• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

gaspedaal

Big Brother neemt je auto over

Auteur: nicolasr, gepost 27 oktober 2025 om 18:55 – 7 Reacties

En het ergste is; Big Brother doet dat onder het mom van de verkeersveiligheid…

Ford sloopt pedalen en stuur uit je auto

Auteur: Author, gepost 17 augustus 2017 om 21:01 – 13 Reacties

Ford sloopt pedalen en stuur uit je auto

En ze hebben de techniek ook nog eens gepatenteerd.

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Gaspedaal in Tesla Model S is van plastic en ruk

Auteur: jaapiyo, gepost 2 juli 2017 om 11:05 – 89 Reacties

pijl

It’s from plastic, it’s not fantastic…

Kijk hoe een Toyota meermaals een huis binnenrijdt

Auteur: ricardo, gepost 10 april 2013 om 19:02 – 67 Reacties

Kijk hoe een Toyota meermaals een huis binnenrijdt

Bizarre beelden, en een bestuurster die zegt dat het aan de auto lag.

Toyota schikt in throttlegate en lapt $1,1 miljard

Auteur: ricardo, gepost 27 december 2012 om 07:54 – 24 Reacties

Toyota Prius EuroNCAP

We gaan terug naar eind 2009 / begin 2010. Geldbeluste Amerikanen ruiken dollars wanneer sommige Toyota’s problemen beginnen te vertonen bij de gaspedalen. En toen er een run-away-prius gesignaleerd werd (hoax) was het helemaal bal: het merk kreeg van alle kanten klappen en initieerde de ene na de andere terugroepactie. Inmiddels is er een schikking […]

Echt waar: Nissan gaat pedaalverwarring tegen

Auteur: maru, gepost 16 oktober 2012 om 20:29 – 35 Reacties

Nissan Emergency Assist

Nissan komt met een nieuw systeem om te voorkomen dat bejaarden en vrouwen tijdens het inparkeren “per ongeluk” het verkeerde pedaal intrappen. Werkt beter dan een camera op de voeten richten.

Video: Hyundai Sonata slaat opnieuw op hol

Auteur: sir_smokalot, gepost 16 oktober 2012 om 08:03 – 41 Reacties

Voer hier uw

In mei zagen we een Hyundai Sonata die in Korea onbedoeld de motor de sporen gaf, en nu is er een nieuwe, soortgelijke video opgedoken. Botsauto’s in 3..2..1..

Ook Mercedes werkt aan een ‘slim’ gaspedaal

Auteur: sir_smokalot, gepost 10 mei 2012 om 19:50 – 50 Reacties

Mercedes C-klasse interieur

In een tijd waarin het op autogebied bijna exclusief lijkt te draaien om het zuinig omspringen met brandstof lijkt het niet lang te duren voordat de auto zich actief met je rijstijl gaat bemoeien. Door middel van een eigenwijs gaspedaal bijvoorbeeld. Mercedes is er druk mee bezig.

Hyundai Sonata crasht hard. ‘Klevend’ gaspedaal de oorzaak? [video]

Auteur: ricardo, gepost 9 mei 2012 om 21:01 – 109 Reacties

" title=

Opmerkelijk. Een Hyundai Sonata-bestuurder staat voor een stoplicht in de stad Daegu en krijgt opeens last van een motor die uitzichzelf toeren begint te maken.

Toyota’s zijn lief, Amerikanen kunnen niet remmen

Auteur: ricardo, gepost 11 augustus 2010 om 09:08 – 99 Reacties

Toyota Prius EuroNCAP

Vorige maand werden we er al even voorzichtig op gewezen, maar in Amerika zijn ze er nu wel uit: van alle Toyota’s die betrokken waren bij ongelukken – en waarvan geclaimd werd dat een defect aan de auto de oorzaak was – is het merendeel gewoon veroorzaakt door de bestuurders zelf, die even niet meer […]

Gas en rem in één pedaal, waarom niet?

Auteur: Alwood, gepost 5 augustus 2010 om 20:16 – 44 Reacties

Pedaal-FAAL

Gas geven en remmen, het gaat niet altijd goed. Bijvoorbeeld met Toyota’s. De techniek was niet zonder meer feilloos, in veel gevallen had de bestuurder problemen en ongelukken kunnen voorkomen. Dat gebeurde niet, er ontstond verwarring. Men wist niet meer welk pedaal nu diende om af te remmen en welke om te accelereren. De oplossing […]

Video van het gaspedaal-probleem bij de Alfa Giulietta

Auteur: ricardo, gepost 22 juni 2010 om 14:57 – 101 Reacties

Alfa Romeo Giulietta pedalen

De Duitsers van Autobild ontdekten nog niet zo lang geleden dat er iets niet helemaal goed zat bij het gaspedaal van de Giulietta. Bij het hard en schuin intrappen van het pedaal kwam deze vaak klem te zitten tegen een plaatje waar het pedaal normaal gesproken op moet rusten als het volledig is ingetrapt.

Gaspedaal.nl gaat in hoger beroep tegen Wegener

Auteur: Dennis, gepost 9 april 2009 om 11:24 – 18 Reacties

Autotrack vs Gaspedaal

Het is geen verrassing, maar InnoWeb -het bedrijf achter Gaspedaal- laat via een persbericht weten dat men in hoger beroep gaat tegen de uitspraak in de bodemprocedure tegen Wegener. Even ons geheugen opfrissen: Gaspedaal.nl verzamelt het occasionaanbod van verschillende sites, waaronder die van Autotrack. Daar was Wegener -eigenaar van Autotrack- allerminst gelukkig mee en spande […]

Rechtbank bepaalt: Gaspedaal mag niet snuffelen bij Autotrack

Auteur: Dennis, gepost 12 februari 2009 om 10:28 – 36 Reacties

Gaspedaal

De onenigheid speelde al een tijdje tussen Innoweb, eigenaar van de website Gaspedaal en Wegener eigenaar van de website Autotrack. In september 2007 dreigde Wegener naar de rechter te stappen omdat Innoweb via de Gaspedaal website het occasion aanbod van Autotrack (en zeven andere occasionsites) presenteert. Eind november 2007 diende hierover een kort geding dat […]

Wegener in hoger beroep tegen GasPedaal.nl

Auteur: sir_smokalot, gepost 18 december 2007 om 11:39 – 16 Reacties

GasPedaal.nl

En we procederen nog even lekker door… Dat uitgever Wegener het niet eens is met de rechterlijke uitspraak in het kort geding dat ze tegen GasPedaal.nl hadden aangespannen mag duidelijk zijn. Ze hebben het immers verloren. Gelukkig voor Wegener is er altijd wel een hogere rechter, dus kan er nog even doorgeprocedeerd worden. Round 2: […]

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 Dit zijn ze: de kandidaten voor de Auto van het Jaar 2026!28 Oplossing voor verblindende lampen lijkt nabij27 BREEK: verplichte zonnepanelen op grote parkeerplaatsen24 Dít zijn de snelste elektrische auto’s naar 100 km/u23 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!20

Podcast #125: VW-problemen + verplicht laden met PHEV

Laatste Autoblog Spots

  • Ferrari Purosangue
  • Rolls-Royce Spectre
  • McLaren 600LT Spider
  • Lotus Europa S2
  • BMW XM

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North