Racing Point snapt alle ophef niet zo.
Een van de grote verhalen van dit F1 seizoen is de roze Mercedes. De afgelopen jaren waren we gewend aan het feit dat alleen Mercedes, Ferrari en Red Bull aanspraak maakten op het F1 podium. Er waren af en toe wel wat spaarzame uitzonderingen, maar alleen als er hele gekke dingen gebeurden. Deze trend wordt dit jaar echter bruusk doorbroken door Racing Point. De kwalificatie van gisteren liet zien dat het team nu elk weekend een kanshebber voor het ereschavot is. Dat terwijl het vorig jaar slechts als zevende finishte in het WK voor constructeurs.
Dat een team uit de Formule 1,5 nu ook meedoet aan de F1 is natuurlijk bijzonder. Het heeft ook een vrij opzichte reden. De RP20 lijkt sprekend op de W10 waarmee Mercedes vorig jaar aan de start kwam. Een gevalletje van if you can’t beat them, join them. Racing Point zegt zelf dat ze doorkregen dat er geen rek meer zat in hun oude auto en ze dus een gokje genomen hebben met een geheel nieuw concept.
Andere teams halen echter hun neus op voor het copy-paste gedrag van hun concurrent. Vooral nu de RP20 daadwerkelijk snel blijkt te zijn, blijken de druiven zuur. Renault diende vorige week al een protest in. De verwachting is dat er dit weekend nog meer gepruttel zal volgen. Bij Racing Point zelf zijn ze zich echter van geen kwaad bewust. Immers hebben ze in het verleden ook Red Bull Racing gekopiëerd, zo stelt teambaas Otmar Szafnauer:
We hebben de Red Bull in het verleden ook gekopieerd. De Mercedes versnellingsbak leende zich echter niet voor wat we probeerden te doen. We waren aan de achterkant beperkt qua aerodynamische ontwikkeling. Dit jaar hebben we de tijd kunnen nemen om de achterkant aan te pakken. Ik denk dat we nu een aantal van de problemen hebben kunnen oplossen. We kopiëren alleen binnen de regels, zien wat ze doen, maken foto’s. Dan proberen we het te begrijpen en voeren we zelf tests uit in de windtunnel.
Otmar Szafnauer, teambaas Racing Point
Niks aan het handje dus, volgens Otmar. Of de FIA er ook zo over blijft denken, valt te bezien.
Inderdaad, op basis van enkel wat paparazzi foto’s bouw je een extreem snelle high tech auto. Dat weet iedere engineer…
Het begint echt potsierlijk te worden dat gelul van Toto en Otmar.
.
Het is gewoon een 1 op 1 kopie van Mercedes, waaraan ze net genoeg futiele wijzigingen hebben gedaan om aan de regels te voldoen. Alle setup data per circuit van vorig jaar hebben ze er ook gekregen gezien het feit dat ze direct in elke training snel zijn en blijkbaar geen enkele moeite hebben om een compleet nieuwe auto te leren begrijpen.
@harrie: mercedes gaat echt niet het risico nemen om illegale praktijken uit te voeren. Geven echt de tekeningen niet aan RP. Mercedes heeft daar ook niets bij te winnen. RP heeft het slim aangepakt.
@mark997gt3: Je weet toch wel dat Toto Wolff in contact staat met papa Stroll hè en dat er geruchten gaan dat Toto naar RP/Aston Martin gaat. Daarnaast gaan ook de geruchten dat Mercedes niet in de F1 blijft. Dus het zou zomaar kunnen dat er in achterkamertjes de blauwdrukken stiekem doorgegeven worden voor nu en de toekomst. Als Max slim is dan gaat hij met RP onderhandelen, want dat is écht wel een serieus groot team in wording voor de toekomst.
Nope, Mercedes heeft een uitgebreide legal department die ervoor zorgt dat dit net niet illegaal is.
En volgend jaar is RP Aston Martin, Mercedes heeft er dus heel veel bij te winnen.
Oftewel Mercedes gaat inderdaad geen illegale praktijken uitvoeren.
@rpmguy: hoezo. Als ze binnen de regels blijven is het legaal en toelaatbaar. Jij kan dat niet inschatten, de FIA wel.
En waar zit de winst dan voor Mercedes? Er was een samenwerking met Aston Martin, die nemen AMG motoren af (ik beweer zelfs dat de Aston Martin Vantage en de Mercedes AMG GT zich verhouden als Golf en Octavia). Maar die relatie is aan het bekoelen, Aston Martin draait slecht en steekt ondanks dat geld in de ontwikkeling van een eigen V6 motor. Bovendien wat is het nut van Mercedes om een concurrent op het circuit er bij te hebben?
Het lijkt er op dat Racing Point echt precies dat deed dat ze zeggen, heel slim kopiëren.
Overigens vind ik dat wij als Verstappen fans hier niet over mogen zeuren want de relatie tussen Red Bull en Alpha Tauri is eigenlijk ook iets te direct voor wat sportief zou zijn.
Aston Martin wordt een sub-merk van Mercedes. Zo kan Mercedes zich langzaam terugtrekken uit de F1 en zich op Formula E gaan richten zonder dat ze de investeringen in het F1 team weg hoeven te gooien.
“Aston Martin wordt een sub-merk van Mercedes.”
Hoewel dat logisch zou zijn, Aston Martin is een veel sterkere naam als zelfstandig automerk dan AMG, zijn er aanwijzingen dat Daimler dat helemaal niet van plan is. Daimler moet bezuinigen en dan is overname van een verlieslatend bedrijf niet logisch. En Aston Martin is zelf een V6 aan het ontwikkelen in plaats van een motor bij Daimler in te kopen. Tobias Moers van AMG stapt over naar Aston Martin, die heeft daar een echte uitdaging in plaats van alweer hetzelfde AMG63 model te ontwikkelen, een mooie stap voor hem. Dat hoeft geen signaal in de richting van Daimler invloed bij Aston Martin te zijn maar het kan gewoon zijn omdat hij Aston Martin al kent uit de tijd van de Vantage ontwikkeling. Ik zie Daimler en Aston Martin juist verder uit elkaar gaan dan dichter op elkaar. Ook is Stroll geen Aston Martin eigenaar, hij heeft een belang van 20%.
Er zijn in het verleden echt wel gekkere illegale dingen gebeurd door bedrijven waar je het niet van zou verwachten. McLaren vs Ferrari bijvoorbeeld met het jatten van ontwerpen, en wat dacht je van het Dieselschandaal.
Ik denk dat de sponsors heel erg in hun handen knijpen omdat er 1 team is wat de F1 bezig houdt
Dat ze meteen ook zo snel zijn in de trainingen en qualificatie, en volledig hopeloos in de regen (want hebben ze schijnbaar geen data van) valt mij wel erg op. Voor de rest, bewijs het maar. Ik vind dit minder erg dan een sensor verstoren zodat je meer brandstof kan verbruiken maar goed.
Hoezo is dit minder erg? Dit is juist erger. Dit is nog een hoger niveau van valsspelen. Ook al is het mooi voor de competitie, maar het gaat tegen het hele idee van de Formule 1 dat je zelf een auto ontwerpt en ontwikkeld. Dat je niet zelf een versnellingsbak maakt voor de motor van mercedes snap ik. Dat je bij wijze het concept van lange of korte wielbasis afkijkt is ook normaal. Maar de auto an sich, het chassis en de aero dat moet je zelf bedenken niet 1 op 1 overnemen. Anders kun je net zo goed de auto’s standaard maken zoals bij F2 of Indycar en ze alleen maar laten kiezen voor een motor van fabrikant A, B of C en het enige wat je zelf bepaalt is de afstelling en de coureur. Ja dan zie je welke coureur beter welk coureur echt talent heeft, maar het is niet meer het hoogste niveau van autosport. De toegevoegde waarde van F1 is er niet dan niet meer,
@benja01: ’t is toch het model van vorig jaar?? What’s the issue?
Okay, regels zijn regels, maar verder zie ik geen probleem, fijn dat er wat meer con tenders zijn. Jammer dat het Racing point is.
Als dit de trend wordt dan kun je van F1 net zo goed een single spec-serie maken. Het argument zal wel zijn “dit is juist slim” ik persoonlijk vind het verder uithollen van de sport. Enige voordeel is dat ze dit trucje niet in 2022 kunnen toepassen, want dan moet iedereen met een eigen concept komen.
Kan me eigenlijk niet voorstellen dat Mercedes data aan Racing Point heeft verstrekt over onderdelen die uniek moeten zijn. Daar is Mercedes veel te professioneel voor. Bovendien riskeert men dat straffen van de FIA en reputatieschade. Anderzijds heeft Toto Wolf wel aandelen in RP en zijn er in de aanloop naar dit seizoen wel geruchten geweest dat Mercedes als team zou stoppen en alleen alleen als motorleverancier door zou gaan. Wolf zou dan naar RP gaan. Ben benieuwd wat er uit het protest van Renault komt. Als de binnenkant van de brakeduct can de RP lijkt op die van de W10 zijn de rapen gaar.
Aan de binnenkant staat een Mercedes logootje met een onderdeelnummer. Maar in ersnt: ik denk dat ze ermee wegkomen omdat je die brake ducts vorig jaar mocht kopen. Dan heb je ze dus in huis, zou heel gek zijn om ze dan vervolgens niet te mogen namaken. Anders zou Mercedes zich kunnen verzekeren van de winst door iedereen alles van de W11 te sturen. Ultieme manier om te garanderen dat niemand anders er iets van mag gebruiken dat er enigszins op lijkt.
@Jaapiyo die brakeducts waren vorig jaar toegestaan dit jaar niet meer. Dus RP mag niet met 2019 brakeducts in 2020 rijden. Daar is het protest van Renault op gebaseerd.
Joah ik snap ‘m. Maar juist daarom is het protest van Renault een beetje té slim, als je begrijpt wat ik bedoel.
@mc96: woah Wolff en Vettel naar RP, die mannshaft komt zusammen!!
@soundgarden: als je toch buitenlands gaat typen, doe het dan goed of helemaal niet: die mannsChaft komMt zusammen (en dan is Mannschaft ook nog met een hoofdletter M)
@367pk: Jij bent zeker de gezelligste op feestjes?
Racing Point geeft openlijk toe dat ze hebben gekopieerd, maar dan vraag ik me het volgende af:
-) je moet als team toch zelf bepaalde onderdelen ontwerpen. Geldt kopieren dan als zelf ontwerpen?
-) waarom wordt Mercedes niet boos, als ze gekopieerd zijn?!
Onder welke merknaam verschijnt Racing Point volgend jaar op de grid?
En welk groot Duits merk heeft een grote vinger in de pap bij dat merk?
En welke formule 1 ontwerper van welk team heeft die (ontzettend lelijke) Aston Martin Valkyrie ontworpen? Op welke F1 auto staat de naam Aston Martin?
@fastshifter: ik zou ook niet klagen als mercedes zijnde. Die steken met kop en schouders boven de rest uit, en RP kan het nu mooi moeilijker maken voor de rest. Aangezien de conneties van mercedes en aston martin alleen maar een win/win situatie
Graag meer F1 nieuws, ook wat diepgang; waarom is de RB dit jaar zo traag, wat is er misgegaan?
Weten ze dat al bij Red Bull?
Het feit dat niet alleen Racing Point stukken rapper is dan vorig jaar, maar ook McLaren er goed bijzit en zelfs Williams niet meer hopeloos achteraan rijdt, geeft wel aan wat voor stappen ze bij Mercedes nog weer met de ontwikkeling van de motor hebben gemaakt.
Honda mag zich daarentegen wel enigszins zorgen maken. Race 1 ging Max’ auto stuk, vandaag ging er wederom een AlphaTauri (van Gasly) stuk.
Het is bijna onvoorstelbaar dat Mercedes al 6 jaar dominant is. De toppers, MB, RB en FCA, stoppen er ieder ruim een half miljard per jaar in, het is ongelooflijk dat Mercedes nog altijd 1 tot 1,5 seconden per ronde van ieder ander wegrijdt. Ik denk dat er in Japan onderhand een paar managers overwegen harikiri te plegen. In Italië twijfelen ze waarschijnlijk of ze er wat aan gaan doen of dat ze 1 of 2 espresso’s nemen morgenochtend
Tracing Point zouden ze moeten heten.
Noice.
Mis het point nu eigenllijk wel een beetje…
waarom maken ze zich in F1 druk om een budget cap om het goedkoper te maken, terwijl ze tegelijkertijd verbieden om engineering te delen? en de kleinere teams dwingen om zelf te ontwerpen… zelf, als in “reverse engineering”, wat wellicht nog wel viezer is dan een slimme copy paste… (alsof je bij een proefwerk over het gejatte antwoord tegen de leraar zegt, dat je het zelf hebt opgeschreven ipv een copy gemaakt..)
Het zou slimmer zijn als ze de spelregel zouden maken dat het engineering werk na een jaar kan worden ‘verkocht’ aan de subteams, of wellicht wel helemaal ‘open source’ maken.. zodat de RP een 2019kopie van de merc kan zijn. de AT een RB copie, en de AR en/of Haas een Ferrari copie. dan wordt het een stuk goedkoper voor deze B-teams.. terwijl het voor de topteams nog steeds interessant kan zijn om een voorsprong te realiseren met R&D.
In de F1 gaat het niet om de beste coureurs maar om de beste ingenieurs. Daarom is het reglement relatief vrij en zijn er weinig standaard componenten en weinig onderdelen die verkocht mogen worden. In jouw voorstel zou een B team voor altijd een B team blijven want ze rijden met 2e hands spullen. Terwijl het idee is dat een slim B team juist tot een topteam kan uitgroeien. Zo is dat ook met Red Bull gegaan, met veel hard werk een succes gebouwd op de puinhopen van Jaguar.
mja, en een hoop euri van Matesnijiets…
Hoe is reverse engineering nog viezer dan kopiëren? Alle teams gebruiken reverse engineering, want als een bepaalde feature bij team x voor 0,3 seconde winst zorgt, wil team y weten of het ook voor hun werkt. Daarbij, in elke tak van engineering wordt afgekeken. Ik vind het slim gedaan van rp en netjes dat ze het werkend hebben gekregen.