Een mooie dag om de Nederlandse prijs van de GR86 bekend te maken, dachten ze bij Toyota.
Nieuwe auto’s zijn duur in Nederland. En nieuwe leuke auto’s zijn nog veel duurder. Helaas pindakaas, dat hebben ze in Den Haag nu eenmaal zo bedacht. De Toyota GR Yaris was al geen koopje, de nieuwe GR86 is niet veel beter. Het is gewoon even schrikken wat Toyota vraagt voor de GR86 in Nederland.
Even een recap. De GR86 is de opvolger van de GT86. De pure rijeigenschappen van het oorspronkelijke model zijn gebleven, met een moderne opfrisbeurt. Onder de motorkap ligt een 2.4-liter boxermotor, goed voor 235 pk. Je kunt de auto met een handbak of automaat krijgen. Klinkt allemaal goed tot zover. En dan komt de prijs.
Toyota GR86 prijs
De Nederlandse prijs van de Toyota GR86 hakt er in. De Nederlandse importeur brengt twee uitvoeringen naar ons land. De Pure en de Premium. Prijzen beginnen bij 58.995 euro. Dit is een Pure met handbak. Wil je een automaat dan kies je automatisch voor de Premium. Die prijs ligt op minimaal 63.995 euro.
De GR86 is standaard uitgerust met onder andere stoelverwarming, 17-inch velgen en Apple CarPlay en Android Auto. Kies je voor Premium dan krijg je zaken als 18 inch lichtmetalen wielen, sportstoelen met half leder / suede bekleding, rear cross traffic alert en dodehoeksensoren.
BPM-bom
Er zit een flinke bom aan BPM op deze auto. De basisprijs van 58.995 euro bestaat voor 24.925 euro uit BPM en 5.743,76 aan BTW.
Vanaf de tweede helft van dit jaar staan de eerste exemplaren bij de Toyota-dealer. Gezien het prijskaartje gaat dit geen hardloper worden in ons land, helaas.
“Ik ben toch wel verrast door de hoge prijs van deze auto”
– Geen enkele Nederlander
Stel je toch eens voor dat je deze kunt kopen voor 25k…
@dutchdriftking: moet je verhuizen naar de vs . Daar zal die dat ongeveer kosten toch?
Zojuist even gecheckt wat hij in Australië kost waar mijn schoonzus en zwager wonen. Nou daar komt het: € 21.420!!! Dat verklaart meteen waarom je ze daar overal ziet en hier vrijwel nooit…
Overigens zie je daar ook veel Ford Mustangs GT. Dat is de versie met V8. Die koop je daar voor € 47.600.
@1000bochten: is het ook niet zo dat ze rechts gestuurd zijn? Dus minder ombouw kosten 😅
De Toyota’s zijn daar inderdaad RHD, net als in Japan. Volgens mij kun je echter niet spreken van (kostbaar) ombouwen voor Europa en de VS, want ze bouwen ze in de fabriek gewoon als RHD en LHD. Dat zou dus qua productiekosten niets moeten uitmaken. Wellicht liggen de ontwikkelingskosten iets hoger voor zo’n auto die zowel RHD als LHD wordt ontwikkeld, maar dat zou niet heel veel moeten schelen voor de aanschaf prijs van een auto met dit soort productie aantallen.
Bij het lezen van de titel en de intro van dit artikel had ik wel wat ergers verwacht. Blijkbaar weet ik al niet beter dat dit soort auto’s schreeuwend duur zijn in NL.
Tjezus . Die andere was al te duur . Maar 60k…
Pft, voor die prijs natuurlijk geen succes. Auto’s als een MX-5 2.0, Focus ST, en zelfs BMW 128Ti zijn veel betaalbaarder. En daar zit ook veel BPM op. Met deze prijzen zit je tegen Alpina aan, denk niet dat Toyotal hier goed aan doet.
Toyota kan er weinig aan doen dat de helft van de prijs uit belasting bestaat.
Hier in Japan betaal je 35.000 euro en dat is inclusief een hele lading aan gazoo opties die buiten Japan (nog) niet te krijgen zijn. De goedkoopste versie zonder opties is nog geen 23.000 euro.
Dus maw door ons belastingklimaat gaat de auto ruim een keer over de kop…
@poulusma: Ging onze politiek ook maar eens over de kop
@rike: en dan? Als er gestemd moet worden stemmen ze toch weer op dezelfde partij
@rolov: dat komt omdat die partijen na de verkiezingen alles vergeten zijn (Rutte) wat ze beloofden
In Zwitserland is deze auto in de dikste uitvoering 40k.
Alle leuke auto’s in NL zijn idioot duur. Dat komt omdat Links ons allemaal in een eco-hok wil trappen. Auto als hobby/liefhebberij wordt bestraft.
@audirs666: links is toch al decennia niet aan de macht in NL?
@punicaoase: stiekum wel… de verlinksing is zeker ook van toepassing op rechts.
We zijn een klein en erg dicht bevolkt land, waar bijna 9 miljoen auto’s rond rijden. Natuurlijk wordt auto als hobby of liefhebberij ontmoedigd er zijn er eigenlijk al veel te veel.
Ombouwen naar grijs kenteken en dan ex btw en bpm kopen, dat kon in de goede oude tijd…
De afgunstbelasting hakt er flink in..
Ik snap het hele BPM verhaal niet, ik kan er met mn hoofd niet bij dat deze auto minder zuinig (staat misschien niet gelijk aan uitstoot) is dan een 2.0 turbo torretje van VW/BMW. Deze nieuwe versie schijnt écht goed te rijden maar leuke auto’s zijn in NL gewoon niet meer te betalen dus zijn we aangewezen op een “moddervette” Yaris of Polo 1.0.
In andere landen is het basismodel zelfs te krijgen voor 22.000,- Als deze in een iets duurdere trim rond de 37k had gezeten had ik het zelfs serieus overwogen om één aan te schaffen want alle reviews op internet zijn lovend.
Niet alleen staat uitstoot echt 1:1 gelijk aan verbruik CO2 wordt “gemeten” door de hoeveelheid brandstof die uit de tank is verdwenen te meten en dan de CO2 te berekenen).
Maar hoe groter het slagvolume, hoe hoger het verbruik. Omdat je meestal onder deellast rijdt (de luchtweerstand neemt kwadratisch toe met de snelheid, 100 op de snelweg in een auto die 200 kan is lui lekkerland voor de motor) heeft een motor met een kleiner slagvolume een voordeel want daar hoeft gewoon minder mengsel in om de boel aan de gang te houden.
Ons BPM systeem zit dus wel logisch in elkaar. Je kunt wel vragen stellen over de hoogte van de bedragen. Evengoed kun je vragen stellen waarom Toyota nog zo’n ouderwetse motor in deze wagen hangt. Met de motor van de Yaris GR had het een stuk gunstiger uitgepakt.
Best bizar eigenlijk, nu wordt er een handjevol op kenteken gezet, terwijl met een verlaging van bpm aanzienlijk meer nieuwe auto’s op kenteken gaan. Gewoon blijven importeren, zo wordt het wagenpark nooit jong in Nederland. Volgens mij hebben we 1 van de oudste wagenparken van Europa. Hulde aan de BPM
Hoe kan het dat hier in Nederland fijne rijders auto’s zoveel belast worden, terwijl dat bij minder leuke auto’s met vergelijkbare specs veel minder extreem is?