Initiatieven als bijvoorbeeld de Fisker Artega GT, maar ook de KTM X-Bow, zijn meer dan welkom. Lekker lichte en compacte modellen met een stevige motor, die daardoor veranderen in scheurijzertjes die zeer leuke prestaties neerzetten. De MMI Avocet van Britse bodem is ook een voorbeeld van zo’n initiatief.
De een tweezitter roadster is ontwikkeld door het Britse MM Industries en werd onthuld op de Autosport International Show in Birmingham. Hoewel de auto ontwikkeld is door MMI, werd hij gepresenteerd door het bedrijf Surface Transforms, die de keramische remmen voor de auto leverde.
De Avocet is gebouwd uit lichtgewicht materialen en heeft geen deuren. Voor de verschillende onderdelen heeft men gewinkeld in het magazijn van Ford en de motor wordt desgewenst door door tuner Roush behandeld. Fords 2,0 liter Duretec motor is goed voor 150 pk maar wordt als optie door Roush graag opgewaardeerd naar 225 pk. Met een totaal gewicht van rond 700 kilo duurt een sprintje naar de 100 km/u nog geen 5 seconden. Wat het karretje moet kosten is nog niet bekend.
MMI’s new Avocet … British, good looks and affordable performance
A new British-built sportscar, which combines a stylish, ultra-lightweight two-seater body with exceptional chassis dynamics and awesome performance is unveiled at the 2008 Autosport International Show at the NEC in Birmingham. MM Industries, which now owns the former Strathcarron sportscar business, is presenting its production Avocet two-seater during the show’s two trade days, prior to a public launch later in the year.
The Avocet is displayed by Surface Transforms (Stand E304) – whose latest technology carbon ceramic brake system is fitted to the car. The system, which will be available as an extra cost option, reduces overall weight by 2.5 kilograms per corner, with a resultant improvement in handling and braking performance.
The car will be built in South Essex by the specialist automotive engineering and motorsport team which recently acquired the business of Roush Technologies in the UK. The vehicle will use selected Ford standard and performance parts, which will give the car a mature component inventory which is fully tested and proven in the market.
MMI has placed an order for a limited initial production run of the car, which now features a significantly restyled doorless moulded bodyshell and incorporates some of the latest lightweight composite materials. The standard car features a steeply inclined windscreen, although a very attractive low-line wrap-around aero-screened ‘Spyder’ version is also planned.
The standard powertrain incorporates a Ford 2-litre Duratec engine, recalibrated by Roush to suit the installation – and develop 150bhp. An uprated 225bhp version, developed by Roush’s Mountune performance division, will be available as a special order option. An all-up weight of around 700 kilograms will, in power to weight terms, position the Avocet alongside the quickest – and, with a 0-60 time under 5 seconds, is expected to make the car extremely competitive.
Current plans include building around 50 cars in the first year – with both left and right-hand drive versions available. The car will be sold as a fully equipped, fully homologated road-going sportscar. MMI is keen to differentiate the Avocet from the cluster of kit and track-day cars which have visited the market over recent years. A high degree of ‘customisation’ is to be offered – and extras for the car include a removable roof and exclusive detachable, fashion-styled travel luggage, which will clip into special cradles behind the cockpit.
“The original ambition to develop and produce a small, lightweight British sportscar at an affordable price, has not changed. The Avocet is an attractive looking car which uses core Ford componentry – all widely available off the shelf. As a result, the car possesses mature product handling, excellent driveability – and awesome performance. We believe that the Avocet will satisfy the gap in the market which has remained unoccupied for far too long – for an affordable performance sportscar with proven volume market reliability”, says MMI Founder and Managing Director, Martin Miles.
“The new production Avocet retains the original Reynard designed chassis, subsequently further developed by Ray Mallock and Chapman – and it has exceptional structural rigidity. The redesigned one-piece body utilises composite materials to provide remarkable strength combined with low weight. Add to that Roush’s experience of powertrain engineering, packaging and production – and we can be totally confident that this new car will fit the defined niche in the market for which our research has demonstrated that there is a significant demand”, says Miles.
bwaa neen…doet me teveel denken aan zo een lelijk elektrisch voertuig
ik vin deze nog een beetje lotus styling hebbe op die tekening. k hoop dat ze de voorkant er wat anders doen uitzien.
En why geen deuren? te duur?
bwa ik vind hem een smart plastiek achtige look hebben (niet positief dus …)
Renault Spider..?
Beetje een Renault Sport Spider.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Renault_Spider.jpg
idd van een smart heeft hij ook wat weg
Jongens, hoe kan ik die foto’s nu op deze pagina plaatsen? Dat img tag verhaal begrijp ik niet helemaal. Beetje verduidelijking voor de leerling computernerd aub? Bij voorbaat dank.
Waarvoor dient zo’n enorm gat in de motorkap nou eigenlijk? Gewoon voor de sier? :S
het is gewoon lelijk! een lelijk hok!
@babbaloerie: waarschijnlijk om je boodschappen in op te bergen :lol:
@babbaloerie
radiator kan wel gewoon voorin liggen ;) als je aanneemt dat de motor achterin ligt iig, want voorin is er zo te zien niet al te veel ruimte :\
Wat is er eigenlijk met die Smart of AC Roadster gebeurd.
Zou in productie gaan, maar ik hoor er niks meer van?
@ML: bedoel je de Smart Roadster?
ah het is weer iets met 4 wielen dus hij lijkt weer op iets.
Ik wordt er niet warm van.
Dat zwarte bumpermateriaal bij de lampen… :?
Kan iemand me helpen? Stratcarron ging failliet in 2001 of 2002, afhankelijk van wat je leest. In 2006 presenteerde “Javan” de R1, die gebouwd was met de mallen van die auto. Nu komt er ene MMI die zegt Stratcarron te hebben overgenomen (hoe? is toch al jaren failliet) en hoe zit het met die Javan?
Opgerekte smart roadster..
Brengt geen meerwaarde met zich mee..
Sorry maar dit is niet mijn ding
’t ding zou goedkoop zijn, dat is dus de ehh meerwaarde
Ik vind het wel een koddig ding eigenlijk, en ben ook zeker voor kleine fabrikanten die kleine, sportieve autootjes in mekaar schroeven. Het is al veel te veel eenheidsworst, gemaakt door een handvol conglomeraten. Laat er maar door andere bedrijven gewerkt worden aan klein, sportief en betaalbaar. Tuurlijk, zit wat brandhout tussen, en meestal blijkt betaalbaar ineens te veranderen in exclusief tegen de tijd dat de accountant eens heeft doorgerekend wat een individueel exemplaar minimaal moet kosten om de uitgaven goed te maken, maar goed. Wellicht zit er eens een keer een treffer tussen, hebben we er wel weer een leuke optie bij!
@ mx-5 owner; Je moet eerst de directe link van het plaatje hebben. (van de pagina waar alléén het plaatje op staat, zoals dit http://img31.picoodle.com/img/img31/4/1/10/f_Mazda20RX82m_c1e22d1.jpg ). Daar kom je achter door rechtermuisknop te klikken op het plaatje, dan naar eigenschappen, en in dat schermpje kopieer je het complete adres (ctrl-c)).
Op Autoblog doe je dan (pijltje openen)img src=(adres van het plaatje: ctrl-v) (pijltje sluiten). Als het plaatje breder is dan 450 pixels (en dus niet in de reactiekolom past (ook te vinden bij eigenschappen van het plaatje)) moet je tussen het adres en het pijltje sluiten ook nog width=450 plaatsen, zodat je niet slechts een deel van het plaatje ziet.
Het is een beetje een chaos geworden met al die haakjes, maar ik hoop dat het nu ietsje duidelijker is…
Dus
@Citrofiel.
Heel erg bedankt.