Zie jij welke auto deze Mitsubishi Express eigenlijk is?
De nieuwe Mitsubishi Express is een quiz op vier wielen. De bedrijfswagen draagt weliswaar een Mitsubishi-badge, maar onderhuids heeft dit weinig met de Japanse autofabrikant te maken. Zoals wel vaker in de wereld van bedrijfswagens hebben we te maken met een rebadge.
De kenner had het misschien al gezien. Technisch kijken we naar een derde generatie Renault Trafic. Omdat Mitsubishi deel uitmaakt van de Renault en Nissan mag de Japanse autobouwer shoppen in de magazijnen van deze merken. Niet alles is overgenomen van de Franse bestelauto. Naast de vervangen badges heeft de Mitsubishi Express een andere voorbumper. De achterzijde is een stuk minder ‘uniek’. Ook de bedrijfswagen inrichting komt grotendeels overeen met het origineel.
Hier in Europa gaan we deze Mitsubishi Express niet zien. De Japanse autobouwer gaat de bedrijfswagen in Australië verkopen. Het is voor het eerst in zeven jaar dat Mitsubishi voet aan wal zet in Down Under.
De bedrijfswagen komt met twee viercilinder turbodiesels op de markt in Australië. Het gaat hier om een 1.6-liter twin-turbo diesel en een 2.0-liter enkele turbo dieselmotor. Eerstgenoemde beschikt over 140 pk en 340 Nm koppel. De tweeliter is goed voor 170 pk en 380 Nm koppel. De 1.6 heeft standaard een handbak, de 2.0 komt uitsluitend met een zestraps automaat met dubbele koppeling. De Ausies kunnen kiezen uit een short-wheelbase (SWB) of een Long-wheelbase (LWB) variant.
Nouja, in ieder geval de voorbumper zal heel blijven..
Je zou maar het origineel hebben, een authentieke Renault Traffic, in mint conditie, met matching numbers en met alle boekjes erbij…
Gaat Mitsubishi ineens duizenden replica’s maken, is je zeldzame en unieke Renault Traffic ineens niets meer waard als zeldzame klassieker en beleggingsobject.
Het verhaal van de Bentley Blower is hier niets bij.
@moveyourmind: hahaha
Ik vraag mij echt af hoe Mitsubishi verder moet. Ze waren als 1 van de 1en met een (slechte) elektrische auto op de markt in 2010, maar er is voor de rest bar weinig mee gedaan. In Japan en Nederland heeft de PHEV goed verkocht, maar dat is nu ook al even afgelopen. De Carisma of Space Star was natuurlijk geen spannende auto, maar kwalitatief wel extreem goed, op de GDI na dan, en de Galant smoelde echt goed, zeker voor een japanse wagen. Ik kan het weten, heb er 2. Wat er nu overblijft is matig. De ASX is technisch hopeloos verouderd. De eclipse cross is lelijk, zwaar, en log. De Space Star is in zijn klasse erg goed, maar in die klasse win je de oorlog niet, marges zijn te klein. Hoe lang zal het merk überhaupt nog bestaan.
Midden jaren 90 tot en met begin 0 maakten ze de beste een meest betrouwbare 4 cillinders op de markt, toen hadden ze bestaansrecht. Korte opleving met de PHEV, maar nu wordt de spoeling wel erg dun. Het kan Mitsubishi misschien niet zo veel schelen, de zaibatsu is veel en veel groter dan de paar auto’s alleen.
@grasvreter: Mitsubishi doet slechte zaken onder de Renault Nissan alliantie. Want zelfs Nissan kent een zeer grote dalende lijn. Als het bedrijf wat je min of meer volledig boven water houdt niet alle zaken op orde heeft, ga maar eens financiële hulp vragen voor een nieuwe modellenoffensief.
RN moet het verkopen of enorm investeren. Op deze manier wordt het merk zo uitgekleed dat het compleet verwaarloosd wordt. En dat is jammer, Mitsubishi kent een leuke geschiedenis en met de juiste beslissingen kan het echt wel wat worden.
@Loek: Mitsu deed al slechte zaken toen ze nog niet onder RN zaten, wat juist de reden is dat ze overgenomen werden.
En om zo’n busje nu “merkuitkleding” te noemen is onzin. Mitsu heeft altijd al busjes verkocht, en het is niet onlogisch om op bepaalde markten rebadge-busjes te gebruiken. Toyota heeft ook z’n Japanse busjes en zijn PSA-busjes…
@Esprit_de_Flandre: het gaat mij helemaal niet om dit busje. Het gaat mij om het merk zelf. Mitsubishi heeft wereldwijd een aantal hele interessante modellen gehad, en dan heb ik het niet alleen maar over de Lancer Evolution. Zelfs ten tijde van de Colt CZ3 vond ik Mitsubishi aardig interessant. Nu hebben ze echt helemaal niks meer. De verouderde Outlander, de ondermaatse Eclipse, de niet succesvol zijnde Space Star en wat pickups. En het feit dat ik er nu waarschijnlijk nog een paar vergeet, dat zegt eigenlijk genoeg.
Het is zonde om dit merk te laten doodbloeden. Maar dat is precies wat er gebeurt. En het kan aan RN liggen, zoals ik al zei is Nissan ook niet geweldig bezig momenteel. Er moet iets gebeuren, maar ik heb geen hogere marketingsstudies gevolgd dus ik weet het ook niet.
@grasvreter: de Space Star is imo zeker niet de beste in zijn klasse. De Wigo en bv de Brio zijn vele malen beter. De Galant (heb zelf een ‘92 GTi) maar ook de Lancer en de sportcoupés uit de jaren 90 zijn leuke auto’s. Tevens deden de vroegere SUV’s en pick-ups het ook niet verkeerd. De huidige Montero (Sport) verkoopt ook nog wel redelijk.
@grasvreter: amen. Maar vergeet niet dat de Space Star ook een ontzettende lelijkerd is, die je koopt als je nog minder dan helemaal niets om auto’s geeft.
@rd1991: zoals iedere suv dus?
@lekbak: de Space Star is geen SUV though
Welhaast, die kon er ook nog wel bij
In welke hoedanigheden hebben we deze nu al gekend? Renault, Nissan, Opel, Fiat en nu dus ook Matsubatsu…
@tenaci: dat heet recyclen, heel duurzaam dus.
Logische stap. Holden leverde de Vivaro in Australië, maar nu Opel is overgestapt op de bus van PSA/Toyota was er ruimte op de markt in Australië en ruimte in de fabrieken van Renault. Daar is deels al de Fiat Talento voor gekomen en nu dus ook deze Mitsubishi.
@Dizono: Ik kan echt nergens terug vinden dat Holden de Vivaro leverde in Australie. Toevallig een link?
https://www.caradvice.com.au/329115/new-holden-vans-to-challenge-hiace-transit-and-co/
Ik denk dat in de lijst met saaiste beroepen zelfs accountant en gemeentebode overklast worden door mitsubishi verkoper.
kun je nagaan als je een Mitsubishi dealership hebt in NL.
Dacht je eerst weer wat te kunnen winnen; dik geinvesteerd in je elektro kennis (om die Outlander te kunnen onderhouden); is dat nu opeens ook alles wat je kan doen.
En als je, om de kosten een beetje te spreiden, toevallig ook een Honda Dealership had, dan ben je nu helemaal de sjaak.
De Express is terug! Maar de Renault Express blijft vetter, good old memories!