Dit is de Cooper S op basis van de nieuwe generatie MINI.
Hoe herkende je een Cooper S aan de afgelopen generaties? Inderdaad, met die stoere twee uitlaten in het midden. Blijkbaar zijn uitlaten uit den boze bij MINI. De elektrische merkidentiteit is inmiddels zo belangrijk geworden dat de Cooper S met benzinemotor dit niet mag uitstralen. Ook de typische luchtinlaat bij de motorkap mist.
Want inderdaad. Tot op heden ging het bij de nieuwe generatie MINI vooral over de elektrische variant. Dit is de versie met verbrandingsmotor. De auto komt er als Cooper C en als Cooper S. Het is in elk geval fijn dat de S überhaupt terugkeert. Noem jij maar eens een 3-deurs hot hatch die je nu nieuw kunt kopen. Ik wacht even. Inderdaad, dat segment is helemaal uitgestorven.
Cooper C en S
De Cooper C heeft een driecilinder benzinemotor. Deze levert 156 pk en 230 Nm aan koppel. In 7,7 seconden zit de C op 100 km/u. De Cooper S heeft een viercilinder aan boord, deze mag het doen met 204 pk en 300 Nm koppel. Het sprintje naar de honderd is in 6,6 seconden voltooid.
MINI zegt voor een minimalistisch ontwerp te hebben gekozen. Dat is inderdaad te zien. De Cooper S schreeuwt het niet van de daken dat dit de sportievere variant is. Dan moet je echt doorsparen voor de JCW.
Interieur
Dat minimalistische gaat door in het interieur. Achter het stuur zit niks, in plaats daarvan is er een groot centraal OLED-display waar alle informatie op valt af te lezen. Optioneel is een panoramische glazen schuifdak. De achterbank is neer te klappen in een 60:40 verhouding. Standaard heeft de MINI Cooper C en S 210 liter bagageruimte, met de bank plat is dat 725 liter.
Aankleden
Je nieuwe MINI Cooper C en S verder aankleden kan met de Essential, Classic, Favoured en JCW pakketten. Zoals je van MINI gewend bent zijn er weer allerlei mogelijkheden om de boel te personaliseren. Naast een exterieurkleur, kun je ook kiezen uit vier dakkleuren. De kleurcombinaties zijn trim-specifiek. Velgen zijn te kiezen in de formaten 16 tot 18 inch.
Lancering
Prijzen en beschikbaarheid van de nieuwe MINI Cooper C en S zijn nog niet bekendgemaakt. De line-up bestaat nu uit de MINI Cooper C (benzine), E (elektrisch), S (benzine) en SE (elektrisch). Het is wachten op een volbloed JCW. En wellicht als MINI het nog aandurft een GP4? Een man mag hopen.
Toch knap dat mini (bmw) wel voor een design ‘mag’ kiezen dat cleaner is. Vind de bmw’s van tegenwoordig zoveel ‘China’ flapjes hebben dat het niet meer mooi wordt. Denk dat deze prima aansluit bij de volledige electronisch MIni die er uitaard nog aankomt in het nieuwe model.
Hoe help je een merk omzeep dat jr zelf hebt gered
Waar doel je op? Dit is toch typisch een MINI? Dat herken je van verre.. Vlot is ie ook nog steeds.. Ze verkopen als een malle, althans hier in de Randstad, veel ook als EV.
Zie je wel dat het toevoegen van die zwarte randen onder de deuren en rond de wielkasten het ontwerp weer beter maakt? Die elektrische variant ziet er gewoon kaal uit zonder die randen. Mijn vrouw is geinteresseerd in de elektrische en ik denk dat ik hem op dag 1 langs de wrapboer hier om de hoek breng (nee dat is geen Mexicaan) om die randen alsnog aan te laten brengen.
Nu nog wat verzinnen voor die achterlichten.
@Gulli: eensch! Volgens mij worden zwarte wielkastranden meestal gebruikt om wat accent toe te voegen aan de carrosserie. De wielen ogen iel en je schrikt er eigenlijk van hoe veel metaal er tussen motorkap en wielkast zit. Dit viel mij ook al op aan de Ferrari Purosangue, die lijkt proportioneel nog best aardig op de Lusso, totdat je die zwarte wielkasten wegdenkt.
Moet wel zeggen dat Mini waarschijnlijk voor niet zwarte randen heeft gekozen om de auto wat unieker te laten lijken t.o.v. de vorige. Voor het openen van dit artikel dacht ik dat Mini de vorige generatie nog een laatste kans gaf.
@loek
Ik heb ooit een MS Paint projectje in de tiplijn mailbox gedropt van de EV mét zwarte randen en dan zie je meteen dat hij alweer best wel op de normale lijkt idd.
Hetzelfde zie je ook bij de Honda e, het lijkt een soort uncanny valley te zijn waardoor de auto gewoon niet klopt.
Ik heb wel eens geleerd (van die ene Nederlandse ontwerper in z’n maatpak) dat een ongeschreven regel in auto-ontwerp is dat je de ruimte tussen de onderkant van de achterste zijruit en de onderkant van de wielrand niet groter mag laten zijn dan de hoogte van het wiel zelf. Daarom zijn een hoop fabrikanten die vouwen boven de wielkasten gaan maken, die de rand van de wielkast volgt. Als een soort optisch bedrog om het wiel groter te laten lijken. Die zwarte rand die een hoop cross-overs kregen (of de V70 XC/Audi Allroad) en dus ook auto’s als de Mini en de 208 rekken dat optische bedrog nog verder uit.
En dan zie je dus wat er overblijft als je die randen weg laat :)
Dat stuur ziet eruit alsof het heel lekker vastpakt.
Jammer. Ziet eruit als een Mini One eigenlijk zo.
Niet lelijk maar gewoon niks spannends aan.
Zo een scherm bovenop je dashboard kan ik niet serieus nemen.
Niet lelijk! Maar ik blijf mijn huidige cooper s (2020) gewoon doorrijden. Veel mooier
Ik blijf voorkeur houden voor mijn S uit 2013, die vind ik nog mooier.
Op basis van de huidige MINI met design trekjes van de nieuwe elektrische.