Waarom je vierwielaandrijving zou bestellen op de nieuwe Mazda Carol is ons een raadsel. Maar het is wel cool dat het kan.
Kleine Mazda’s zijn vaak auto’s van andere merken. Dat is op zich geen gekke gedachte. Mazda is niet extreem groot en op kleine auto’s zit weinig marge. Dus logisch dat men kijkt om samen ter werken met andere fabrikanten.
Zo is de nieuwe Mazda 2 Hybrid stiekem gewoon een Toyota Yaris. En de Mazda 121 uit de jaren ’80 was een Ford Festiva, terwijl het late jaren ’90 model een Ford Fiesta was. Een andere auto die zijn DNA deelt met een andere fabrikant is de nieuwe Mazda Carol. Dat is namelijk stiekem een Suzuki!
Nieuwe Mazda Carol
De naam ‘Carol’ is legendarisch. Het was destijds een van de eerste Mazda’s (na wat scooters en de tweedeurs R360). De nieuwe Mazda Carol is het zustermodel van de negende generatie Suzuki Alto.
Sinds de naam terugkeerde (in 1998) is het altijd een Suzuki geweest. In dit geval gaat het om de Alto voor de Japanse markt. Die zijn (nog) een slagje kleiner dan die wij in Europa kregen. In Japan zijn het namelijk Kei-cars.
1962 
1998 
2004 
2009 
2015 2022
Driecilinder
Dat betekent dat de nieuwe Mazda Carol een 0,658 liter driecilinder onder het kapje heeft. Deze mobiliseert niet meer dan 64 pk (meer mag namelijk niet). Mocht je 0,658 liter te veel vinden, er is ook een 0,657 liter beschikbaar. Echt waar. Deze heeft dan wel de ondersteuning van een elektromotor. Jazeker, je kan deze stadsvlo als hybride bestellen.
Nu kunnen wij ons voorstellen dat je denkt: 64 briesende pk’s op de vooras, dat kan toch nooit goed gaan? Dat klopt, het is ook extreem veel. Daarom is het mogelijk om de auto te bestellen met vierwielaandrijving. Op die wijze heb je 16 pk per wiel en altijd voldoende tractie. Zelfs met versleten bandjes op ijs zul je voluit kunnen accelereren, waarschijnlijk
De nieuwe Mazda Carol kost omgerekend 7.670 euro en zal halverwege januari 2022 te bestellen zijn bij de Japanse Mazda-dealer.
Als je besneeuwde Japanse bergpassen moet nemen op de terugweg vanuit de stad dan is 4wd zo gek nog niet. Er is een reden waarom in Italië de Panda 4×4 zoveel verkocht wordt…
Huh? Ziet de rest van de wereld er anders uit dan Nederland?
Wij hadden vroeger een Subaru Vivio 4WD. Een briljant ding. Op het oude autostrand van Oostvoorne (wie kent het nog?) parkeerden we altijd op het verste punt op het strand, tussen de Land Rovers en Toyota Land Cruisers. Op vakantie was geen besneeuwde bergtop een probleem en op modderige campings reed je iedereen voorbij. Het is dat ze niet meer zo verkocht worden in NL, anders had ik er zo weer 1 gekocht.
@misterds5: dus ik snap wel dat ze koekblikken verkopen met 4WD. Ze zijn briljant.
@misterds5: Ja, leuke karretjes zijn dat. Ook 658cc, iets minder vermogen, 44pk geloof ik. Uitermate betrouwbaar ook. Vivio staat voor de cilinderinhoud: VI VI O – 660.
@misterds5: en wat dacht je van de Panda 4×4 of Lada Niva.
@marcomanta: de panda 4×4 staat wel op mijn shortlist als koekblik voor erbij. Inderdaad hetzelfde briljante concept als de Vivio.
Een kale 60pk Up of 107 begint bij 11K bij ons; in die context is dit een veel leuker autootje voor het geld !!
Tja, dan zal deze in NL ongeveer 15K gaan kosten vanwege importheffing, extra belasting omdat hij te klein is en 4 wielaandrijving heeft. Als, ja als onze overheid de bestuurders wil aansporen, dan juist deze ook hier voor 8K de prijs zo laten.