De nieuwe Volkswagen Passat is een van de weinige auto’s op de IAA die nog oud en vertrouwd oogt.
Op de IAA in München staan zoveel futuristische EV’s dat de nieuwe Volkswagen Passat bijna aanvoelt als een anachronisme. Ten eerste is de Passat niet volledig elektrisch en ten tweede is het nog een oude vertrouwde stationwagen. Eentje van een non-premium merk nota bene.
Qua design heeft Volkswagen ook geen gekke dingen gedaan: de nieuwe Passat oogt als een logische evolutie van de vorige. Dit is dus echt een auto voor de conservatieve zakelijke rijder. Daarom heeft Volkswagen ook een leasegrijs exemplaar meegenomen naar de beurs. Het is overigens wel een R-Line, voor de Passat-rijder die denkt ‘laat ik eens gek doen’.
Ondanks de overeenkomsten met de vorige Passat is de nieuwe een slag groter. De totale lengte is met 15 centimeter toegenomen. Dit resulteert in een bagageruimte waar je u tegen zegt. Je kunt er 690 liter in kwijt, of zelfs 1.920 liter met de achterbank plat. Kijk, daar doe je het voor.
Het interieur zal misschien nog de grootste cultuurshock zijn voor de verstokte Passat-rijder. Op het dashboard prijkt nu een imposant touchscreen en naar de schakelpook kun je lang zoeken. Die heeft plaatsgemaakt voor een stengel aan het stuur.
Zoals je kunt lezen op de beursvloer (de letterlijke vloer bedoelen we dan) is dit de Passat eHybrid, de plug-in hybride. Er zijn zelfs twee eHybrid’s: eentje met 204 pk en eentje met 272 pk. Daarmee kun je wel 100 km volledig elektrisch rijden (volgens de WLTP). Als instapper is er ook nog een mild hybrid.
Deze Passat heet overigens nog altijd de Passat Variant, ondanks het feit dat het eigenlijk geen variant meer is. Mocht je het gemist hebben: de nieuwe Passat is er alleen nog maar als stationwagen. Deze Variant is dus meteen de enige variant.
als hier een renaultbadge op heeft gestaan, dan had ik het ook geloofd. Niet zo onderscheidend dus. Enige pluspunt is de vele ruimte. Hier had ik meer van verwacht.
Mislukte Arteon :-(
Laat díe nou net het stokje overnemen van de Passat sedan…
Het lijkt meer op een golf variant.
Veramerikaniseren we nu ook al met een zo’n belachelijke stengel achter het stuur als automaat,slechte ontwikkeling. We moeten meer onze Europese identiteit beschermen en Scandinavische (Zweeds: Volvo,Saab en Duits: BMW,VW(groep) techniek en degelijkheid mixen met Zuid Europese (Frans: Citroën,Renault / Italiaans: Ferrari-Lamborghini-Lancia) flair en charme toepassen op auto’s.
Wat een nonsens. Mercedes heeft ook al tijden een schakelpookje aan het stuur. Scheelt gewoon ruimte op je middentunnel.
Bij handgeschakeld doen we de pook ook niet a la Renault 4 in het dashboard
Ik vind het juist jammer dat mijn schakelpook van de automaat in m’n middenconsole zit. In de voormalige W221 S-Klasse van m’n vader zat het achter het stuur. Scheelde enorm veel ruimte en zorgde voor een mooie rustige look!
Veramerikanisering, komt door McDonald’s, Marvel, Netflix, Facebook, Instagram, Reddit en het internet in het algemeen. Dan krijgen we Amerikaanse “normen en waarden” dus van het zien van een tepel raken kinderzieltjes onherstelbaar beschadigd maar van het zien van een moordpartij met een volautomatisch wapen niet.
In de VS zit de schakelpook aan de stuurkolom om ruimte te maken in de middenconsole voor bekerhouders. Conclusie: het is de schuld van de McDrive. Dus boycot de McDrive, scheelt ook veel McVuilnis.
Ben er ook geen fan van. Had een keer proefgereden met een Mercedes, raakte steeds in de war met de ruitenwissers en de schakelpook. Deze hoort gewoon beneden in de tunnel, net zoals bij handgeschakelde. En met een fatsoenlijke pook / selectiehendel. Niet een kleine schakelaar of drukknoppen.
Misschien kan VW ook meteen een koppelingspedaal meeleveren met hun automaten, want dat hoort gewoon en ik heb tijdens een proefrit wel eens per ongeluk vol op de rem getrapt.
Volgens mij gaan we over tien jaar terugkijken op dit soort dashboards en dan besmuikt lachen. Ja, het scherm is “lekker groot” maar wat zit het toch knullig verwerkt in het interieur. Erop geplakt, ipv onderdeel gemaakt van het geheel. Ik dacht dat we na MB’s exercitie met dat iPad-achtige scherm uit oa de A-klasse wel hadden geleerd dat zoiets slecht opdroogt
Over tien jaar zijn die eerste generatie hopeloos verouderd, over twintig jaar doen ze het bijna niet meer en zullen er allerlei conversiekits aangeboden worden om van je scherm weer een functionerend geheel te maken.
Ik kijk nu al uit naar een hoek in de halfords om naar schermen te kijken van Kenwood en Pioneer.
Maar dat scherm in de A-klasse droogt slecht op omdat het een klein scherm was met Fisher price randen. De “opgeplakte” schermen zitten zo vanwege ergonomie en ruimtelijk gevoel en blijven dus gewoon nog wel even.
Eens met Mashell. De enige reden waarom we er lachend met een traan op terugkijken is vanwege de interface.
Hoe denk men al rijdend een dergelijke priegelinterface te kunnen bedienen.
In plaats van dat de ruimte gebruikt wordt voor een gemakkelijker bediening, plempt men simpelweg keer kleine slidertjes en knopjes op het scherm. Ipv naar een iPhone te kijken zou men er goed aan doen de interface van een bejaardenphone over te nemen.
Wat een flop!!!! Het huidige model is vele malen mooier.
Knopjes op het stuur. Dat is mooi. Weg met die domme touchdingen.
Hopelijk bestellen alle lease rijders een ander setje velgen.
Precies dit. Wat een lelijke dingen zeg.. Verder bestellen in het blauw, setje Durban of Dijon velgen eronder en klaar.
Kijk dat is het soort koffervolume waar ik blij mee zou zijn…
Nu nog in een echte EV aub…
Dat de auto saai is daar lig ik niet wakker van. Als het leuk moet zijn ga ik met de motorfiets.
Waarom ziet het er in zijn geheel allemaal goedkoper uit bij nieuwe auto’s tegenwoordig?
Het is nu een Golf XL ipv een Passat…jammer.
Zo dat is een nietszeggende auto …. Werkelijk elke badge had er opnkunnen zitten. Benieuwd naar de Superb nu.
Die aanplak “diffusor” op de achterbumper van notabene een f**cing Passat variant is wel de grap van het jaar.
Die enorme tablet oo het dashboard is geen gezicht. Je moet volgens mij eerst uit je stoel komen tijdens het rijden wil je eroverheen kunnen kijken. Ik vind het huidige model strakker.
De automatenhendel aan het stuur vind ik wel een pluspunt. Heb je extra ruimte in de middentunnel. Zo Amerikaans is dat volgens mij niet. In de jaren 50 en 60 was het in Europa heel normaal, zelfs bij handgeschakelde auto’s. Zie bv de Fiat 1300/1500.
Heeft die nu nog stééds die onhandige airco bediening onder dat scherm?
Ik dacht dat VW zich daarvoor schaamde en het beter zou doen op nieuwe modellen?
Ziet er lekker goedkoop uit, het budget spook is nog steeds onderweg bij VW, maar bijna iedereen zal het accepteren.