Autoblog.nl

Meer vieze plaatjes van de Pagani Zonda R

Auteur: , gepost om – 69 Reacties

Pagani Zonda R

Maar weinig auto’s spreken zo tot de verbeelding als die van Pagani. Alleen al de aanblik van hun creaties is genoeg voor spontaan feestgedruis. De Zonda R is de overtreffende trap; drie keer raden waar wij een mooie reeks plaatjes van hebben.

De Zonda R wil best van z’n plek: het is een koolstofvezel vedergewichtje van 1070 kg met een AMG V12 van 6,0 liter en 750 pk aan boord. Dat is een verhouding van 1,43 kg/pk. 0-100 kost hem dan ook 2,7 seconden, waarna hij, mits de vleugels en flapjes niet afgestemd zijn op maximale downforce, doorstoomt tot ruim 350 km/h. Je mag er €1.460.000 (exclusief belastingen) voor neertellen, maar dan heb je ook wat.

Gelukkig zijn de plaatjes gratis… Geniet ervan!

A Pagani Zonda is never shy of a drive at the racetrack, a fact that was undermined numerous times in the past with records for production vehicles at the Nurburgring Nordschleife. With the input of its avid track focused customers, the Pagani team has created the Zonda R using bespoke engineering solutions to meet the performance demands for a trackday version of the highly popular Zonda F.

The central monocoque is made of a Carbon-Titanium composite, increasing rigidity while reducing significantly the weight. Bolted directly to the chassis is the Mercedes
AMG 6.0 litre race derived V12 engine, with 750 hp and 710 Nm of torque. A direct
throttle actuation via mechanical cable ensures immediate throttle response. The Xtrac Magnesium cased dog ring gearbox combined with tha Automac Engineering
AMT system performs gearshifts in 20ms, triggered by the drivers input on the paddles behind the steering wheel. A 12-way Bosch Motorsport traction control and ABS system allows the driver to fully adjust the settings while driving the Zonda R.
At the pits, each driver will be able to find a suitable setup thanks to a fully adjustable suspension and wing configuration. The effectiveness of the rear is matched by a complex new front bonnet, a masterpiece realised with the help of models by Ennegi, as well as the closed underbody and rear diffusor. Aerodynamic setups rage from a high downforce setting of 1.500kg to a 350kmh top speed setting.

Aspa forged AvionAl suspension components as well as machined structural ErgAl parts holding the engine and gearbox have been designed to reduce the weight of the overall car, Poggipolini Titanium screws are used on the whole car. These measures lead to a dry weight of 1.070 kg.

The interior has been designed to offer a perfect environment for the driver. The controls are limited to the indispensable, but the quality finish reflects the usual demanding Pagani standards. The bespoke Toora seats are FIA homologated and comply to latest HANS standards, five-point safety belts and a CrMo roll-cage assure the occupants’ safety. The lucky owners of the Zonda R will experience a level of performance on the track, that is simply not possible on the road. A power-to-weight ratio of 701 hp-per-ton will catapult them from 0 to 60 mph in less than 2,7 seconds, the Brembo carbon ceramic brakes ensure the car comes to a standstill even quicker.

The Zonda R is built in a limited production run and sold at a price of 1.460.000 Euro plus taxes, a performance machine, a track toy, a collectors item, a masterpiece signed by Horacio Pagani.

Technical Data

Engine: Mercedes-Benz AMG – M120 – 12 cylinder V 60°, 48 valves; displacement 5987 ccm, dry sump.
Max. Power: (kW) hp/rpm: (551) 750 / 7.500.
Max. Torque: Nm/rpm: 710/5.700.
Stroke: 80,20 mm.
Bore: 89,00 mm.
Traction control: 12 Stage – Bosch Motorsport traction control system.
Intake: Single throttle bodies, mechanically operated.
Exhaust system: Hydroformed Inconel, ceramic coated.
Transmission: Longitudinal mid engine; rear wheel drive with self-locking differential.
Gearbox: XTRAC 672 bespoke magnesium casing gearbox, 6 speed sequential dog gearchange with Automac Engineering AMT system.
Carbon-ceramic brakes: 4 ventilated Brembo disks, hydraulic power brake. 12 Stage – Bosch Motorsport Race ABS.
Dischi: Front 380×34 mm 6 piston caliper; Rear 380×34 mm 4 piston caliper.
Wheels: Forged alloy APP wheels; 19” front, 20” rear.
Tyres: Pirelli P Zero Zonda R: ant. 255/35/19; post. 335/30/20.
Suspensions: 4 independent wheels with double A-arm; Forged Avional suspension arms; pull rod helical springs and Öhlins adjustable shock absorbers.
Structure: Central carbon-Titanium chassis, Engine is a stressed member; front and rear Cr Mo space frames; bodywork carbon fiber MD System.
Dimensions: Length 4886 mm; Width 2014 mm; height 1141 mm; Wheelbase 2785 mm; Dry weight 1070 kg.
Safety: Roll cage in Cr Mo steel; carbon fibre seats HANS compatible; five point harness.
Performance: 0-100 km/h in 2,7 sec.; Top speed: > 350 km/h.
Weight-to-Power ratio: 1,43 kg/hp.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  11. Luit Tinke zegt

    WHOOOWH!!

    zet in het vervolg NSFW bij dit soort berichten ;)

    Wat een bak. Waarom rijdt er nog geen Zonda in een endurance serie? Als er een MC12 gebouwd kan worden naar FIA GT1 reglementen moet dat met dit monster toch ook lukken?
    Zou volgens mij alle GT’s het snot voor de ogen rijden. En de proto’s erbij.

  23. diederik zegt

    Mike Hezemans heeft GT races gereden in de GT1 klasse met de Pagani Zonda, maar was te langzaam en onbetrouwbaar. Een Aston Martin, of MC12 GT1 is stukken sneller.

  25. Windhoos zegt

    En niet te vergeten dat dit in feite gewoon een auto is voor het circuit die dus toevallig ook op de openbare weg mag. Totaal anders dan een Veyron dus, die ze zo goed als mogelijk rijdbaar hebben gemaakt…

  27. Gerben zegt

    Een prachtig ding
    met ware jet-fighter looks….

    Deze auto ademt adrenaline, snelheid, angst in nog voordat je er 1 meter in gereden hebt

    Interieur is is ook schitterend (desondanks het een circuit-wagen is) en een voorbeeld voor Spyker waar sommige details het geheel verneuken.

  30. Windhoos zegt

    @Gerben,

    Je hebt volgens mij gelijk, niet goed gelezen. Heb namelijk ff gegoogled, maar er was wel degelijk sprake van de komt van 5 streetlegal Zonda R’s. Of dit echter doorgaat/ging dat weet ik niet. Ik moet namelijk bekennen dat ik niet echt een pagani kenner ben

  31. AutoGeek zegt

    Wat een geile bak! :O Maar ik zou toch liever een Bugatti willen, omdat je daar ook veel meer stijl bij krijgt. Deze auto oogt mij teveel alsof hij eigenlijk op het circuit thuishoort. Dakluchthappers+spoiler+die gele details eraf, de bodykit wat minder lomp en hij is de mijne. Doe maar een Zonda F dus… :P

  34. Cantago zegt

    Dat ziet er bruut uit zeg! Ziet er uit of hij schijt aan weerstand heeft en zo door alle lucht heen beukt naar de finish…
    En dan dat gewicht? 1070kg? Das niks! 750PK? Wow… dat moet echt pijn in je maag doen…

    En wat is de prijs? Hoeveel na de miljoen nog? Wat? belasting? BPM? Ow… laat maar dan…

  36. freek zegt

    Leuk voor het dagelijkse verkeer….ohnee alleen leuk als je ook nog een ascari hebt en lekker op hun circuit mag rond blazen.
    Of de nurburgring uiteraard…

    Anders??? kut ding, kan je niks mee

    Maaarrrrrrr, wel een geil apparaat en bijzonder. duur

  39. Solstice zegt

    Volgens mij is dit wat Spyker stiekem altijd heeft willen zijn…
    Die Pagani heeft wel een ziekelijke obsessie voor detail: dat interieur, die wielophanging, die spruitstukken, die uitlaten… Prachtig, bijna te mooi om mee de weg op te gaan. :)

  43. Roy zegt

    Volgens mij hoef je hier geen BPM over te betalen, en ook geen wegenbelasting. Hij mag niet de openbare weg op want het betreft een R versie die enkel voor circuitgebruik is.

  48. SimonMc zegt

    Geweldig wat de tovenaars van pagani hier weer gerealiseerd hebben !

    Dit ding verbrijzeld gewoon met 2 vingers in de neus het nurburgring record.

    En 1070 kg?WOW! Hebben ze hem gewoon nog 160 kg lichter kunnen maken dan de zonda f !

  50. Fout zegt

    Ow daar ging iets fout,
    Wat een gewéldige wagen, altijd al een (zeer) grote fan geweest van Pagani.
    Ongelooflijke specs en cijfers ook. Grappig detail, ze vonden het blijkbaar nodig dat de toerenteller pas begon bij 4000 toeren, en doorloopt tot 10500rpm. Wat een overheerlijk geluid moet dat ding niet produceren.

  52. Gerben zegt

    @Windhoos

    Heb juist even op de Pagani website gekeken en daar staat een Pagani Cinque tussen.
    Wellicht is dit de wagen die je bedoelde

    info van de site zelf:

    The Zonda Cinque will be a piece of art able to speed over 350 Km/h. Mercedes Benz AMG engine, 678 hp. Wheels¹ size: front 9×19, rear 12,5×20. Pirelli PZero tyres. Size: front 255/35/19 – rear 335/30/20. Toora Racing Seats in carbon fiber. Brembo brakes in carbo-ceramic. Size: front 380×34 mm, 6 piston caliper; rear 380×34 mm, 4 piston caliper. Dry weight 1210 Kg. Acceleration: 0-100 Km in 3.4 sec. Braking: 100-0 km in 2.1 sec.

  55. Mies zegt

    Wat een ding echt heel gaaf! Meestal krijg je bij een racer zo’n aftands interieur maar zelfs dat ziet er hier dik uit (toerenteller op het stuur!). Meestal zijn die dingen gestripte/ “gepimpte” straatauto’s, maar ongelooflijk wat hier aan details in zit. Nu wil ik hem vooral nog horen! (filmpjes??)

  63. Citrofiel zegt

    @ SimonMc; Verdomd! Inderdaad, je hebt gelijk. Daar had ik niet op gerekend… Moet een bijzondere constructie zijn, de uitslag van de naald moet dan variëren, afhankelijk van het toerental. Eerst langzaam, dan snel. Leuk gedaan, Pagani!

  66. rider zegt

    porno op wielen. een waar kunstwerk is dit. heel veel fraaie details om van te watertanden. als je al auto’s spaart hoort dit er gewoon bij. staat op gelijke lijn met FXX-evo, SLR-GT, MC-12 corse.

Geef een reactie

Autoblog

Merken