Officieel: turbo's op elke toekomstige Ferrari-V8

Ferrari wil per 2021 zijn CO2-uitstoot met 20% terugdringen, en om dit te bereiken krijgen de V12's hybridetechnologie, en alle toekomstige V8-modellen turbocompressoren. Zeg maar dag tegen de atmosferische V8-screamer.

Deze uitspraak doet Vittorio Dini, de baas van Ferrari's Powertrain-divisie tegenover Automotive News Europe. Momenteel bedraagt de gemiddelde uitstoot van Ferrari 270 gram, heel wat minder dan de 435 g/km in 2007*, maar nog steeds te veel. Elk jaar moet er zo'n 3% uitstoot van af, om over 7 jaar bij benadering 20% lager te zitten.

“In the future, all of our V-8s will use turbos”, aldus Dini. Da's klare taal, bye bye atmosferische 458! Of dit al van toepassing is op een 458-facelift, zoals de geruchten gaan, of pas vanaf een nieuwe generatie wordt niet expliciet gezegd. Laten we in ieder geval nog maar even genieten van Ferrari's ongeblazen V8, want het eind is in zicht. Met de California T werd de eerste stap richting geblazen Ferrari's gezet, en hier houdt het concern aan vast.

V12

Voor de V12-modellen grijpt Ferrari naar hybride-oplossingen, zoals nu in de LaFerrari het geval is. Bij deze hypercar zijn de batterijen overigens volledig gericht op meer performance, hun primaire taak is niet een zuiniger verbruik op te leveren, maar wellicht dat dit bij een F12 of een FF anders zal liggen. Turbo's worden hier niet overwogen, vanwege ruimtegebrek en een te grote hitte-ontwkkeling.

Overigens stoot de LaFerrari 330g/km uit, zijn voorganger, de Enzo, pufte een royale 545g/km aan CO2 de lucht in.

*We vermoeden dat Dini hier een gemiddelde van de beschikbare modellen heeft gepakt, en niet van de totale vloot, om zo de oude cijfers wat op te krikken. Een 430 Scuderia stoot 360 g/km uit, en een California van die tijd 'slechts' 310 g/km (bron).