Rijtest: Aston-Martin V8 Vantage Roadster

Cool is weliswaar een anglicisme, maar er is geen goed Nederlands woord dat een Aston Martin beter kan omschrijven.

Vooropgesteld dat over smaak niet te twisten valt zal iedereen het met mij eens zijn dat de hedendaagse Aston Martin automobielen tot de mooiste auto's behoren die momenteel te koop zijn. Misschien wel het mooist van allemaal. Hoedanook wordt snel duidelijk dat Vicks Blue de nieuwe favotiete kleur is op een Aston. Grijs, antraciet en zwart halen het in de verste verte niet bij deze hemelse kleur.

De kracht van een V8 Vantage zit voor mij in de aaibaarheid. Het is in al zijn elegantie een speelse auto zonder de wat snobistische uitstraling van zijn stalmaatjes. In de roadster variant behoorlijk flamboyant, maar toch volwaardig lid van de Aston Martin familie.

Ik zal eerlijk zijn; de V8 Vantage is mijn favoriete Aston, al sinds de rijtest in de coupé en de DB9. Hij rijdt veel relaxter, is voor mijn gevoel comfortabeler en door het handzame formaat veel handiger om in te rijden dan de DB9. En die speelse uitstraling spreekt me erg aan.

De coupé is natuurlijk al adembenemend mooi, maar de roadster is met het dakje open zo mogelijk nog mooier. En omdat een echte cabrio rijder -zolang het droog is- altijd open rijdt is het niet zo erg dat het traditionele canvas roadster-tentje net wat minder mooi is dan de coupé daklijn. Met het windscherm geïnstalleerd en een stijlvolle muts op en de stoelverwarming op roast moet het geen enkel probleem zijn om in de winter ook open te rijden.

Nog een reden om open te rijden is dat heelijke uitlaatgeluid. De ervaring heeft mij geleerd dat het wel erg lastig is om rustig te rijden omdat de symfonie pas goed op gang komt boven de 4.000rpm. Laag in de toeren klinkt ie overgens ook erg lekker, iets wat je in de coupé altijd mist, maar met open dak keer op keer de dag opvrolijkt. Maar wat gaat ie te keer als je het gas intrapt, en dat is zo opzwepend dat enige zelfbeheersing niet overbodig is. Anders blijf je maar aan die agenten uitleggen waarom je telkens onder dat viaduct door scheurt met de toerenteller op standje rijbewijs-inbeslagname.

De wegligging is goed doordat de motor vrijwel geheel tussen voor- en achteras ligt. De torsiestijfheid lijkt bovendien niks te lijden hebben van het ontbrekende dak. De roadster is wel zo'n 140Kg zwaarder dan de coupé dus ik vermoed dat er wel één en ander aan extra stijfheid is gedaan, hoewel een deel van dat gewicht natuurlijk ook in het automatische dakmechanisme is gaan zitten. Met een leeggewicht van zo'n 1.700Kg is het niet echt een lichtgewicht.

Het aan ons beschikbaar gestelde exemplaar was voorzien van het optionele Sportshift ter waarde van €6.000. Dat is een geautomatiseerde handbak (dus met koppeling) die bediend wordt met knoppen op het dashboard en flippers op het stuur. Deze versnellingsbak kan automatisch op en neer schakelen en heeft dan een adaptief karakter waardoor ie zich zo goed mogelijk aanpast aan je rijstijl. Maar hij kan ook volledig handmatig schakelen waarmee je die toeren mooi boven de 4.000rpm kunt houden voor dat fijne uitlaatgeluid. Als je er laag in de toeren mee schakelt dan gaat dat behoorlijk lijzig, maar hoog in de toeren gaat het lekker abrupt. Persoonlijk houd ik niet zo van dit soort versnellingsbakken, of ze nu in een M5 of een Vantage Roadster zitten. Een goede automaat werkt voor mij in veel gevallen prettiger, en met een pookje en koppelingspedaal heb je volledige controle over het schakelgedrag bij elk toerental. Ik zou deze auto dan ook zeker met handbak bestellen. Onbedoeld plaats ik mij daarmee echter buiten de doelgroep, want momenteel worden negen van de tien bestelde V8 Vantage roadsters met zo'n geautomatiseerde handbak uitgeleverd op verzoek van de klant.

De 4,3 liter V8 levert 380pk vermogen en 410Nm koppel die voor een uiterst gebalanceerde en beheersde rijervaring zorgen. Geen explosieve of onberekenbare acceleratie, maar ook zeker geen gebrek aan vermogen. Desalniettemin is er wat mij betreft nog wel plaats voor een opgepepte versie die tussen deze en de Vantage N24. Een N400 roadster wellicht?

Hopelijk zijn we het er over eens dat dit zo'n beetje de mooiste en coolste roadster is die momenteel te krijgen is. Dat geldt natuurlijk voor het voorkomen, maar ook het interieur is zeer de moeite waard. Verschillende elementen zoals de deurgrepen en de middenconsole zijn van aluminium wat samen met het vakkundig gestikte leer een luxe uitstraling geeft. Ook de afwerking van het dakje is erg netjes, die is zo gevoerd dat het van binnen net lijkt alsof er een hardtopje op zit als het dak dicht is. Ik ben zelf erg gecharmeerd van de kleurcombinatie van deze auto. Het heldere blauw tezamen met het serene zwarte interieur is wat mij betreft he-le-maal goed. Maar ja, deze kleur blauw met een rood interieur en een rood cabrio kapje zou waarschijnlijk ook niet misstaan.

De levertijd van deze auto's is, door het succes van Aston Martin bij bewust bescheiden oplages, behoorlijk lang. Maar mocht je er eentje nieuw gaan bestellen dan kun je gedurende de levertijd je tanden eens goed in dat optieboekje zetten. En als je niet uit het standaardaanbod komt van kleuren en materialen, dan kun je altijd nog met je eigen kleurenwaaier aankomen voor zowel interieur als exterieur.

Als laatste nog een speciale vermelding voor de kofferbak; die is niet heel groot, maar er past makkelijk een flinke golftas in. Je kunt er zo een weekeind mee weg, en als je reisgenote een beetje zuinig doet met de cocktailjurkjes misschien wel een hele week.

De Vantage Roadster kost zo'n €15.000 meer dan de coupé en komt zonder opties op €167.000 (inclusief belastingen, Nederlandse prijs).

Met dank aan Aston Martin dealer Cito Motors in Eindhoven voor het beschikbaar stellen van deze V8 Vantage Roadster.

Foto's

De foto's uit dit artikel zijn allen klikbaar voor een groter formaat. Nog meer foto's van deze AMV8 Vantage roadster rijtest vinden we in de image gallery.

Video

Ruben heeft deze keer zijn uiterste best gedaan om het geluid goed op band te krijgen. Qua beeld zit het natuurlijk wel snor met deze Aston Martin.