Een lekker bommetje. Nieuw natuurlijk niet te versmaden, maar hoe zit dat tweedehands? Vandaar dit Renault Clio RS aankoopadvies.
De Renault Clio IV R.S. werd in 2013 op de markt gebracht. Vanaf de introductie van de Clio IV in 2012 was het internet in rep en roer. Wel of geen handbak? Wat voor motorblok gaat erin komen? Kleiner kon toch haast niet?
[bbmediaclip clipID=”3691908″ playout=”autoblog_yt” autoplay=”false”]
Wel dus. De Clio R.S. Kreeg een 1.6 TCE turboblok. Dat blok leverde 200 pk, vergelijkbaar met het uitgaande, natuurlijk ademende model. Later volgde ook nog een Trophy-versie met 220 pk. Maar het blok werd altijd gekoppeld aan een EDC. Dat is de automaat van Renault met dubbele koppeling.
Het koppel van de 1.6 TCE bedraagt 240 Nm. Vanaf de eerste update in 2015 werd dat zelfs 260 Nm. Er kwamen verschillende speciale uitvoeringen, waaronder de iets meer hardcore Trophy en de Monaco GP. Uiteraard was de Renault Clio IV R.S. net als voorgaande generaties uit te rusten met een Cup-pakket. Dat betekende vooral een straffer onderstel en grotere remmen. Voor de liefhebbers van sportief rijden: ga voor een Cup-chassis en een auto van na 2015 voor de betere versnellingsbak. Als je het kan betalen, ga dan voor een Trophy 220, die is echt het lekkerst.
Aandachtspunten Renault Clio RS aankoopadvies
Als je een tweedehands Renault Clio RS wilt kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. De betrouwbaarheid is op zich orde, maar loop toch even door de lijst met Renault Clio RS problemen heen.
Diefstal
- De Clio IV R.S. is de laatste tijd erg populair bij mensen die niet willen betalen voor leuke spullen. Houdt er rekening mee dat er veel Clio IV R.S.’jes van eigenaar wisselen zonder dat ze bij het postkantoor overgeschreven worden. Dat geldt niet alleen voor de Renault Clio R.S., maar ook de Megane RS is populair bij het dievengilde. Zorg voor goede beveiliging dus! Bijvoorbeeld een alarm wat los van de autobeveiliging werkt.
Carrosserie
- Het is een auto die werd gekocht om zijn prestaties. Potentieel heeft hij dus ook schade gehad. Check dit goed. Er is met name bij importauto’s een verhoogde kans op een schadeverleden.
- De Clio IV R.S. Phase 1 heeft vaak last van windgeruis rond het voorste klein zijruitje. Phase 2 rubbers of een tochtstripje kunnen dit oplossen.
- De achterspoiler is middels een terugroepactie beter vastgezet op sommige Clio R.S.’jes.
Onderstel
- De remmen van de vroege Clio R.S. waren niet de allerbeste, gingen niet lang mee. Vroege auto’s met een hele lage kilometerstand hebben deze dus potentieel nog tijdens het schrijven van dit Renault Clio RS aankoopadvies in 2020.
- Het kan bij dit soort auto’s nooit kwaad om even goed de profieldiepte van de banden te checken.
Aandrijflijn
- De Clio’s R.S. Phase 1, dus die van voor de eerste facelift in 2015, hadden niet de best schakelende EDC. Sterker nog: die bak was het zwakste punt van de hele auto. Niet zo zeer dat ze technisch zwak waren, maar ze reageerden gewoon traag. De Phase 2 was nog steeds niet fantastisch, maar zeker stukken beter en sneller. Er zijn ook tuners die de versnellingsbaksoftware kunnen upgraden naar sportievere eigenschappen.
Elektrisch
- De Renault Clio IV RS Phase 1 heeft niet de meest fantastische verlichting, daar klagen eigenaren nog wel eens over.
- Auto’s gebouwd t/m juli 2015 kunnen last hebben van storingen aan de ruitenwissers. Hier is een terugroepactie voor geweest.
Motoren
1.6 EDC 147 kW/ 200 pk
1.6 EDC 162 kW/ 220 pk
Aanbod Renault Clio RS op Marktplaats
Er zijn ten tijden van het maken van dit aankoopadvies op Marktplaats ruim 40 tweedehands Renault Clio IV RS te vinden De prijzen variëren van €11.000 tot €27.000, waarbij opvalt dat zwart, geel en rood de populairste kleuren zijn. Het complete aanbod van Renault Clio occasions is natuurlijk ook op Marktplaats Auto te vinden.
Eigenlijk verbazend weinig mankementen, en ook een leuke auto om te zien vind ik.
@Henk_he: ja maar 1 van het belangrijkste van een hot hatch werkt te traag.
Kortom, een gele van na de facelift dus. Blijft een heel mooi kleurtje!
Niet de meest fantastische verlichting, dat is toch vrij normaal voor franse auto’s? Die lusten nog wel eens een peertje.
@grasvreter: ja Renault houd van kerstboomverlichting!
Sssttt, ik ben al een paar maanden bezig om het juiste exemplaar te vinden. Nu zijn er straks nog meer mensen op zoek naar deze leuke auto. De grootste afschrijving is denk ik al bijna in zicht..
idd, mijn zoektocht duurt al 1,5jaar 1x een mooi exemplaar gevonden maar net niet eens kunnen worden.
Valt wel op dat er relatief weinig Trophy’s vanaf 2017 te koop staan. En de prijzen zijn bizar hoog.
@steef2: same! Hoop er binnenkort ook een aan te gaan schaffen. Erg gave wagentjes in my opinion!
@steef2: nog 6 maanden en de crisis komt harder binnen dan de turbo… sla dan je slag zou ik zeggen
@baserace: ja goed idee als je geen werk meer hebt.
@tttijn: dus snel kopen voordat je geen werk meer hebt? Voor degenen die wel een baan hebben na deze crisis liggen er dan wel weer kansen.
@thijsj: Na deze crisis? De crisis is nog niet eens begonnen man. Laat je niet bang maken.
Succes met zoeken! Zelf ooit gelukkig tegen mijn huidige gele Clio aangelopen! Nu nog hopen dat hij nog als gezinsauto gaat voldoen…. Anders moet er toch iets anders komen?
Voor een Renault is dit serieus een net lijstje met eventuele mankementen???? p.s. Hebben deze wagens een sperdifferentieel?
Geen opmerking over de bekende problemen van het niet willen vasthouden van de turbo druk?! Dat zou persoonlijk de grootste reden zijn om ‘m links te laten staan.. Verder heel leuke auto, heb in verschillende de nodige kilometers mogen rijden :-)
@TSAARno: dat hoeft niet veel te zijn, intercooler slangen of vacuüm slangen meestal
De kwaliteit van dit model RS is volgens mijn ervaringen goed. Heb deze Clio RS EDC Cup zelf 5 jaar lang gereden en zo’n 85.000 km mee afgelegd. Vlak na levering heeft ie een storing gehad waarbij de motor zo nu en dan flink inhield, maar dit is na een simpele software-update verholpen. Voor de rest geen problemen ondervonden, na 5 jaar reed de RS nog als nieuw. Verbruik tijdens een dagje Eifel ligt bij 1:7, maar 1:12 is bij normaal gebruik ook mogelijk. Windgeruis kan ik bevestigen, evenals de trage EDC-bak. Je flippert naar de volgende versnelling en moet vervolgens een seconde wachten tot ie daadwerkelijk doorschakelt. Storend als je bijv. een DSG gewend bent, maar na een paar dagen weet je niet beter en anticipeer je daarop. De wegligging is super en dit is meteen het sterkste punt van de Clio. Het is erg makkelijk (en leuk) om snel te rijden met deze auto.
Profieldiepte even checken? Serieus? Welk schuimpje heeft dit geschreven, dit kun je toch niet menen. Ga je de mensen hier zo ook vertellen dat de hun broek op moeten hijsen na een toiletbezoek? Man man man man
Geweldige auto!
Leuk, snel en degelijk.
Comfortabel, sportief en praktisch.
Voordelig en waardevast.
Kortom: uitstekend voertuig!