Evert Louwman en andere vooraanstaande verzamelaars laten van zich horen.
Vorig jaar kwam Bentley met een bijzonder project. Bentley maakte namelijk bekend dat ze de iconische Blower nieuw leven in gaat blazen. Dit betekent concreet dat er een twaalftal zeer natuurgetrouwe replica’s zal worden gebouwd. Hiervoor maken de Britten gebruik van 3D-scantechnieken.
De Blower van Sir Tim Birkin uit 1929 zal als blauwdruk dienen. Dit is hoogstwaarschijnlijk de meest kostbare Bentley die er bestaat. Daarmee ligt deze auto dus voor vrijwel iedereen buiten bereik. Om toch nog een select aantal mensen te laten genieten van deze auto, besloot Bentley met dit ‘Continuation’-project te komen.
Op zich is het project niet uniek. Andere merken houden zich namelijk al langer bezig met soortgelijke replica’s. Zo maakte Aston Martin nog eens vijfentwintig extra exemplaren van de DB5. Jaguar heeft op dezelfde manier de productie van de D-type voortgezet, 62 jaar na dato. Het bijzondere aan Bentley is dat ze nog een stuk verder terug gaan in de tijd. Ze zijn namelijk het eerste merk dat een vooroorlogs model opnieuw gaan produceren.
Nu denk je misschien: mooi project, maar zo denkt niet iedereen erover. In de klassiekerwereld zijn de officiële ‘replica’s’ al langer een punt van discussie. Ook het Blower-project van Bentley krijgt nu kritiek, en niet van de minsten. Enkele grote namen uit het wereldje hebben hun onvrede geuit, meldt Autocar. Onder hen is modemagnaat en fervent autoverzamelaar Ralph Lauren, en onze landgenoot Evert Louwman.
De heren zijn in de pen geklommen. In een gezamenlijk schrijven richten ze het woord aan Adrian Hallmark, de CEO van Bentley. Hun kritiek komt erop neer dat de komst van twaalf identieke Bentley Blowers afbreuk doet aan de grandeur van het origineel. Zoals ze het zelf zo mooi weten te verwoorden: “[It would] dilute that special admiration and awe that can only come from viewing and embracing the genuine article.”
Bentley laat aan Autocar weten dat ze het project in goed overleg gestart zijn en dat het merendeel van de feedback overweldigend positief was. Het lijkt er dus op dat Louwman en kompanen tot een minderheid behoren.
Via: Autocar
Waar bemoeien ze zich mee…
@banderas: je Bentley wordt ineens een klap minder waard én de rijke buurman heeft er ook ineens een.
Een nachtmerrie voor die lui.
Toch fijn dat we die zorgen niet hebben :)
@ukbob: het verleden heeft bewezen dat de historie van een auto grotendeels de waarde bepaald.
Waarom wordt die in 1 klap minder waard? De ‘puristen’ zullen de nieuwe als nep of replica oid afdoen (onterecht) en we weten de prijs nog niet eens van deze nieuwe productieversie. Als die bizar hoog komt te liggen, zeg maar marktwaarde, dan zakken die prijzen echt niet.
En? Dat heb je nu eenmaal als je aan het beleggen bent. Soms zit het tegen. Eigenlijk zou ik me rot schamen, met zo een houding, en wat een armoede als je het hiervan moet hebben.
Evert het altijd gelijk. Wat een baas.
Evert heeft misschien gelijk, maar Ralph heeft boter op z’n hoofd. Zijn eigen merk brengt ook wel eens ‘reissues’ uit; oude items die opnieuw verkrijgbaar zijn.
https://hypebeast.com/2019/6/ralph-lauren-re-introduces-polo-sport-collection-limited-capsule
Als de briefschrijvers er een hebben, noem ik ze eerder triest dan een baas. Gaan ze huilie huilie doen om het potentieel verlies aan hun investering. Wat laat je je dan kennen. Als auto fan lijkt me toch altijd hoe meer Blowers des te beter.
Die zien gewoon de waarde van hun stuk dalen en daar houden ze niet van
Denk dat iemand die serieus in de markt is voor een bentley blower, niet een nieuwe zal kopen.
Zo produceer ik mijn chateau gloednieuwe flessen Bordeaux Vintage 1961.
@harrie: dat zeg je nu wel maar dan moet je Sour Grapes maar eens kijken.
Tja, dat Raplh en Evert tot de minderheid behoren is natuurlijk wel te zien aan hun collectie.
Toch wel een gemiste kans… de heren klommen in de pen en schreven een Hallmark kaartje aan de heer Hallmark ;)
Replica’s bouwen is toch prima zolang ze als replica verkocht worden. Het is geen echte oldtimer. Een nageschilderde Rembrandt is toch ook niks waard!
@Jupke: Maar in hoeverre kun je het een replica noemen als de auto’s volgens de originele specificaties worden geproduceerd door de originele fabrikant? Bij een replica denk je toch vooral aan een auto die gemaakt is om op een andere auto te lijken, al dan niet met een goedkopere of toegankelijkere basis. Zo’n Superformance GT40 bijvoorbeeld. Lijkt wel sprekend op de echte Ford GT40, maar het is geen echte Ford en maakt gebruik van een aantal onderdelen die niet exact hetzelfde zijn als die van de Ford GT40.
Wat Bentley gaat doen, is zelf nieuwe Blowers maken, volgens hun eigen blauwdrukken en met de technieken van weleer. Dan spreek je in mijn ogen niet meer van een replica, maar gewoon van een echte Blower die enkel een ander bouwjaar heeft. Dus wel een originele Blower, geen replica, en ook geen oldtimer.
Het gezeur van Louwman en Lauren komt komt op mij over alsof ze jaren terug bij een restaurant heerlijke biefstuk hebben gegeten, al jaren roepen hoe goed die biefstuk wel niet was, en nu boos zijn dat de chef die biefstuk weer terug op het menu heeft gezet zodat ook anderen de smaaksensatie kunnen ervaren.
@Edge: er zitten geen onderdelen van 1928 op. Dus een replica. De RDW is er duidelijk in.
@Edge: Stel nou dat een band de naam rechten van motorhead koopt en onder de motorhead naam ace of spades etc. gaat spelen. Is dat dan een tribute band of is het motorhead? Wat mij betreft is het dan een tribute band en dus niet het origineel. Zelfde geld voor deze auto, alleen zit er dan nog is 80 jaar tussen het origineel en de tribute.
Wat een onzin van zowel Jupke als Carfreakjim. Jullie bedoelen het ongetwijfeld goed, echter raken jullie kant noch wal.
De OEM produceert een auto. Het maakt niet uit of die in 1920 of in 2020 geproduceerd wordt, het is en blijft het product van exact dezelfde producent. Het is geen tribute, het is geen replica, het is het originele product. En dat er geen onderdelen gebruikt worden uit 1920 is ook nonsens. Want als ik dan een Audi A4 koop uit 2012 is dit een ’tribute’ aan die van 2011 omdat er bouten inzitten uit een ander jaar en er misschien iemand anders aan gewerkt heeft? Kom op zeg.
@Stefje: Nou dat!
@carfreakjim: Uw vergelijking slaat als een tang op een varken…
@johnhert: Want? De Bentley naam is toch ook gewoon overgenomen door volkswagen? Het huidige bestuur of ontwerpers hebben niks te maken met de mensen die vroeger de Bentley blower maakte.
@carfreakjim: De vergelijking met een tribute band is van toepassing op een Bmw X5 en een Chinese kopie van de X5. Ziet er hetzelfde uit, maar het geluid en de performance zijn verschillend. Bij deze Bentley gaat je opmerking simpelweg niet op.
Zo’n kerel die zo’n mail stuurt is slechts bang voor waardedaling. Typisch een reactie uit de categorie ‘niet geschoten is altijd mis’. Als het echt een liefhebber was zou hij het alleen maar mooi vinden dat de geschiedenis herleeft. Blijkbaar gaan de harde centen toch voor het zorgvuldige geknede (en vermarkte) niet-bestaande ‘liefhebbers’-imago.
‘niet geschoten is altijd mis’, je laat je wel even van je slechtste kant zien, wat een gieren, dat ze iemand anders het plezier niet gunnen van zo een auto, vanwege hun eigen waardedaling.
Is een ford gt40 minder waard door replica’s?
Van klassieke Bugatti’s worden ook al jaren replica’s gemaakt. Lijkt de waarde (zowel financieel als emotioneel) van de echte Bugatti’s niet echt te beïnvloeden. En zo zijn er meer voorbeelden.
De echte top museumstukken blijven top museumstukken. Daar hoeft Louwman zich geen zorgen over te maken. En met een museumstuk ter waarde van enkele miljoenen durft niemand meer te rijden. Maar een replica ter waarde van ‘slechts´ tonnen, die zullen we misschien nog op het circuit of rallys zien.
@Rob: En vooral dat laatste is goed nieuws !
Denk dat ome Evert wel gelijk heeft. Bentley is van Audi. Audi is Duits. Duitsers hebben weinig smaak. VW en companen zijn vooral geïnteresseerd in geld. En geld is geen smaak.
Zo’n nagebouwde klassieker is en blijft nep. Ik bedoel, een look a like van Merkel is nog steeds geen Merkel en eigenlijk een beetje sneu. Dat geldt ook voor zo’n nep Bentley.
@frankvantpietje: denk niet dat je voor merkel veel gaat vangen….
Ik ben er zelf ook geen fan van als fabrikanten replicas gaan bouwen van hun oude auto’s. Er zijn al zat andere bedrijven die zich daar mee bezig houden en die het doen vanwege de liefde voor de auto, niet om alleen het geld. Ook die term continuation cars vindt ik verschrikkelijk, noem het gewoon replicas, want meer zijn het niet. Overigens zijn de replicas gebouwd door andere bedrijven, met name die van pur sang, vaak trouwer aan het origineel. Mede door dat deze ook gemaakt worden met de juiste gereedschappen en juiste technieken. Dus doe mij maar een replica gemaakt door iemand met passie ipv zo’n cash grab ding van Bentley.
Van klassiekerpuristen kan je je rekeningen niet betalen. Niet zo emo doen jongens.
https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/auto/wijzigen-of-restaureren/restauratie-van-of-ingrijpende-reparaties-aan-een-voertuig
Ik stond een keer bij een pont te wachten en in de rij stond zo’n Bentley
Praatje gemaakt met de eigenaar en op mijn vraag of hij ook een blower had antwoorde hij dat de Bentley dat niet had omdat hij graag er mee thuis wilde komen
Schijnt niet erg betrouwbaar te zijn
Heb er nog wat foto’s van gemaakt , ondermeer van de tank dop , dat was gewoon kunst
Vreemd dat veel mensen denken dat een replica van de oorspronkelijk fabrikant de waarde van de originele auto’s zal doen verminderen. Dan snap je er niet bijster veel van.
Overigens weigerde oprichter O.W. Bentley zijn auto’s met een supercharger uit te rusten. Bentley coureur Tim Birkin wilde een serie Bentley’s met een mechanische compressor uitrusten om in deze configuratie mee te mogen doen aan de 24h van LeMans. Die werden uiteindelijk gebouwd door Bentley nadat Wolf Barnato de fabriek had overgenomen.
Als het aan O.W. Bentley had gelegen had deze auto nooit het levenslicht gezien.
Als Louwman gewoon zo’n replica koopt dan kan hij hem inzetten voor zijn museum. 100 euro voor een rondje snelweg met chauffeur ofzo. Lijkt mij dat er best bezoekers zijn die dat leuk zouden vinden. Dan hoeft hij zijn Bentley 4½ Litre Vanden Plas Le Mans er niet voor te gebruiken waar wij alleen naar mogen staren als er niet mee gereden wordt of op een autoshow staat.
@machielvdd, @willeme, enig idee waarom ik en waarschijnlijk anderen niet kunnen inloggen op de app? Ik krijg een melding dat er iets is gewijzigd in de app en dat ik opnieuw moet inloggen om te kunnen reageren. Na uitloggen kom je er niet meer in.
Goh.. Wat een zure stinkerds zijn het, bang dat hun paradepaardjes minder waard worden. Het is toch debiel dat mensen door die prijs niet zouden kunnen genieten van het origineel. Gelukkig is de (klassieke) automarkt al iets teruggevallen qua prijzen, maar het is van de zotte dat de prijzen in eerste instantie zo over de kop zijn gegaan, toch?
@teerdz: Daaraan toevoegend, het is toch juist een eer dat er een nieuwe versie wordt gemaakt van het origineel? Onderstreept alleen nog maar meer de intrinsieke waarde van het product.. (ook bijvoorbeeld bij de Pur Sang Bugatti’s)
Ik neem er wel een hoor
Twee narcisten die het niet eens zijn met Bentley. Wat een zorgen hebben de miljardairs toch, wat een moeilijk leven.
Louwman… het beste bewijs dat het wel goed zat met de verdiensten in de car business… of dat je altijd teveel hebt betaald voor je Corolla.
Inderdaad, grof verdienen gaat alleen maar monopolistisch. Als ze zo goed zijn, laten ze dan even wat miljarden verdienen in het broodbakken daar is lekker veel concurrentie, kijken hoe ze dat afgaat.
Misschien een ideetje voor Alfa Romeo, als de Giulietta uit productie gaat gewoon de productie van de 33 weer opstarten.
Waarom daar stoppen? Ik ken er zo nog wel een paar: Volvo de 240, 1800 en de V50, Alfa de 156 en de 147, VW de Golf 1, de transporter 1 en 2 en de kever, Lancia de 1e Delta, uiteraard de 2CV van Citroen en de Mehari, de 205 van Peugeot, Fiat de oorspronkelijke Panda, Saab een setje 95’s en uiteraard de Seat Exeo!
Dank je, bij Exeo moest ik lachen.
Beeldschoon
Kan Ferrari niet nog een paar extra 250GTOs bouwen?;)
Denk niet dat Louwman wakker ligt van een paar miljoen waardedaling als dat al het geval zou zijn.
Denk dat invoerders niet wakker moeten liggen van een paar miljoen (verdienen gigantisch goed hun caviar) maar het wel doen. De laatste in de rij (merkvertegenwoordiger) kan daar over meepraten.
Tja, als je zelf een originele hebt ben je natuurlijk als de dood dat die in waarde verminderd door een officiële replica. Maar aan de andere kant, het is toch humor als je hiermee op een mooie vrijdag als vandaag mee naar je werk kan?
Ik zou me niet zo druk maken (dat zou ik sowieso wel laten als ik Evert Louwman was).
Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat de populariteit van de DAX Cobra afstraalt op het origineel die inmiddels redelijk onbetaalbaar zijn geworden.