Autoblog.nl

Rijtest en video: Infiniti M35h [hybrid]

Auteur: , gepost om – 91 Reacties

Infiniti M35h
De Infiniti M35h is de snelst sprintende hybride ter wereld, maar is dat genoeg om de harten van de Nederlandse autokopers te winnen?

Infiniti is het luxe-merk van Nissan, zoals Lexus dit voor Toyota is. Of zoals Audi dit voor Volkswagen is. In de Verenigde Staten doet Infiniti het goed in de verkoopstatistieken, maar in Europa blijft het een zeldzame gast. Het is dan ook pas sinds twee jaar dat het merk officieel in Europa wordt ingevoerd. Voor die tijd kwamen er nog wel eens wat FX-en (Infiniti’s SUV) via de grijze import, maar dat waren er nooit meer dan een handjevol. De grote doorbraak bij de verwende Europese kopers moet nog komen.

Infiniti M35h

De styling van de Infiniti M is in ieder geval geen dertien in een dozijn, er staat echt wel een auto voor de deur. Toch weet het uiterlijk niet 100% te overtuigen, de voorkant is sportief, op het ruige af zelfs. De achterkant daarentegen is een stuk softer, de gestroomlijnde wigvorm lijkt wat weggesmolten. De hybrid staat op brave velgen, ze zijn 18″ groot, maar dat is niet fors genoeg voor de Infiniti M. De muisgrijze kleur springt er in het grijze winterse Nederland ook niet echt uit.

Infiniti M35h

Het interieur weet wat beter te overtuigen, hoewel de lappen “hout” wel een tikkie Amerikaans aan doen. Gelukkig kan al dat hout ook in het zwart worden uitgevoerd, maar in beide gevallen is er weinig mis met de afwerking. De premium ambities worden prima waar gemaakt, op dit vlak doet Infiniti niet onder voor de Duitse drie (Audi, BMW en Mercedes). Naar sommige dingen zal je zelfs tevergeefs zoeken bij het Duitse premium merk. Zo is er het Forest Air pakket, wat er voor zorgt dat zelfs drie muffe Labradors met een voorkeur voor sloot-zwemmen het interieur niet smerig kunnen laten ruiken. Dat er veel speakers aanwezig zijn is niet uniek, maar dat er twee exemplaren in de stoel zijn ingebouwd wel.

Infiniti M35h

De hybride aandrijflijn heeft wel zijn negatieve impact op de interieurruimte. De tunnel waar de cardanas doorloopt is fors en snoept kostbare ruimte weg op de achterbank, zodat die niet perse de ruimste is die in deze klasse te vinden is. Het pakket aan batterijen zorgt er dan ook nog voor dat de kofferruimte het niveau Golf niet ontstijgt en ook nog eens niet uit te breiden is middels een neerklapbare achterbank of skiluik.

Infiniti M35h

Volgens de stickers op de zijkant (echt Infiniti, was dat nodig?) is de M35h een Direct Response Hybrid, maar na een aantal dagen rijden vraag je je dan toch hardop af hoe een indirect reagerende hybride dan rijdt. De M35h is absoluut heel snel, maar snel reageren, daar is de aandrijflijn juist niet goed in. Bij een sprint vanaf een verkeerslicht is er een duidelijke pauze tussen vloeren van het gaspedaal en de daadwerkelijke acceleratie te bemerken. Vreemd, want het zou juist niet nodig moeten zijn bij een hybride. Elektromotoren hebben vanaf toerental nul hun maximale koppel en dat zou juist kunnen zorgen voor een bliksemsnelle start vanaf nul km/u. Zodra de benzinemotor wakker is, dan toont de M35h absoluut zijn spierballen. In 5,5 tel staat 100 op de klok.

Dat de M35h zo rap is, mag geen verbazing wekken gezien de specificaties. De benzinemotor is een 306 pk en 350 Nm sterke V6 en die wordt geassisteerd door een 68 pk en 270 Nm sterke elektromotor. Het totale maximale vermogen komt daarmee op 364 pk en dat is geen kinderachtig cijfer. Voor mensen die graag doortrappen biedt de M35h genoeg kracht. Het is pas als je dat niet kunt, dat de M35h soms teleurstelt. De software lijkt niet altijd goed te weten of de benzinemotor nu wel of niet gestart moet worden. En als die wel bijspringt, dan zorgt het voor onrust. De M35h is daarmee absoluut geen auto waarmee je jouw chauffeur een plezier doet, maar dat geldt tot nu toe voor alle hybrides. Schokvrij rijden gaat simpelweg nog niet.

Infiniti M35h

Verder is de Infiniti M vooral een comfortabele plek om te vertoeven, hoewel de M35h ook nog best strak de hoek omgaat. Het is een achterwielaandrijver, maar zelfs met uitgeschakeld ESP laat de M35h slechts een toefje overstuur toe. Het zal de potentiële kopers ongetwijfeld weinig interesseren, veel belangrijker is om te concluderen dat de M35h heerlijk stil is. In de ECO-modus kan er zelfs met regelmaat volledig elektrisch worden gereden tot een snelheid van 120 km/u. Het gaspedaal krijgt dan een grotere weerstand, zodat het moeilijker wordt om de benzinemotor aan te laten slaan. Als je je netjes gedraagt, dan beloont de M35h je met een ongelovelijk laag verbruik. Gemiddeld stroomt er dan maar 7 liter benzine per 100 km door de leidingen.

Infiniti M35h

Infiniti M35h

Het beste argument om voor een M35h te gaan, heb ik tot het laatst bewaard. De vanafprijs van 70 mille lijkt stevig en de M35h GT Premium kost zelfs 76.800 euro, maar daarvoor zit alles er op. Van Bose geluidsinstallatie, keyless entry, stuurwielverwarming, stoelventilatie, achteruitrijcamera, adaptive cruise control tot diverse veiligheidssystemen zoals dode hoek detectie. Als je dan de M35h vergelijkt met de concurrentie, dan blijkt het een extreem goede deal te zijn. Het blijft alleen de vraag of dat genoeg is om de kopers in deze klasse massaal uit de A6, 5-series, XF’s en S80’s te lokken…

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  7. bozewolf zegt

    Dus toch nog niet helemaal je-van-het qua hybride techniek…tsja, jammer…helaas geen vooruitgang zonder trial&error.

    Qua uiterlijk issie wel oké van voren, maar het ding heeft wel een hele dikke aars, hé? En niet op een goeie manier…

  12. RuVi zegt

    Qua uitrusting, techniek en prestaties een goede auto.
    Echter trek het ontwerp van interieur en exterieur me totaal niet! Zou voor mij gewoon een dealbreaker zijn, maar als deze auto een wat meer Europees uiterlijk zou hebben zou ik hem overwegen (als ik in deze klasse zou shoppen).

    Zijn deze dingen ook gewoon te onderhouden bij de Nissan dealer of moet je daarvoor naar die paar Infinity dealers die ons land rijk is?

  13. Ram-G-maN zegt

    Eindelijk een rijtest van een Infiniti! Wat betreft de zeer beperkte dealernetwerk hoef je geen zorgen te maken. Ook Infiniti biedt Red Carpet treatment aan. Je auto wordt gewoon voor je deur opgehaald voor onderhoud. Ze laten bovendien een gelijkwaardig leenauto achter. :D Persoonlijk zou ik voor de toekomstige Lexus GS-F gaan.

  15. gregorius zegt

    Je kan het iig wel een echte hybride noemen: 76 pk is een echte hulp: niet die 3.5 pk uit de toekomstige Jetta/Golf Hybrid.
    Dat je niks aan de achterbank kan doen (neerklappen), is een groot gemis en eigenlijk gewoon stom. Zeker met zo’n kleine achterbakje is het gewoon ronduit onhandig als je een keer iets moet meenemen!

  16. ilovecar zegt

    Zo wat is die ongelofelijk lelijk! (dat is er uit)
    Voor 70k heb je dan wel veel luxe en veel auto voor je geld dus als de buitenkant (en ‘badge’) je niet uit maakt kan ik begrijpen dat je deze auto koopt

  17. mgb299 zegt

    7 liter per 100 km, zuinig? Wat een crab en dan mensen die zo’n bak kunnen en/of willen aanschaffen gaan toch niet voor zo’n hybride. Inderdaad, mensen die een A6, 5-serie, XF en S80 rijden zullen die nooit verruilen voor dit product. Mensen die in die prijsklasse een auto kopen zal het jeuken hoeveel dat ding verbruikt en geitenwollen sokken hebben die gasten al helemaal niet aan dus het milieu zal ze ook een worst zijn, een enkeling daargelaten denk ik.

  19. jeanclaude zegt

    Nette auto, maar die prijs is ook weer niet zo geweldig, voor hetzelfde geld heb je A: een Audi A6 3.0 tfsi Pro line S met 300pk dezelfde prestaties en hoef je je ook niet te schamen voor de opties, of B: een BMW 535iX high executive met 306pk en ook ongeveer dezelfde prestaties en opties. Daarnaast rij je geen hybride en heb je geen vervelende tikken in de aandrijflijn. Om nog verder te gaan heb je dan ook nog 4WD bij Audi een geweldige 7traps automaat en bij Bmw een geweldige 8trapsautomaat. Om nog maar over het intrieur en extrieur te zwijgen.

  20. E34M5Touring zegt

    Leuke rijtest! Je ziet ze in de US erg veel rijden. Ook als M45 met V8. Vind het persoonlijk wel een fraaie auto al ben ik het wel met Wouter eens over de achterkant, daar had wel iets meer design in gemogen. Het is nu een beetje te Toyota Camry.

  21. rufctr01 zegt

    Ik vind hem niet lelijk, alleen de grill vind ik niet bij de auto passen.
    En voor dat geld had ik liever een Jaguar XF of een BMW. Al moet ik wel zeggen dat deze auto goed uitgerust is, alles zit erop en eraan. Bij het merk van de 4 chromen nullen moet je voor dat geld bijna de climate controle nog aanvinken op de optielijst.
    Van binnen ziet deze er goed uit. Wat ik wel vaak heb met Japanse merken is dat ze na een paar jaar er vaak gedateerd uit gaan zien.

  25. wimbers zegt

    die accelleratie klopt.
    ik heb nu een rx450h en het valt me op hoe irritant langzaam die bij volgas reageert.
    dat gaat echt van: intrappen, 1,2, ja hij gaat nadenken..
    vergelijkbaar met een turbolag..

    over de infiniti: hij lijkt mij teveel op een hyundai van 2003, vel te rond, en lang niet scherp genoeg

    • RuVi zegt

      @jwimme:
      ja logisch….. je hebt vast wel eens een uitdraai van een vermogensmeting gezien.
      Daar zie je dat het aantal pk’s stijgt naarmate het toerenstal stijgt. (koppel * rpm).
      De electromotor hoeft niet perse bij het piekvermogen van de verbrandingsmotor haar vermogen af te geven.

      Puur verzonnen voorbeeld:

      Een motor heeft 300pk bij 6500 rpm, bij 3000 rpm is dat ong 150 pk. De electromotor is bijvoorbeeld 60pk, maar die geeft hij af als de verbrandingsmotor 3000rpm (150pk) draait. Het vermogen ligt dan op 150+60 pl = 210.
      Draait de motor 6500rpm dan geeft de electromotor maar bijvoorbeeld 40pk af. Totaal dus 300+40= 340pk.

      Los is de benzine motor dus goed voor 300pk en de electromotor voor 60pk, maar ze hoeven dat dus niet perse tegelijk te doen.

  32. Darahan zegt

    Wow, dat interieur is lelijk. Vol-le-dig de plank mis geslagen. Lekker Japans-Amerikaans, geen mooi simpel design, maar een lelijke kakofonie van rondingen en materialen. Doe mij maar een Audi/Benz/BMW waar ze dit wel begrijpen.

  41. tvrspeedsix zegt

    Wat een lelijke bak, een hoopje troost op wielen,… hoera,kijk mij.. ik ben de snelste van de groene brigade,….Loser…..-bak, nee dan nog liever een “groene” muesli-bak ala Panda(Die er wel goed uitziet) met een leuke oldtimer er naast.

  46. shicomm zegt

    Beetje raar dat wij dit ding nu pas krijgen terwijl dit ding al sinds jaar en dag in Japan op de weg is ( als nissan maar dat terzijde… )
    Op zich is dit nog niet eens zo gekke auto maar de styling is wel even slikken…
    Het merk is nog net te slap denk ik ; lexus doet dat toch een stuk beter imho…

Geef een reactie

Autoblog

Merken