Minder supersportwagen, meer een strakke coupé van 4,69 meter lang.
De spirituele terugkeer van een van de meest iconische Japanse supercars uit de jaren 0. Lexus heeft officieel het doek getrokken van de LFA Concept, een volledig elektrische sportwagen die niet eens zozeer op zijn voorganger lijkt. Niet alleen qua looks, maar er ligt ook geen epische V10 onder de kap. Er is wel flinke bak ambitie met dit project gemoeid. Toyota-stijl.
Lexus LFA Concept
De LFA Concept is het nieuwe geesteskind van Akio Toyoda. De auto is samen ontwikkeld met de engineers van de GR GT en GR GT3 racers van Toyota Gazoo Racing. Het idee is wat de 2000GT en de originele LFA hebben gedaan voor Toyota: de lat hoger leggen.
Hoewel hij tech deelt met de GR-racemodellen, draait het bij de Lexus LFA Concept om elektrificatie. De Japanse autofabrikanten hebben tot op heden nog niet echt baanbrekende dingen laten zien op EV-gebied in vergelijking met de Chinezen en Koreanen. En hoewel details schaars zijn rondom de techniek in deze LFA Concept, moet dit wel een voorbode zijn van wat komen gaat.
Het is een bijzonder ontwerp. De LFA Concept heeft een lage, vloeiende silhouet. Het is een moderne interpretatie van een klassieke GT-coupé. Breed, laag en een lekkere lange motorkap. Alleen ligt er geen puike ICE onder de kap. Meh. En als ik heel eerlijk ben had ik het ook geloofd als het MG-logo op de auto was geplakt.
Het ontwerp komt voort uit het aluminium carrosserieframe van de GR GT en combineert dat met de toch wel behoorlijk fraaie carrosserievorm.
De managementsamenvatting:
- Lengte: 4.690 mm
- Breedte: 2.040 mm (das best breed)
- Hoogte: 1.195 mm
- Wielbasis: 2.725 mm
- Zitplaatsen: 2
Maar goed. Het woordje Concept laat al zien dat dit niet morgen zo in de showroom komt te staan bij Lexus. Maar wie weet wat de Japanners gaan laten zien de komende jaren. Het is in elk geval een eerste stap in de goede richting. Of het ook de iconische letters LFA waard is? Hmm..
Een V8-versie van deze had de naam LFA iets meer eer aangedaan, denk ik. En ik weet dat daar de GR GT voor is maar dan nog.
Hoezo wat heeft de naam lfa te maken met V8?
@Richmond: meer het BEV-gedeelte. V10 naar V8 is een kleinere stap van V10 naar BEV ;)
Als ze er iets moois van kunnen maken heb ik er overigens geen problemen mee. Maar er zijn maar weinig BEV’s die niet bedoeld zijn als witgoed waar ik echt blij van wordt.
Wordt EV, met solid State batterijen dit vlgs Carwatch jp en Bestcarweb jp, deze laatste is doorgaans zeer goed ingewijd. Zou ook plugin kunnen zijn maar in ieder geval hoe dan ook Solud State…
Dit betekent laden in 4 minuten, lichte solid state batterijen en laden wordt net zoiets als ‘ tanken’.
Laten we ‘t hopen. Want als er één solid state over de dam is, volgen er hopelijk snel meer. Zodat er meer mensen overstappen op elektriek . . . waardoor er meer/langer benzine overblijft voor yours truly 😬
Als ze er een paar van willen verkopen liefst plug in, in combinatie met de V8 Biturbo. Van de Supra hadden ze zeker in Europa beter ook een Lexus variant gemaakt.
Lexus wordt de techniekdrager van het merk. Dat is het nu niet, meer identiteitsloos luxemerk. Dat gaat echt veranderen.
Toyota heeft paar mnd geleden grote contracten afgesloten met toeleveranciers van materialen en onderdelen voor de fabricage van SolidState batterijen.
Ze hebben ook aangegeven met kleine oplagen te beginnen, 2027, en vanaf 2030 massaproductie. Enkel ook dan nog voor de luxemerken van Toyota…en Lexus.
De Lfa gaat de spits afbijten en zal zeker een mijlpaal betekenen voor het merk.
Ik verwacht niet dat ze de eerste zullen zijn met SolidState, ongetwijfeld gaan de Chinezen met de eerst strijken.
En als ik heel eerlijk ben had ik het ook geloofd als het MG-logo op de auto was geplakt.
Dat zegt meer over je gebrek aan kennis van het design van de eerste LFA.