Dag en nacht, doordeweeks en in het weekend wordt hier gecontroleerd op de snelheid.
Waar ze in België werken aan minder trajectcontroles en waarbij minder boete-inkomsten naar commerciële bedrijven gaat, breiden we in Nederland het aantal snelheidscontroles lekker uit. Na een nieuwe trajectcontrole op de A12 is nu een deel van de snelweg A7 aan de beurt.
Wie regelmatig over de A7 tussen Hoorn en Purmerend rijdt, moet oppassen. Vanaf vandaag wordt je op het traject tussen hectometerpaal 28,1 en 19,0 in de gaten gehouden. Voor degene die er bekend is: de trajectcontrole begint ter hoogte van buurtschap De Hulk ofwel de oprit naar de A7 vanaf de N194. Het einde is 900 meter later ter hoogte van het bord dat de afslag Purmerend-Noord, afslag 4 over 1.200 meter aangeeft.
Volgens het Openbaar Ministerie is het doel zoals gebruikelijk niet “boetes uitschrijven om geld binnen te harken”, maar heeft het de controle opgesteld “zodat de verkeersveiligheid op de snelweg verbetert en er minder kans is op ongelukken.” Juist ja.
Dat het OM deze locatie uitkiest, komt niet uit de lucht vallen. Tijdens de testfase is het verkeer op doordeweekse dagen gemeten en daaruit blijkt dat in één richting dagelijks ongeveer 34.000 auto’s over dit stuk van de A7 rijden. Daarvan reden er gemiddeld 5.000 tot 8.000 bestuurders te hard. Omgerekend betekent dat dat grofweg één op de zes zich niet aan de snelheid hield. Daar zaten al wat uitschieters bij waarbij snelheden ruim boven de 200 km/u zijn gemeten.
24/7 controleren
Zoals je weet, wordt bij een trajectcontrole de snelheid niet op één punt gemeten, maar gaat het om de gemiddelde snelheid tussen twee meetpunten. Het trajectcontrolesysteem zal dit dag en nacht handhaven. Dat geldt ook voor de weekenden. Dus geen “’s nachts kan het wel” en ook geen “in het weekend staat er toch niemand”. Als je gemiddelde snelheid te hoog is, volgt er gewoon een boete.
Bron: Openbaar Ministerie
Hoofdfoto: Ferrari F12berlinetta gespot door @daanpluimers via Autoblog Spots
Foto’s snelweg: Google Maps
Is het dus alleen richting het noorden?
Ik moet regelmatig vanuit Den Haag richting Fryslan. Dan kan is dus het beste op de heenweg over de Flevopolder rijden, en op de terugweg over de Afsluitdijk.
Of misschien als een normale burger je aan de regels houden?
Die zijn er voor ons allemaal. En ze zijn er niet voor niets. Wil je andere regels ? Gebruik je stem. Zo werkt dat in een democratie
De houding “de regels gelden niet voor mij” is wat we de VOC mentaliteit noemen…
Niet zo overdrijven. Iedereen rijdt wel eens (on)bewust iets te hard. Reken maar dat een groot deel van 8.000 hard rijders binnen een marge van 15 km/u zaten. Mag je officieel te hard noemen, maar dat creëert echt geen gevaarlijke situatie.
Als een kwart te hard rijdt bij de testfase, is dan driekwart van NL een ‘normale’ burger?
De ironie van dit artikel ten spijt, er wordt vaak gejammerd dat de pakkans te laag is. Nou is het wéér niet goed 😉 Cruise control, de beste uitvinding sinds de ontdekking van het gaspedaal.
Overigens, een trajectcontrole over slechts 900 meter is absurd kort. Dat betekent dat de relatieve meetfout t.o.v. de absolute meetwaarde erg groot kan worden. Op de N325 (Pleijroute) bij Arnhem is er een van 1200 meter, daar zijn ze ruim een jaar langer dan vooraf bedacht aan het kalibreren geweest, voordat deze de metingen betrouwbaar genoeg hadden.
Ik denk dat het 9100 meter is (tussen hmp 28,1 en 19,0).
Hoeveel ongelukken zijn er gebeurd tijdens de testfase op dat traject?
8000/34.000 is 23.5%, dus grofweg een kwart. Laat de kranten dat maar eens afdrukken, dat een kwart van de automobilisten (liefst) te hard rijdt.. Ik weet wel, de cijfers komen alleen van dat stuk A7, maar als je veel op de weg zit, dan komt dit wel in de buurt.
Denk dat het gedeelte boven 20 km/u te hard zeer laag is. Die cijfers delen ze liever niet.
Ik hoor ze ook nergens over ongelukken, dacht dat ze die altijd als reden opgaven.
Nu alleen van Hoorn naar Purmerend. Later dit jaar ook in de andere rijrichting, volgens het OM. De lengte bedraagt 9,1 kilometer. Dit even aanpassen in het artikel….
Ik heb er een paar keer gereden en vroeg ik mij al af waarom er niet werd gecontroleerd. Het is namelijk een mooi recht en overzichtelijk stuk. Jammer aan de ene kant omdat je er denk ik relatief veilig (iets) harder kon rijden. Aan de andere kant leent zo’n stuk zich er voor met grote en eventuele snelheidsverschillen (lees eventuele onveiligheid)