In een tijd waarin het op autogebied bijna exclusief lijkt te draaien om het zuinig omspringen met brandstof lijkt het niet lang te duren voordat de auto zich actief met je rijstijl gaat bemoeien. Door middel van een eigenwijs gaspedaal bijvoorbeeld. Mercedes is er druk mee bezig.
Vooralsnog zijn de besparende snufjes vooral passief, zoals bijvoorbeeld een eco-metertje waar je binnen moet blijven. Toch wordt er door diverse partijen al een tijdje gewerkt aan een manier om onze rechtervoet in toom te houden. Dit kan op verschillende manieren, maar Mercedes kiest voor een gaspedaal met een weerstand. Geef je ’te veel’ gas, dan moet je steviger doortrappen. Op deze manier probeert Mercedes het gedrag van zijn chauffeur te sturen.
Is dit nieuw? Nee. Reeds in 2008 lanceerde Nissan al het plan voor een ‘eco-pedaal‘ en het schijnt momenteel de enige fabrikant te zijn die hem ook daadwerkelijk toepast: namelijk in de Nissan Leaf, maar alleen als deze in de ‘eco-stand’ staat (is dat niet altijd zo met een EV?).
Naast een bemoeizuchtig gaspedaal zijn er ook andere manieren: Continental is bezig met een vibo-pedaal, dat ergens dit of volgend jaar productierijp moet zijn. Daarnaast is het bij bijvoorbeeld BMW zo dat je brandstoftoevoer wat wordt geknepen zodra je in ECO-PRO-modus rijdt. Zo bewerkstellig je een zuinigere rijstijl zonder dat de chauffeur het idee heeft dat er iemand in zijn nek zit te hijgen.
Het pedaal van Mercedes lijkt een combinatie van ideeën te zijn: zo moet er een weerstand worden overwonnen, maar schijnt hij ook te kunnen pulseren, aldus Mercedes. Wanneer en in welke auto’s de introductie zal plaatsvinden werd er overigens niet bij verteld.
Wat vind jij? In hoeverre mag een auto zijn bestuurder actief begeleiden in ruil voor een geringer verbruik? Staat een dergelijk ‘ingrijpen’ op een ander plan dan start-stop / cilinderuitschakeling / zeilen? En helpt zoiets tegen op hol geslagen Toyota’s/Hyundais?
Effe offtopic gezien bovenstaande foto: Als er een prijs zou bestaan voor het mooiste interieur/dashboard zou men die zonder twijfel aan Mercedes moeten uitreiken.
@agera: doe mij het interieur van audi maar.
@a6stang: Moet eerlijk toegeven dat ik erg moet twijfelen tussen het interieur van Mercedes en Audi. Audi heeft wellicht de beste en mooiste materialen en de afwerking is gewoon uitmuntend. Maar de indeling en de vorm van de Mercedes interieur ziet er gewoon heel mooi uit. Dus allebei verdienen ze die prijs :P
@agera: Nope
@trigger565: Ik had het misschien beter en duidelijker moeten formuleren, van de traditionele top 3 bedoelde ik eigenlijk :P
@agera: Dan moet ik je gelijk geven (al ben ik eigenlijk een BMW fan) ;)
@agera: Een Z4 vind ik anders ook stralend van binnen!
@agera:
)
Jullie snappen het allemaal niet!
@trigger565:
@trigger565: nope !
@SimonMc: off-topic maarja dit is ook wel apart haha https://lh3.googleusercontent.com/-09q8PsLfJz4/Tn-2TqMRabI/AAAAAAAAHOE/JhDMLHZmqDg/1934%252520Voisin%252520C25%252520Aerodyne%25252012.jpg
@SimonMc: interieur vind ik te ‘leeg’ , voor een zo een grote auto
@KaCh1ng: Dat is zeker waar dat het leeg is, maar niet té leeg vind ik. Ik vind het eigenlijk juist een verademing tegenover auto’s die volgestouwd zijn met knopjes.
Ja, gooit hoge ogen. Maar vlak niet uit wat BMW Individual kan doen. En persoonlijk vind ik Audi nog steeds het subliemst.
@agera: Pagani is hierin natuurlijk de grote baas, maar van de “premium 3” winnen zowel Audi als BMW het van Mercedes in mijn ogen! En welke van die 2 wint verschilt heel erg per model als je het mij vraagt.
Beperkende electronica is potentieel levensgevaarlijk. Onkunde natuurlijk ook, maar die is – in theorie althans – te elimineren.
Cruise control en ABS: prima. Stuurbekrachtiging kan nog, maar Traction Control gaat eigenlijk al te ver want als je dat nodig hebt deugt er iets niet aan de competentie van de bestuurder en/of de set-up van de auto.
@benzinehoofd: Onzin. Zonder tractiecontrole zouden de auto’s niet meer dan 80 pk kunnen hebben, zonder ESP geen achterwiel aandrijving want ook dat kan het merendeel van de bestuurders niet aan. Het verkeer wordt (tot de vergrijzing compleet is) steeds drukker, dus moet je onzin taken als heel voorzichtig gasgeven bij het wegrijden gewoon weghalen bij de bestuurders.
Voor de echte rijdersauto’s dit…
vindt ik het idee van BMW toch 10x beter, iets minder bandsotf inspuiten, dan heb je iets minder vermogen maar als je hard wilt rijden moet je hem maar neit in eco-pro zetten. is een soort over-drive als de cruise-control ingeschakeld is geen idee? dat hij met constante snelheid nog minder toeren draait.
@audi18: om het toerental van de motor te veranderen heb je een “versnelling” nodig. En daar heeft BMW er genoeg van in hun laatste automaat met 8 “versnellingen”.
@audi18: Precies, de bestuurder blijft bestuurder uiteindelijk.. Die heeft toch het laatste woord over een gaspedaal? Leuk al die snufjes, maar ik denk persoonlijk dat er teveel bemoeit wordt met de rijstijl. De hoge brandstofprijzen heeft mij geleerd zuiniger te rijden. Ik houd van doorrijden, maar dan wel op zo’n manier dat het alleen op zijn tijd gebeurt. Nu denk ik toch dat een gaspedaal zoals Mercedes bedenkt wat over the top gaat. Zeker als het permanent is. Aan de andere kant, het is de bestuurder die bepaalt of je een godsvermogen betaalt aan de pomp elke twee dagen of dat je bescheiden elke week of om de week moet tanken. Lastig..
@jzaero: De meeste winst win je toch met slim rijden en vooruit denken. Ik zie soms wel eens mensen die op een weg met 5 stoplichten van stoplicht naar stoplicht sprinten, uiteindelijk sta ik toch weer net als zij te wachten op rood licht. Er zijn talloze voorbeelden te noemen waarbij je je snelheid kan vasthouden… Optrekken kost je de meeste brandstof, als je eenmaal rolt is er niks aan de hand.
@robinio: Net zoals iets harder remmen om vervolgens door te kunnen rijden. Klinkt raar. Maar als je op het laatste moment remt, sta je stil. Als je iets harder remt wanneer je het verkeer begint te bewegen, kan je als je beetje goed schat met het verkeer mee zonder dat je compleet stil komt te staan. Stoplicht naar stoplicht doe ik soms ook weleens, maar dat is bewust dan om gewoon even te spelen. Voor de rest rijd ik best zuinig.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/503919.html
Ik heb altijd hetzelfde idee hierover. Stel m’n vriendin is aan het bevallen, of ligt met weet ik veel wat in het ziekenhuis. Dan moet ik daar gewoon met een pestgang heen kunnen gaan zonder groene blaadjes uit m’n uitlaat te verliezen van traagheid.
Zo’n eigenwijs gaspedaal hebben ze bij Toyota en Hyundai allang ,stelletje naapers…
@norge: Dit wordt de comment van de week.
En dat ie bij norge vandaan komt maakt ‘m nog beter.
@benzinehoofd : bij sommige auto’s mag je blij zijn als er tractiecontrol op zit. Zeker met regen…
Als het daarmee een betere label haalt en ik mag kiezen of ik het inschakel a la eco modus in de BMW – be my guest.
Mag, maar moet in andere modellen gecompenseerd worden.
In de “gewone” modellen mag dit, maar in de AMG versies moet het gaspedaal je voet vastgrijpen en je voet naar beneden trekken om je aan te moedigen die V8/V12 te laten brullen !
leuk idee als het alleen bij het “weerstand bieden aan je voet” blijft.
Zolang het ook maar gewoon uitschakelbaar is mag het van mij wel. De keuze uiteindelijk bij de bestuurder houden.
@jzaero weet niet waar je die foto weg hebt, maar zo ver ik weet is dat geen interieur wat ze op dit moment gebruiken of gebruikt hebben. t zal wel een conceptje zijn. http://www.carros.nl/upload/3/afbeeldingen/bmw-nieuws/bmw-6-serie-gran-coupe-1211-03.jpg 10x beter dan interieur van Audi of Mercedes
@tsteenbergen: Nee hoor, auto is getest door rijtest.nl .. Het is een Z4 van de nieuwe generatie. Heb ik ook even in gezeten, leuk vertoeven in zo’n Z4!
Met een ijzeren kabel die verbonden is aan mijn carb ben ik blij, al weet ik dat weinig andere mensen hier de dag van vandaag nog bij mee zijn
@six-trey: Lekker fel gasrespons
Zit hier niet op te wachten… Liever zelf volledig in control
Slecht idee. Het voordeel van die start stop prul. Is dat het uit kan. Ik heb het in de lesauto ook maar of ik het vaak (kan) gebruiken is minimaal. En mocht ik ooit een auto rijden die het heeft zou ik het meteen uit zetten.
Wat een waardeloos plan.
Net als start stop spul, direct uitschakelen.
En zeker bij het gaspedaal, als het niet uit kan, dan is het iets wat ik er graag uit laat halen/uit laat schakelen (definitief).
Ik ben de bestuurder, ik ben degene die rijd. en mijn gaspedaal is de laatste die zich daarmee bemoeit.
Waarom slaan al die lui zo door in het zogenaamd zuinig rijden.
@timberleek: Waarom? Omdat de benzine prijs 2 jaar geleden aan de stijle curve omhoog begonnen is bijvoorbeeld. De auto’s die nu ontwikkeld worden rijden nog rond als een liter euro 5 euro kost.
Mense snappe hier niet dat het alleen in een ECO MODUS is, het is heus niet permanent.
Er is maar een oplossing gewoon wekelijks naar de sportschool na een maand merk je niks meer van de weerstand.
@pimmp: of net zo lang en hard blijven trappen op dat ding tot die ‘weerstand’ kapot is.
De Infiniti M35h heeft dat ook al. Rijdt echt super vervelend en irritant…
Hoe meer van dit soort systemen hoe walgelijker ik het vind. Waarom? Omdat ze de pure controle over de auto wegnemen. En in mijn ogen gaat de controle (en dus indirect de veiligheid) ALTIJD vóór de zuinigheid. Ik denk dat we beter de bestuurders aan kunnen pakken dan de auto’s. Dit worden ergerlijke apparaten op deze manier.
@Cantago: pure controle heb je alleen op fiets…
@mashell: juist op de fiets heb ik de minste controle… heeft overigens meer maken waar ik vandaan fiets (hik)
Dit is een slim systeem. Je krijgt een weerstand als je de snelheidslimiet (bijvoorbeeld in de bebouwde kom wilt overschrijden) en het gaspedaal pulseert als je op je voorligger af rijdt en als je heuvelafwaarts rijdt. Als dat echt de volle 10% kan besparen dan moet dat gewoon verplicht worden. De bestuurder houdt zich bezig met het verkeer, de computers regelen de technische zaken mbt de auto, logisch toch?
Komt griezelig dicht bij het ISA systeem van de Belgische professionele verkeersbetuttelaar Prof. Johan De Mol (UGent):
http://www.isaweb.be/nederlands/ISA-trials/index.html
Materiaal gebruik Audi kan niet tippen aan MB, goed kijken! Laat je niet foppen door afdeling marketing van Audi, pak bv. Eens een mat uit een Audi en voel wat je vast hebt. Audi is als luchtig toetje van mona: 15% minder vla en 10% duurder. Laat je niet foppen en pak weten Skoda of vw.
Volgens mij zit een slim gaspedaal er meestal al in….. In de linkervoorstoel achter het stuur…..