McLaren 570S is officieel de nieuwe instapper
Totdat de 540C komt, tenminste. Gisteren werden er al een paar plaatjes gelekt, nu heeft McLaren alle info en foto's vrijgegeven van de 570S.
De nieuwe McLaren 570s wordt officieel onthuld in New York. De typenaam verraadt meteen het aantal pk’s: er zijn 570 wilde merries in te schakelen met je rechtervoet. Deze worden opgewekt door de M838TE twin turbo 3.8 liter V8, die voor 30 procent uit nieuwe onderdelen bestaat. Naast de 570 paardenkrachten zijn 600 Newtonmeters koppel beschikbaar. Schakelen gebeurt met de zeventraps SSG.
De 570S weegt 1313 kilogram, verdeeld in 42% op de vooras en 58% op de achteras. Volgens McLaren hebben ze de beste pk/gewichtsverhouding in hun klasse met 434 pk per ton. De sprint naar 100 zou daardoor in 3,2 seconden afgelegd moeten kunnen worden, de 200 wordt na 9,5 seconden aangetikt. De topsnelheid bedraagt 328 kilometer per uur. Deze auto valt is de “Sports Series” die samen met de “Super Series” en “Ultimate Series” modellen het gamma nu compleet maakt. De Sports Series wordt in ieder geval nog met de 540C uitgebreid.
Naast het nieuwe uiterlijk (McLaren noemt het “shrinkwrapped”, wij noemen het “zoek de verschillen”) is ook het interieur onder de loep genomen. Er is een nieuwe TFT bedieningsunit die zich aanpast aan de gekozen rijmodus. Standaard is een radio met 4 speakers, maar naar wens kan ook een zwaarder McLaren systeem met 8 speakers worden geïnstalleerd. Is dat nog niet genoeg voor je dan is er een set met 12 speakers van Bowers en Wilkins beschikbaar. Ook is er 150 liter bagageruimte in de neus te vinden.
Check het interieur en alle andere foto’s in de gallery!
83 reacties
Dat is voor mij een no brainer, maar dat is een smaak dingetje.
Doe mij de Mclaren maar, als ik hem kon betalen..
Mini P1, nice!
..en daarom gaat elke vergelijking met Audi mank..
Waarom hebben ze die McLaren voorlampen nou aangepast, die vond ik nou juist wel mooi.
Als je over een uurtje wakker bent en je ogen open hebt, kijk dan nog een keertje..
Die koplampen lijken werkelijk in niets op die van de sportspider.
Als hij zijn mening als feit poneert, dan mag ik hem daar ongelijk in geven.
Zoek even de neus van de sportspider op zou ik zeggen, als je van mening bent dat er enige gelijkenis is, dan kan Stevie Wonder zien..
De belijning is anders. De luchthappers en al helemaal de kont. Wat ik juist nu een verbetering vind tov de 650. Overigens vind ik de McLarens niet bijster mooi, maar dat los van of ze wel of niet op elkaar lijken.
Mijn keuze zou nogsteeds vallen op de MP4-12C, omdat die is zoals McLaren hem wilde, en niet zoals McLaren denkt dat wij hem willen.
Keek er raar tegen aan bij die eerste plaatjes maar deze foto’s.. ja, lekkere wagen. Top gedaan weer McLaren!
Mijn voorkeur gaat uit naar de Nissan GT-R,
Maar die heeft het adres van de Nissan dealer echt niet in de tomtom staan.
Een koper hoort een auto te kopen wat die echt wil en welke die het mooiste vindt en niet vanwege het feit, omdat het een Lamborghini/ Porsche/ Ferrari of Maserati moet zijn.
https://www.youtube.com/watch?v=tNiqsjWU9Nw
Bekijk dit filmpje en oordeel zelf, volgens mij dat je zoiets bedoeld, dat hier ook wordt aangehaald. Hieronder citeer ik wat door een v./d presentatoren in min: 4:08 gezegd wordt. Hij zegt het volgende; ”Gooi eens een Nissan sleutel op de toog in de bar ’s avonds, wees nou eerlijk'”
Een zin waar ik het overigens 100% mee oneens ben alsof je auto voor je buren of voor anderen koopt.
Dat mocht Porsche willen..
Hadden ze dan niet meer diversiteit kunnen aanbrengen. En godsallemachtig: die namen. 570S. 540C. 650S.
Net als Opel noem je de benjamin van het gamma naar de oprichter.
Dus dan is dit de Bruce. De 650 hadden ze MP4-12C moeten laten heten. Een veel coolere naam. En de P1 mag naar best vernoemd worden naar een van de allerbeste Impreza’s ooit (samen met de RB5, Spec-C Type RA-R en 22B).
En wat die naamgeving betreft, daar valt over te twisten. Enerzijds is het simpel in zijn eenvoud, want je kunt zo makkelijk zien welke McLaren nou sneller/beter/duurder/krachtiger is, maar anderzijds hadden ze ook wel iets mogen doen om die drie productlijnen (Sports Series, Super Series en Ultimate Series) van elkaar te onderscheiden. Op de P1 wordt het voor de leek wel heel erg onduidelijk zo.
Maar dan: de F12, FF en LaFerrari.. Klinkt voor geen meter, maar zelfs die namen zeggen nog iets.
Alleen een getal wat het vermogen moet aanduiden is niet handig. Als je dan dan drie gradaties hebt, verwerk die erbij.
Niet mijn ding dat Meh cLaren.
En op welke verkoopsaantallen mikken ze? En zijn die realistisch met twee instapmodellen erbij, of zal er nog een SUV moeten komen om op de gewenste aantallen te komen?
Komaan, @CasperH, informatie willen we hebben…