Opvolger Renault Espace heeft de hint wél begrepen

De Renault Espace wordt weer een echte Renault Espace!

Kijk, wij snappen ook wel dat automerken mee moeten met de trends. Het gebeurt niet vaak dat merken verandering negeren en hun oude geloven doorzetten, als blijkt dat die oude geloven geen auto's verkopen. Op zich dus logisch dat wanneer de MPV-gekte gedecimeerd is tot vrijwel niks, je niet als Renault zijnde doodleuk met een zevenzits MPV genaamd Espace op de markt moet komen.

Nieuwste Espace

Maar of de keuze van Renault de leukste is? Met alle respect, wij denken van niet. De nieuwe Espace, die je nu kunt kopen, is namelijk wél een zevenzitter. Maar geen handige trendsettende MPV. Nee, het is eigenlijk gewoon een iets langere Austral. Nogmaals: gezien de trends geen slecht idee, maar dit is een klein beetje misbruik maken van de naam Espace. Toch?

Opvolger

Vandaar dat Renault de deur openhoudt voor een echte Espace. Gewoon, weer een MPV. Uiteraard volledig elektrisch en op het platform dat Renault gebruikt voor bijvoorbeeld de Megane en Scénic E-Tech. Iets wat we eerder hebben gezien bij bijvoorbeeld de Volkswagen ID. Buzz, op het MEB-platform dat ook gebruikt wordt voor de ID.3. De leidraad wordt de originele Espace uit 1984 en er is dus een kans dat een nieuwe EV-Espace eenzelfde retro-insteek krijgt als de Renault 5.

Uitdagingen

Dat het mogelijk is, dat bevestigt Olivier Brosse aan Autocar. Brosse is de productmanager voor het Ampr Medium platform. Zo heet het te gebruiken platform sinds de lancering van Ampère. Hij ziet dat met auto's als de ID. Buzz de wens voor MPV's weer terugkeert en de Espace daarvan kan profiteren. Ook bewijzen auto's als de Kia EV9 dat je vrij snel een hardloper in huis hebt als je elektrisch en betaalbaar een zevenzitter kan aanbieden. Het idee is er, het platform is er, bouwen maar! Nou, nog niet. Brosse bevestigt dat er nog wat uitdagingen zijn.

De grootste is gewicht. Niet perse dat een Renault Espace EV per definitie te zwaar wordt, maar hij groeit buiten de mogelijkheden van het huidige Ampr Medium platform. Dat wil zeggen: het platform is gebaseerd op voorwielaandrijving. Bij de geschatte 2 tot 2,2 ton die een dergelijke auto zou gaan wegen, wil je eigenlijk achterwielaandrijving. Dus moet het platform op de schop. Volgens Brosse bewijst de Nissan Ariya wat er momenteel mogelijk is qua grootte en ruimte, en de Espace zou daar nog boven moeten gaan zitten. Toch bevestigt Brosse ook dat het mogelijk is en een evolutie van het platform weer andere mogelijkheden biedt.

Retro

Zoals gezegd zou de invalshoek van de nieuwe Renault Espace 'retro' kunnen zijn. Na de Renault 5, de aankomende 4 en een retro-model op basis van de Twingo passen meer retro-modellen in het rijtje. De op de TGV geïnspireerde lijnen van de Espace I zouden dus eenzelfde soort terugkeer kunnen maken als die van de Renault 5.