Drie modellen van BMW zitten op de schopstoel in de overgang naar de Neue Klasse-modellen.
Het kan je niet ontgaan zijn dat er een revolutie voor de deur staat bij BMW. De Neue Klasse moet de nieuwe standaard worden voor hun, voornamelijk elektrische, arsenaal. Dat modellen als de 3- en 5 Serie, de X3, de X5 en de andere middenklassers die transitie wel overleven, da’s te verwachten. Andere modellen worden vrij snel op de schopstoel geplaatst, uiteraard als het blijkt dat de kosten niet opwegen tegen de baten.
Drie modellen BMW de bietenbrug op
Aan Auto, Motor und Sport maakt een woordvoerder van BMW dan ook bekend welke drie modellen de Neue Klasse-overgang sowieso niet gaan overleven. Wat wil zeggen: dit drietal zou hoognodig aan een nieuwe generatie toe zijn, maar dat gebeurt niet met een directe opvolger. Het zou geen gigantische verrassing moeten zijn, maar de bevestiging maakt het overduidelijk.
Het eerste slachtoffer is de BMW X4. Dat kan je al zien aan het compleet uitgeklede gamma. De X4 was er altijd met vergelijkbare motoren als de X3, inclusief een M40i, M40d en X4 M (Competition). Alle benzinemodellen zijn al niet meer te configureren en je enige keuzes zijn nog de 20d, 30d en M40d. Als je ziet hoe veel merken een ‘coupé-tegenhanger’ van hun SUV’s bouwen om de efficiëntie iets te verhogen, zou je zeggen dat een iX4 in de Neue Klasse een prima keuze is. Maar BMW wedt vooral op de iX3 en dat betekent dat er geen Neue Klasse-X4 komt, en ook de benzine-X3 krijgt geen steil aflopende daklijn. Dit betekent dat de X4 er is geweest van 2014 tot en met 2025 verdeeld onder twee generaties.
BMW Z4
Een ander voorspelbare doch teleurstellend einde staat de BMW Z4 te wachten. Voornamelijk omdat Magna-Steyr heeft aangekondigd in het voorjaar van 2026 de productielijn van het tweetal stop te zetten. Toyota en BMW moeten dan voor hun Supra en Z4 samen de keuze maken om verder te gaan of te stoppen en die laatste keuze is gemaakt. Zeg nooit nooit voor een nieuwe BMW-roadster, maar reken er ook niet op. Niet direct in ieder geval. Dit betekent dus ook dat de bromance tussen Toyota en BMW officieel ten einde is gekomen, tenminste, op sportwagengebied. De twee werken nog wel samen aan het uitbrengen van modellen op waterstof.
BMW 8 Serie
En ten slotte, je verwacht het niet (of wel): de BMW 8 Serie. De terugkeer van de enorme coupé bij BMW, al was vooral de naamswijziging het grootste nieuws (in principe is het dezelfde auto als de beide generaties 6 Serie). Ook een auto die niet echt zit waar het geld verdiend wordt, al is het wel jammer van een sierlijke coupé. Desalniettemin belooft BMW dat coupés ook een rol gaan spelen in de Neue Klasse, alleen de 8 Serie dus (nog even) niet. In de configuratoren zijn alle motoriseringen van de 8 Serie, inclusief M8, ook al op non-actief gesteld met een verwijzing naar de voorraad.
De X4 en in mindere mate de 8 Serie ga ik persoonlijk niet echt missen. Maar ik hoop wel dat BMW een nieuwe 2 zitter gaat maken.
Niet dat het veel uitmaakt, want ik kan hem toch niet betalen als ik hem nieuw bij BMW had moeten bestellen, maar ik ga de 8-serie nog het meest missen van dit groepje. Ik heb altijd een zwak gehad voor grote, luxe coupés en liftbacks, vooral met een lekkere zes of achtcilinder in het vooronder. De BMW 8-serie is toch de laatste der Mohikanen in dat segment, want de Mercedes concurrenten zijn al niet meer te bestellen, dus dan blijven er alleen auto’s over die dik 40.000 euro duurder zijn (Panamera) of meer dan het dubbele kosten (hoi Bentley).
Maar zoals gezegd, ik kan hem niet betalen en ik denk dat dat voor de meeste mensen geldt die hem graag zouden willen hebben. De mensen die hem wél kunnen betalen, lijken helaas toch liever een grote sedan of dikke SUV te rijden voor dat geld.
Een tweedehands M8 (GC) kan je in Duitsland al ophalen voor 65-70K en een “gewone” 8 vanaf de 45-50k
Dat zijn haalbare prijzen toch?
Hopelijk stampt Alpina er in hun laatste maanden nog zoveel mogelijk B8’s uit. Dat zijn echt onvergetelijk mooie Autobahn-vorsten.
Alpina … bestaat dat nog dan?
Erg jammer dat BMW het opgeslokt heeft en het vervolgens laat doodbloeden. Triest triest
Zal vast wel eens iets leuks komen in de vorm van een cabrio of een andere bijzonder model. Iedere 8 jaar “sterft een model uit” en ineens wordt er weer iets bijzonders aangekondigd. Komt wel goed.
Maar. Ben nu in München, Oktoberfest enzo. Haalde gisteren op de snelweg zo’n neue klasse sedan in. Met camoeflage enzo, zag er erg goed uit. De voorkant deed mij denken aan mijn vorige auto, de Galant 8g. Ik vind die crossover die ze hebben gepresenteert erg lelijk, maar de sedan. Echt netjes. Wordt weer echt een mooie wagen.
Onsamenhangend verhaal? Ja vast wel. Zit vanaf 10:30 aan het pils. Nu naar bed. Ik wens je het beste eh.
Jammer voor de Z4, mischien kan de M2 de wagen vervangen. Veel je toch niet aan die achterbank.
-edit:check-
Ook bijzonder en dan fraai zijn de spiegels van de Z4, die gelukkig maar één bevestigingspootje hebben. Zo debiel dat tweede pootje aan de bovenzijde, dat dan niet vast zit aan de deurstijl (bij andete BMW’s). Een reden om zo’n auto te laten staan. Daar staat de handbak natuurlijk tegenover, een reden om wel voor BMW te kiezen.
Cabrio’s zijn daarmee echt onbetaalbaar geworden. Welk merk biedt er nu nog iets aan?