Keiharde spyshots van de nieuwe Passat Variant! Ingezonden door Volkswagen, maar niet minder interessant.
Er veranderen op dit moment heel veel dingen in de autowereld. Iedereen wil tegenwoordig een premium wagen, elektrisch rijden is de toekomst en we houden allemaal van crossovers. Met een sportpakketje, uiteraard. Ook als het gaat om design zien we dat merken de meest uiteenlopende en opvallende ontwerpen creëren. Mooi? Niet belangrijk: zolang mensen maar kunnen zien dat je in het nieuwste van het nieuwste rijdt.
Het is in dat opzicht goed om te weten dat er in de toekomst nog gewoon een Passat zal zijn, want die auto biedt alles wat je nodig hebt. Het is de ideale auto voor mensen die BIJNA klaar zijn voor een EV, maar liever nog een jaartje of vier (hé, dat is een leasetermijn) wachten totdat range, laadmogelijkheden en laadsnelheid zijn verbeterd.
Nieuwe Passat Variant (beetje) zichtbaar
Volkswagen ‘onthult’ deze foto’s van een Passat in camouflagepak, samen met de nieuwe Tiguan in een soortgelijk camouflagepak. Slim, want zo heb je een extra mediamomentje. Uiteraard happen wij gulzig toe, waardoor we deze manier van persberichten de wereld insturen in stand houden. Gelukkig geeft Volkswagen ook extra nieuwe informatie die wij maar wat graag met jullie willen delen!
Zowel de nieuwe Tiguan als de Passat staan op dezelfde variant van het MQB Evo-platform en delen veel techniek met elkaar. Zoals bekend zal Volkswagen de Passat nu alleen als Variant (da’s de stationwagon) gaan leveren. Het wordt een enorm apparaat, want de Passat zal maar liefst 4,91 meter lang zijn! Ter referentie, dat is 3 centimeter korter dan de huidige Audi A6 (niet een concurrent) en 14 centimeter langer dan de huidige generatie.
Dat komt mede door de 5 centimeter langere wielbasis, want in de breedte (2 centimeter) en in de hoogte (0,7 centimeter) valt de groei van de nieuwe Passat Variant redelijk mee. Dit gaan we bij meer auto’s zien: zo neemt de ruimte toe, maar blijft het frontaal oppervlak binnen de beperken. De nieuwe BMW 5 Serie (ook geen concurrent) is bijvoorbeeld ook enorm veel langer geworden, ten opzichte van zijn voorganger.
Veel inhoud
Dat resulteert in een enorme bagageruimte: 1.920 liter! Daarmee zit Volkswagen bijna op het niveau van de E-Klasse stationwagon (ook geen concurrent) van enkele generaties terug. Over het interieur gesproken, dat zal ook een stuk moderner zijn dan het huidige model. Denk aan een 10,25 inch instrumentencluster en een infotainmentdisplay van 12,9 inch. Optioneel kun je het uitbreiden met een head-up display.
Qua motoren kun je kiezen uit benzine, plug-in hybride of diesel. De PHEV’s gaan van 204 tot 272 pk. De elektrische actieradius bedraagt maximaal 120 km. Kijk, dat zet zoden aan de dijk. Over de reguliere plofmotoren zijn nog geen details vrijgegeven, maar we gaan ervan uit dat het de doorontwikkelingen van de 1.5 TSI en 2.0 TDI zullen zijn, met 48V-ondersteuning.
De nieuwe Passat Variant wordt naar verluidt in september onthuld en zal aan het einde van dit jaar of begin 2024 in de showrooms staan.
Een mooie upgrade voor wie een Peugeot 207 heeft.
Als dit tevens de voorbode wordt voor de nieuwe Skoda Superb, is dat uitermate goed nieuws voor de SW liefhebber. Die komt er de laatste jaren toch al zo bekaaid vanaf.
En die 120 km elektrisch rijden, da’s ±80 km effectief? Dat zou perfect zijn voor het woon-werkverkeer voor 95% van de forenzen, schat ik zo in.
Jammer alleen dat het waarschijnlijk nog tien jaar of zo gaat duren voordat een auto als deze binnen mijn budget gaat vallen.
Benieuwd of er weer een 2.0 TSI op de markt komt.
Die 1920 liter is natuurlijk met de achterbank omlaag. Ik denk dat voor veel Passat rijder het belangrijkste is hoeveel dit is met de kinderen op de achterbank (richting de camping in Frankrijk).
Wat een enorme overhang!
lpgbarrel ,wat wil jij dan een wielbasis van 4 meter ?
Wielen op de hoeken zetten
Geen probleem, mits 4-wiel besturing ;-)! Heerlijk zoefen op de lange baan!
Zo inderdaad, ‘pas op zwenkt uit’
Slim om deze in opvallende camouflage print voor te stellen want zonder is dit zo saai dat niemand deze wagen een blik waardig gunt. Snap dat VW ook aartsconservatieve klanten wil bedienen maar deze wordt gewoon compleet weggeconcurreerd door de Tiguan, ID.4 en ID.7 variant.
Ik wil geen moderner interieur, maar een ouderwetser. Toen VW nog synoniem was voor hoogwaardige materialen en een goede ergonomie van alle systemen dankzij knopjes binnen handbereik.
inderdaad. En graag eventjes wat langer nadenken en ontwikkelen hoe je die ‘hulp’systemen sensoren verwerkt in het front. Zou zo onderhand toch wel een keer moeten lukken om van die lompe blokken af te komen.
Rijden hier van die Audi SUV EV’s rond met pontificaal in de grille geplaatste glimmende zwarte blokken. Alsof het een ‘onopvallende’ politie auto betreft met blauwe lampen voorop. Niks premiums aan. Net zo lullig als de GSM antenne op de achterruit in de nadagen van de carkit.
Audi heeft dat expres gedaan pietertje. Ze hadden als argument dat als je alle hulpsystemen in je auto hebt zitten dat ze dan ook gezien mogen worden. Oftewel, de mensen mogen zien dat je flink betaald hebt.
De sensor van de ACC zat bij de B8 verwerkt in het VW logo, dat wordt zo’n lelijk blokje in de bumper.
De achteruitrijcamera zat achter het VW logo verstopt en dat logo klapte open enkel als je de camera nodig had, handig want zo wordt het veel minder snel vies. Zo te zien komt die camera vast op de achterklep te hangen, lelijk en onhandig.
Ik neem aan dat de (draai)knoppen wegbezuinigd zijn en dan kan ik niet anders dan concluderen dat het geen evolutie zal worden zoals we gewend zijn van VW, net zoals dat bij de golf 8 het geval is. Jammer.
parkeerplaatsen worden kleiner, auto’s worden groter en langer…