Autoblog.nl

MTM belooft 675 pk/860 Nm voor je Audi RS6 [updated]

Auteur: , gepost om – 84 Reacties

Audi RS6 MTM
Op het eerste gezicht lijkt dit een ‘doodnormale’ grijze Audi RS6, die gelijk opgaat met de rest van de Zesjes. Doch, onder de kap heeft MTM aan wat schroefjes gedraaid, waardoor er een nette vermogensstijging is gerealiseerd.

Dat er in het 4.0 liter V8 twinturbo-blok van Audi en Bentley aardig wat rek zit zal niemand verbazen. Het ding is behoorlijk nieuw, en met de juiste turbodruk is een flink specifiek vermogen haalbaar. In zijn sterkste trim, in de RS6/RS7, levert de powerplant al 140 pk per liter.

MTM doet hier een schepje bovenop, door er 675 pk en 860 Nm van te maken. 0-100 gaat nu in 3,5 seconden (standaard: 3,9) en de topsnelheid (vanuit Audi al op 305 km/u mogelijk) wordt omschreven als: ‘afhankelijk van je bandenkeuze’.

Aan de buitenkant zie je de ge-upgrade specs er niet aan af, want MTM waagt zich niet aan een bodykit. Wel komt er waarschijnlijk een carbon voorspoiler.

Kosten voor de vermogensbump van deze Afrojack-pester, verkrijgbaar vanaf 2014? Net geen 5.000 euro. Neem je de 20 inch Bimoto’s er bij, dan mag je een extra 3.466 euro bij MTM achterlaten.

UPDATE 14-11-2013: De techneuten van MTM hebben hun best gedaan en zelf nog meer vermogen uit de 4.0-liter V8 getoverd dan verwacht. Hier lees je er alles over.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • matje140 zegt

      @rufctr01: nee, gaat allemaal om motormanagement optimaliseren voor bij ons normale omstandigheden. Daarvan krijg je die vermogenswinst. Audi moet ook een RS6 maken die in Death Valley op de warmste dag van het jaar met de slechtse brandstof die er is die je toevallig nog in je tank had uit het eerste de beste derde-wereld-land kan rijden. Dat vereist nou eenmaal wat aanpassingen die het vermogen negatief beïnvloeden.
      PS: ik weet dat het niet alleen om motormanagement gaat maar ook om de turbodruk die ze noemen maar maak het deze jongen/vrouw die er toch al weinig van snapt (denk ik) nou niet nog moeilijker!

    • nickjdeg zegt

      @thoisss: sommige mensen durven tunen niet aan omdat ze bang zijn dat de auto het niet aan kan. Maar das een beetje onzin want mtm is een kwaliteits tuner die gaste weten wat ze doen en wat de auto aan kan. Dus ik zou het doen als rs6 bezitter. Scheelt je overigens ook weer in koste om de begrenzer op te rekken dus in principe is deze kit 1800 euro omdat je geen 3200 euro meer neer hoeft te leggen om die begrenzer op te rekken naar +300

  9. cocksdriveaudi zegt

    @ smoke you just made my day even better.

    Het motorblok van de Audi is behoorlijk nieuw!

    Moewhahaha dat ding loopt al meer dan 2 decennia mee alleen de bovenkant is gewijzigd !!!

    Het is zoals men zo mooi kan noemen evolutie van het blok net zoals het model zelf, oude wijn in een iets nieuwere zak!

        • matje140 zegt

          @jrk68: tenzij je je elke dag zorgen wil maken over: “Start ‘ie wel? Is m’n accu niet leeg? Haal ik het einde van de rit wel zonder dat de accu leegloopt?” Zou ik een 993 nemen voor de weekenden als je toch tijd hebt om die problemen op te lossen en dan een RS4 voor elke dag. (Het liefst natuurlijk eigenlijk een C63)

            • matje140 zegt

              @jrk68: nou die boxer is inderdaad niet mijn grootste probleem… Mijn vader heeft een Boxster gehad uit 1997 was 10 jaar oud helemaal goed onderhouden bij Porsche dealer (deels in Polen, deels in Leusden) en we hebben altijd problemen gehad met de accu. Twee keer langs de weg gestaan, startte niet meer. Diezelfde twee keer was na een bezoekje van de ANWB wegenwacht die vervolgens niks deed alles weer opgelost. Het doet het het allemaal wel en het is VAG dus over het algemeen goeie kwaliteit maar niet volledig betrouwbaar.

              • jrk68 zegt

                @matje140:
                Een Boxster is watergekoeld, die heeft dus niets met de 964 en 993 gemeen, oké de badge dan. Die luchtgekoelde elfers waren bulletproof, dat kan je van de Boxster in iets mindere mate ook zeggen.

                Als je gaat mauwen dat een accu na 10 jaar stuk is dan raad ik je aan om te blijven fietsen….

              • matje140 zegt

                @jrk68: zoals hierboven staat 8 dus. Nieuwe accu geprobeerd na de eerste keer zelfde problemen. Zoals ik al zei: niks mis met de motoren maar de zorgen blijven en dan baal je hoor, als je langs de weg staat met een auto die ’t niet doet terwijl je ergens een afspraak hebt ofzo…

              • jrk68 zegt

                @matje140:
                Dan heeft je vader dus gewoon pech gehad, een vriend van mij heeft zijn Boxster al een jaar of 15 en buiten de reguliere beurten en banden heeft die nooit een slag gemist.

              • matje140 zegt

                @jrk68: ik ga alleen uit van m’n eigen ervaringen. Zoals jij het zegt heeft m’n vader inderdaad pech gehad. Maar zo heb ik het meegemaakt en zo vertel ik het!

              • matje140 zegt

                @azenomei: hij KAN het tenminste kopen en de Boxster is toch echt beter dan een 911 (gewicht en balans). Zoals je hieronder ook zegt je koopt nooit nieuw dus een Boxster kun je ook wel vergeten!

              • azenomei zegt

                @matje140: Hoe precies kan ik een Boxster vergeten als ik nooit nieuw koop, ik zie de vergelijking niet helemaal. Onder 10k heb ik al een Boxster, maar ik heb net al een auto voor mijn vriendin gekocht, dus geen intresse. Bovendien heb ik al een jong klassieke cabrio op de planning staan en spaar ik nog ff die 15k door zodat ik een mooie 911 kan kopen.

              • matje140 zegt

                @azenomei: origineel hoor een Boxster een vrouwenauto noemen! Is wel vreemd, als je zelf een cabrio hebt zou je toch echt de handling en power van de Boxster moeten waarderen. En een Boxster is echt niet zo erg als alle clichés
                je wijs willen maken. Met een leuke weg en mooi weer kun je een leuke middag beleven!

              • azenomei zegt

                @matje140: Het is inderdaad een mening. Voor mij ook niet praktisch. Ik neem graag mijn vrouw en dochter mee als ik eindelijk weer eens in een prive auto rij. En dan moet ik toch echt aan de 4 zits cabrio. Bovendien maak je mij echt niet wijs dat een boxster een betere ligging heeft dan een 911 coupe.

              • matje140 zegt

                @azenomei: betere ligging misschien niet maar tenzij je constant met de kont van je 911 heen en weer wil schudden is een Boxster toch echt beter. Motor ligt namelijk tussen de voor- en achteras in dus sleept die motor de hele tijd de achterkant naar buiten in de bochten. En no offense, maar vierzits cabrio’s zijn meer gay dan een roadster. Maar als jij met je vrouw en dochter rijdt is er niks aan de hand. Al aan een A4 cabrio gedacht? Of een 3-serie cabrio of E-klasse cabrio? 911 is namelijk wel een beetje klein voor je dochter (ik weet niet hoe oud ze is) maar het is geen pretje als je daar moet zitten en dat is ook al meteen onmogelijk als je
                een windscherm wilt gebruiken.

      • Svda zegt

        @matje140: Heel veel mensen denken alleen maar aan een chipje, zo werkt het bij echte chiptuners ook. Daar halen ze een chip uit en solderen een nieuwe. Dan heb je ook nog de groep die alleen een chip flasht en overschrijft. En hier bij de Audi moet er een compleet nieuwe computer in, die bestaat idd uit een chip maar dan ook printplaat enz. Daarom de prijs zo hoog is, dat geld ook bij BMW M5.
        Probeer maar eens een nieuwe computer te bestellen bij de dealer dan zit je ook in die prijsklasse.

        • matje140 zegt

          @dahlback: ja, maar Audi en alle andere premium merkwn doen dat om exclusief te zijn. Je maakt mij niet wijs dat er een volledig nieuwe computer inkomt… dat heet gewoon de ECU en dat kunnen de meeste tuners je ook gewoon aanbieden maar dan met betere performance en lagere prijzen dan wanneer je het affabriek besteld bij een merk aks Audi of BMW ofzo.

  21. robbie zegt

    UPDATE – De techneuten van MTM hebben hun best gedaan en zelf nog meer vermogen uit de 4.0-liter V8 getoverd dan verwacht. De uiteindelijke score is 722 pk/885 Nm. Daarmee kan je volgens MTM in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten. Vanuit stilstand naar 200 km/u sprinten gaat in 11,3 seconden en in minder dan 19 seconden zit je op 250 km/u. De topsnelheid ligt op 340+ km/u.

Geef een reactie

Autoblog

Merken