20.000 euro kan komen. Da’s al lastig met een ICE dezer dagen, EV wordt nog lastiger.
Tegenvaller
Tegenvallende vraag voor EV’s in Europa? Welnee, aldus Song. Het valt momenteel wellicht iets tegen ten opzichte van voorgaande jaren, maar over het algemeen zie je nog een sterke vraag. Kia blijft dus gewoon doorploeteren. Met de lagere kosten moet het helemaal goed komen. Ook bevestigt Song dat Kia werkt aan solid state-accu’s. Wordt vervolgd.
Iedereen praat over de Tesla en Chinezen maar de Koreanen zijn waar we echt bang voor moeten zijn. Ze hebben de beste techniek, een breed product portfolio en een toekomst visie.
Een 3.3L V6 die een comeback maakt als EV? Excuseer mij als ik de vlag niet uithang van vreugde.
Hier in Nieuw-Zeeland zie je ze behoorlijk vaak rijden, en ik moet helaas bekennen dat hoe vaker je hem ziet, hoe saaier hij wordt.
Bij lancering echt een fraaie auto, maar als ie ‘normaal’ wordt, is het niet vee bijzonders. Het design lijkt snel te verouderen.
Eigenlijk staat hier in een heel lang artikel dat de volgende EV6 GT van 585pk naar 600 pk gaat. MEt voor het sentiment een carbonsausje erover.
Dikke pluim voor Kia, ze doen het geweldig voor de normale man/vrouw. De auto’s zijn goed en betaalbaar. De EV’s komen beter mee met de tijd dan de Europese merken. En maar piepen dat ze niet mee kunnen komen. Kijk hoe de Hyundai groep het doet en leer daar van zou ik zeggen Volkswagen. Stel je nederig op. Mensen kopen echt liever een VW in Europa, maar de Kia is beter en betaalbaarder, wat had je dan verwacht?
Geen idee. Geen flauw benul wat LL Cool Jesque is. Ken het alleen als flauwe kop op AB.
Ja maar dan blijft de vraag: Wat Song Ho-Sung dan?
De KIA Stinger was niet zo lang geleden mijn favoriete auto, die op dat moment te koop was. Niet perfect, maar daarom misschien zelfs wel leuker. Een relatief ouderwetse sportieve ‘ sedan’, met een wat mij betreft geweldig uiterlijk.
Dat het ook nog eens een KIA is, maakte het nog interessanter, want dat is zeldzamer en onverwachter dan BMW, Audi, Mercedes etc. .
Eigenlijk een beetje dezelfde gedachte.. auto kwam helaas niet als phev uit en aangezien ik naar een ev of phev op zoek was werd t wat anders.. nu mijn S LRPLUS toch wel wat van die slinger wegheeft hoop ik op een ev slinger met minimaal dezelfde specs, 800v techniek en een prijs die lager zou moeten zijn dan een a6 ev (audi) of bmw i5 of mijn huidige S. Mijn keuze zal dan snel gemaakt zijn