Eindelijk gingen we dan op stap met de gloednieuwe Mercedes S-klasse (2021) voor een rijtest en video!
Het is niet zo moeilijk om de nieuwe generatie Mercedes S-klasse te herkennen. Ze hebben bij Mercedes-Benz genoeg unieke kenmerken aan de W223 gegeven om hier echt iets fris neer te zetten.
En dat blijft niet alleen tot het uiterlijk beperkt. Het interieur heeft een transformatie ondergaan. Natuurlijk, zoals we van de S-klasse gewend zijn, zit het model volgepropt met de nieuwste gadgets én valt er nieuws te melden over de motoren en technologie. Kortom, er valt enorm veel te behandelen in de Mercedes S-klasse (2021) rijtest video!
‘Ons’ exemplaar betrof een S500 4MATIC. Nou denk je dan misschien, hoe bevalt zo’n soepelere achtcilinder? Op dat vlak is er dan meteen nieuws te melden.
De V8 heeft plaats moeten maken voor een drie liter grote zes-in-lijn met een mild hybride constructie.
De W223 is in deze variant goed voor een systeemvermogen van 435 pk en 520 Nm koppel. Het missen van de twee cilinders zit hem vooral in een stukje beleving, want met een sprint van 4,9 sec naar 100 km/u en een top van 250 km/u kun je gewoon spreken over prima cijfers.
Mercedes S-klasse varianten
De S500, met een vanafprijs van 155.578 euro, is niet het enige smaakje. Daaronder zit nog de S450 4MATIC met in de basis dezelfde zes-in-lijn. Deze variant levert 367 pk en is er vanaf 139.364 euro. Dieselen kan ook in vorm van de S350d met 286 pk. Dit is tevens de enige variant zonder vierwielaandrijving. Overigens is 4MATIC wel een optie. De prijs voor de S350d begint bij 133.593 euro. Daarboven zit de S400d met 330 pk en een vanafprijs van 149.239 euro. Op de lange termijn zal het aanbod qua motoren ongetwijfeld uitgebreid worden. Denk ook aan een Maybach en een AMG-uitvoering.
Mercedes S-klasse (2021) ervaring
Rijden met een S-klasse, het maakt niet uit om welke generatie het gaat, is altijd een ervaring an sich. Even parkeren bij de supermarkt of door een krappe parkeergarage rijden kan nog een behoorlijke uitdaging zijn. Wij reden met de verlengde variant van de nieuwe S-klasse. Het slagschip is dan ook 5,29 meter lang. Daarmee is het model weer een aantal centimeters langer geworden in vergelijking met de uitgaande generatie. Is de verlengde variant wat too much, dan kun je opteren voor de gewone uitvoering. Scheelt toch weer 11 centimeter.
Wat Wouters beleving is van de Mercedes S-klasse (2021) zie je in onze rijtest video. In de video komen ook de gadgets aan bod en alle technologische snufjes die Mercedes heeft bedacht voor deze nieuwe generatie.
Idd. eindelijk … de beste in zijn klasse.
@dwfc: dat was toch altijd al zo?
@dwfc: doe mij maar een 7-serie.
Idd. maar die rij ik reeds, de 745 e !
Ik kan dus vergelijken.
Ik heb een halve dag met de nieuwe S gereden, het is echt nog een ietsje beter hoor.
Comfort, isolatie, stilte, MBUX systeem …. toch nog een niveau hoger.
Bijkomend zijn, voor mij persoonlijk, de tegendraaiende achterwielen die kortere draaicirkel zeer welkom.
Werk aan de winkel voor BMW hoor ….
Tegen draaiende achterwielen, tja, de groeten van de Honda Prelude 2.0 EX 4WS en van de Mazda 626 4WS, beiden uit 1988.
Dit is nou voorsprong door techniek, beter dan een dynamisch knipperlichtje. (-;
Lijkt mij een heerlijke auto.
De S-klasse weet altijd de lat weer hoger te leggen en dat is knap.
@monsieurleloure: Ik zag het laatst anders ook al op een Benz, dus voor de knipperlichten hoef je ook al geen Audi meer te rijden ;)
@dutchdriftking
Zeg ik dat dat niet zo is? Alleen Mercedes gaat verder dan een dynamische knipperlicht.
Zou als ik jou was het filmpje eens gaan bekijken , xxx
Yep. De lichtkunstjes heeft Mercedes knap van Audi afgekeken.
https://www.youtube.com/watch?v=Pohc_ToijWE
Eigenlijk gewoon hetzelfde, zal wel een innovatie van Hella zijn of zo.
@dutchdriftking: zelfs op een DAF en een Skoda zit het al. Je bent dalijk dus specialer met een auto zonder dan met dynamische richtingaanwijzers.
Of een 1965 Thunderbird, de eerste auto met dynamische knipperlichten;-)
Ik heb alleen geen woonwagen. Dus ik sla even over.
Ik rook geen dikke sigaren en ik heb ook geen bordeel, dus ik laat deze ook maar passeren.
Met wat rij jij dan ….
@scott: en geen anderhalve ton over…
Voor de duidelijkheid is het misschien handig als jullie ook de hoeveelheid koppel vermelden, aangezien PK’s weinig zeggen bij diesels.
Trouwens, ligt het aan mij of zijn de foto’s bij dit soort rijtesten ietwat, kuch, onprofessioneel?
Diesels : tussen 600 en 700
Benzine : 520
Wat een onzin. PK’s zeggen net zo veel als bij een benzine. Zeker de basisschool niet afgemaakt ?
Weer een dijk van een auto! Vraagje, een volledig geschreven rijtest, komt dat helemaal niet meer terug? Ik de tijd van de baas filmpjes gaan zitten kijken gaat een brug te ver, maar een artikel lezen kan prima….
@dutchdriftking
Werk jij 24uur per dag?
Filmpje kun je toch prima thuis kijken, of zeg ik iets geks?!
@monsieurleloure: ik vind Wouter op beeld gewoon niet zo. Casper was fijner. Maar Casper is op zijn eigen kanaal nu wel redelijk saai, zal wellicht komen door dat hij nog te klein is om leuke rijtests te doen. Als ik video’s van een rijtest wil kijk ik veel liever naar Marco Gorter of Autotrader.
@dutchdriftking: Casper is ook een nieuw platform begonnen. Weliswaar in het engels. Denk dat dat wel weer iets leuks zal worden!
Ik mis Casper dus totaal niet. Er was geen video of hij gebruikte het woord “smaakjes”, geen video waar in er niet midden in een zin speeksel moest worden weggeslikt. En het ligt aan mij maar dat overheerste de inhoudelijk sterke presentatie die hij wel had.
Ik kan alleen voor mezelf spreken, maar daar waar ik overdag gerust even snel een artikeltje lees over auto’s heb ik ’s avonds geen behoefte om 20 minuten te gaan kijken naar een video om informatie op te halen die ik met 2 minuten lezen ook tot me had kunnen nemen. Die 20 minuten spendeer ik ’s avonds liever aan iets anders namelijk, of aan een video van een kanaal die video’s beter doen sinds Casper weg is.
Ik mis dus ook de tekst.
Hier hetzelfde. Een artikel heb ik zo gelezen en dan heb ik alle info die ik wil weten. De video kijken duurt me vaak te lang en ik vind Wouter ook niet de meest prettige presentator. Zal een aardige kerel zijn verder, maar ik kijk liever naar andere autojournalisten.
@dutchdriftking: amen. Vind het ook jammer. En als azijnzeikersreden: het is autoBLOG!?!
Gekkigheid, maar ik mis ze wel.
Zelfs de hoofdsteunen hebben mondkapjes tegenwoordig.
hopelijk zijn ze beter behandeld tegen roest als de vorige generaties.
Tot en met de W140 vond ik het heel statige auto’s.
Ik zou meer uitgeven voor de G klasse houd ook beter zijn waarde.
kosten in NL wel kleine 100k meer dan in D !!
Ik denk dat de doelgroep voor een S klasse en een G klasse absoluut niet dezelfde is. Zoals ik het interpreteer:
G klasse; (Amsterdamse) Hipsters met veel geld, voetballers, mensen die héél graag aandacht willen. Niets mis mee op zich, maar denk dat dat wel de groep is, met uitzondering van de oudere “klassieke” G’s.
S klasse; zakelijke rijders als CEO’s en dat niveau. Luxe taxi’s. Politici. Oudere mensen met een hoop knaken.
Allemaal prachtig behalve dat wat er op de displays te zien is, dat ziet er behoorlijk 90s uit. Dat doen Tesla maar ook “appjes” als Apple carplay and Android auto veel beter.
Een glazen plafond op de verlengde versie? Zonde dat het dak niet open kan! Neeeeext! 😆
Dat interieur heeft wel een enorm hoog Roy Donders gehalte zeg. Vind ik van de concurrentie beter geslaagd moet ik zeggen.
Hele fraaie auto. Grensverleggende techniek, een echte S klasse waardig. Hoe langer ik er naar kijk hoe meer ik ervan onder de indruk ben.
Krijg beetje dezelfde kriebels als vroeger van de W140. Die had toen een heuse tv aan boord. Was ook een ingetogen bakbeest.
De kathedraal, Helmut Kohl… goede oude tijd, in een nieuw jasje.
Vind hem echt super! En wat een innovatie, in verlichting, software en van buiten niet over gestyled. Heel dik
Ik houd niet van de dashboards van MB, verder dikke koets, vooral vanaf de zijkant.