Renault Twingo drift de beursvloer op

De gloednieuwe Renault Twingo lijkt alle ingrediënten in huis te hebben om een hele leuke stadskruimel te worden. Zou het eindelijk acceptabel worden om je als man ergens te vertonen in een Twingo?

Renault heeft bij de ontwikkeling van de derde generatie Twingo nauw samengewerkt met smart (Daimler/Mercedes) en dat heeft erin geresulteerd dat de motor tegenwoordig achterin ligt in plaats van voorin en dat de achterwielen worden aangedreven in plaats van de voorwielen.

Een ander groot verschil is dat de nieuwe Twingo standaard vijf portieren heeft, een versie met drie deuren is niet leverbaar en zal ook niet in een later stadium op de markt komen.

De nieuwe Renault Twingo heeft een wielbasis van 2,49 meter en de wielen zijn op de uiterste hoeken van de carrosserie geplaatst. Verder beschikt de Twingo over een uiterst kleine draaicirkel van 8,65 meter, wel zo handig bij een stadsauto.

Kopers van een Twingo kunnen kiezen tussen motoren. Je kan een atmosferische 1.0-liter driecilinder met 70 pk en 91 Nm achterin laten leggen of een 0.9-liter driecilinder die dankzij een turbo komt tot 90 pk en 135 Nm. De nieuwe Twingo is 3,59 meter lang, 1,64 meter breed en 1,55 meter hoog en de bagageruimte heeft een inhoud van 216 liter.

Omdat de Twingo met zijn tijd is meegegaan kan je als koper kiezen uit twee infotainmentsystemen: R & GO en de nieuwste generatie R-Link. Beide systemen zijn geschikt voor Android- en iOS-apparaten en bieden talloze functies op het gebied van connectiviteit, 3D-navigatie en multimedia, inclusief boordcomputer.

Nu alleen nog even wachten tot Renault een Twingo RS onthult met 150+ pk op de achterwielen.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•