9.000 toeren per minuut met een atmosferische 4.0-liter boxer zescilinder. Dit is de Porsche 992 GT3 rijtest video!
Het aantal sportwagens met een atmosferische motor die je nu nieuw kunt kopen valt op één hand te tellen. De nieuwe Porsche 992 GT3 behoort tot dit exclusieve clubje. Gelukkig durft de Duitse autofabrikant het nog aan om een dergelijk recept op de markt te brengen. Want wat een ongelofelijk lekker snoepje is dit.
De Norschleife-tijden waren al een bewijs dat de 992 GT3 geen kattenpis is. Veel sneller dan de uitgaande GT3 RS en het maakt benieuwd wat de nieuwe RS nog gaat brengen. Grote technische veranderingen vormen de rode draad in dit geheel. De 4.0-liter boxer levert met 510 pk niet eens zoveel meer vermogen. Nee, het is de aero en bijvoorbeeld de dubbele draagarmen aan de voorzijde die bijdragen aan die extra snelheid in de bochten.
Met de beleving zit het nog dik in orde. De motor jankt als vanouds naar die magische 9.000 toeren per minuut. Nog altijd is een Porsche 911 GT3 een feest om te rijden. Het is met alle trucjes die Porsche heeft verzonnen de best sturende 911 ooit, daar kun je niet omheen. Mogelijk is dit ook de laatste generatie GT3 in zijn huidige vorm. Dus laten we daar extra van genieten. Het kanon sprint in 3,9 sec naar 100 km/u, de topsnelheid ligt op 320 km/u.
Prijzen voor de nieuwe Porsche 992 GT3 beginnen bij 239.200 euro. Traditioneel kun je lekker losgaan met opties aanvinken. Denk aan het Clubsport pakket, zoals op onze testwagen. Of die heerlijke Shark Blue kleur. Om je een indicatie te geven. De prijs van de GT3 waar wij mee op stap waren ligt op 262.250 euro. Maar dat geluid hè. Bekijk gauw de Porsche 992 GT3 rijtest video!
Weinig maakt me hebberiger dan een GT3.
Heeeeeerlijk dat atmosferische blok! Het gaat uiteindelijk toch niet om het aantal pk’s/ rondetijden maar de beleving…
@baofan87: Precies, kom nu maar aan met je Tesla.
Die 0-100 is vast sneller dan 3,9 seconden, een 991.1 GT3 RS doet dat al in 3,4. En die heeft 10 peekaa minder en een redline bij 8.800 rpm, waardoor er net iets minder lang in versnellingen kan worden doorgehaald.
@amghans: Je hebt gelijk. Website van Porsche geeft ook 3.4s aan.
@stefan82: met PDK, handbak gaat in 3,9 als ik mij niet vergis
@wouter de reden dat de GT3 een andere (grote) pook heeft, is dat hier de ‘oude’ PDK (met 7 versnellingen) in ligt. In de 992 Carrera-serie ligt de nieuwe 8-traps PDK. Althans, dat heb ik vernomen van andere autojourno’s die met de GT3 hebben gereden ;-)
@wouter; ze hebben ook heus geen 50km epische dijkwegen in de Alpen of Spaanse bergen.
Maar.. zie je jezelf met dit apparaat dat hele stuk naar die bergen wel rijden? Je moet dan toch wel langs Ge..ge..ge..gent of over hele lappen be..be..be..betonwegen in Duitsland.
Als je nou al ergens ten zuiden van Frankfurt woont lijkt me dit een no brainer als je een Porsche wilt aanschaffen, maar in Nederland? Telkens datzelfde stukje dijkweg op en neer?
-edit: nutteloze bijdrage-
4.0 op de motorkap omdat het de vierde generatie is en toevallig ook omdat het de motorinhoud is.. tsja..
Psst, Wouter maakte een woutergrapje
Wat een geluid, heerlijk dat dit soort blokken nog geproduceerd worden zeg.
@michaelb: laatste keer helaas
Die kleur is niet jouw ding? Jouw hemdje past er anders wel perfect bij ;)
Mooiste van de GT3 is dat de spoiler dicht blijft. Dat is bij alle andere 992’s hetgeen wat ik het lelijkste vindt.