Waar is Wally – Tesla Cybercab editie.
Elon Musk is er in zijn onmetelijke wijsheid van overtuigd dat autonoom rijden de toekomst is. De bizarre Robotaxi die Tesla in 2024 onthulde leek verre toekomstmuziek, maar nu is dan toch het eerste exemplaar van de band gerold.
Als je héél goed kijkt zie je op de bovenstaande foto een Cybercab. Deze groepsfoto is gemaakt ter ere van het feit dat het eerste exemplaar gebouwd is in de Gigafactory in Texas. Dit moet het begin zijn van een nieuw hoofdstuk voor Tesla.
Nu rijden er al Robotaxi’s rond in de VS, maar dat zijn gewoon Model Y’s. De Cybercab is van de grond af aan gebouwd als Robotaxi. De auto die we in 2024 te zien kregen had niet eens een stuur of pedalen, alleen een scherm.
Je zou denken dat de productieauto wel gewoon een stuur heeft. Al was het alleen maar vanwege regelgeving. Toch liet Elon Musk eerder deze week op X weten dat de Cybercab in productie gaat zónder stuur of pedalen.
Met zijn vleugeldeuren en twee zitplaatsen lijkt de Cybercab meer op een sportwagen dan op een taxi. Toch is dit niet allemaal voor de show. Het feit dat het een tweezitter is maakt een buitengewoon aerodynamische druppelvorm mogelijk. Deze vorm doet sterk denken aan de Volkswagen XL1, een auto die toevallig extreem efficiënt was.
Deze Cybercab is nog een pre-productiemodel, maar in april zou de productie echt van start moeten gaan. Dat zal waarschijnlijk niet meteen in grote aantallen zijn, want zo’n daverend succes zijn de Robotaxi’s nog niet.
In de Amerikaanse steden worden de Robotaxi’s nog maar kleinschalig ingezet, en dit verloopt allemaal niet vlekkeloos. Sterker nog: de Robotaxi’s maken meer brokken dan een gemiddelde menselijke bestuurder. Dus we weten niet of de wereld al klaar is voor een stuurloze Cybercab.
“de Robotaxi’s maken meer brokken dan een gemiddelde menselijke bestuurder.”
Misschien omdat Tesla (nog steeds) niets ziet in LiDAR, maar volledig vertrouwt op optische camerasystemen?
Het is niet alleen Tesla helaas er zijn ook zat videos van Waymo die niet weten wat ze moeten doen en mensen die telaat ingrijpen of helemaal niet.
Go you gang als je een ‘death wish’ hebt. Ik vertrouw auto-pilot niet, camera’s zijn gewoonweg niet voldoende om een auto veilig autonoom te laten navigeren. Dus ik sluit me aan, LiDAR en radar zijn absoluut nodig om een volledig beeld te creëren rondom, met detectie van absolute afstanden en relatieve afstand van en tussen andere voertuigen en objecten, een camera kan dit gewoonweg niet, het is altijd een inschatting. Een camera krijgt problemen in de volle zon, in het donker is het nog minder accuraat en bij mist en zware sneeuwval, is het feest gewoonweg over
Een mens heeft ook geen radar of lidar. Belachelijk dat we die toestemming geven om te rijden in mist, sneeuw of zware regen…
Even gechargeerd richting u; Blijf dan ook thuis in bed, weer een gevaar minder op de weg. Natuurlijk is de mens wel in staat te functioneren in mist, sneeuw en met zware regen, maar iedereen heeft het dan wat lastiger met waarnemen, inschatten en beslissingen, daarom moet de snelheid dan ook laag zijn, waardoor waarneming, inschatting en besluitvaardigheden juist kunnen toenemen. Snelheid is bij weinig zicht het enige wat je moet aanpassen in verminderde zin, de rest moet vermeerdere, zoals alertheid en het bewustzijn, dan kom je nog ergens.
Denk dat je het punt mist, een autonome auto heeft geen brein tot zijn beschikking, tot op de dag van vandaag is er geen computer die dezelfde ‘rekenkracht; heeft als een menselijk brein. Het punt is dus juist dat je dan technologie gebruikt die ervoor zorgt dat je er zo dicht bij als mogelijk komt. Een mens kan afstanden tijdens het rijden behoorlijk goed inschatten doordat het brein door onze twee ogen ruimtelijk besef heeft. Camera’s hebben dat niet of worden beïnvloed door weersaspecten waardoor ze het veel slechter gaan presteren, mensen passen zich dan aan, voor een computer is dat veel lastiger. Het doel van LiDAR en Radar is dat je ook in slechte weersomstandigheden, de afstand en snelheid behoorlijk precies kan vaststellen, en dat kunnen wij mensen weer een stuk slechter. Als twee auto’s voor ons rijden op de snelweg en ze passeren elkaar dan weten en niet hoe snel ze rijden en ook niet wat het verschil in onderlinge snelheid is, met LiDAR/ RADAR weet je dat wel, en dat kan je ook nog eens rondom de auto bepalen.
Het is bewezen dat Autopilot met alleen camera’s meer en zwaardere ongelukken veroorzaakt met meer doden dan bijvoorbeeld Waymo auto’s(met LiDAR/Radar plus camera’s). Musk en zijn medewerkers hebben bloed aan hun handen door te adverteren dat Autopilot veilig is, de autist ziet het als collateral damage, ik zie het als moord. Musk heeft LiDAR om een reden verwijderd, en dat is een ordinaire kostenbesparing om tot een hogere winstmarge te komen.
De dag dat Elon in zo een wagen instapt en de Camino de la Muerte in Bolivia aflegt onder naar het stuur te grijpen zal ik zijn cybercab vertrouwen. Maar tot die dag blijf ik weg van wannebe-Adolf zijn rijdende doodskist.
Oud nieuws en jij kan niet over day hij een goeiedag zei.
555555 en waar gaan deze autonome voertuigen verkocht worden?
En hoe groot is de markt ervoor.
Hadden veel beter een kleinere ev gemaakt
25.000€ voor een 4.3m ev.
Laden aan 10C met Solud state. Dat had nieuws geweest.
Deze unicorn gaan we nooit zien. Misschien een op een beurs zoals de cybertruck.