Voor dat we al afscheid nemen van de 997, gooit Porsche nog één mooi modelletje er tussendoor. We worden inmiddels simpel van de diverse 911 varianten, maar de Carrera GTS lijkt wel weer een interessante toevoeging aan het gamma.
Het modellenpalet van de 911 kunnen we opdelen in drie-en: de Carrera’s (naturel, S en GTS) vormen de basis, de GT’s (GT2, GT2 RS, GT3 en GT3 RS) zijn voor die-hard circuit ridders of diegenen die daar voor door willen gaan en de Turbo’s zijn voor mensen die de hele dag 300+ rijden en continue de launchcontrol gebruiken. Dan kan nog worden gekozen voor vierwielaandrijving (niet doen dus he) en mag de carrosserievariant worden bepaald (coupe, cabrio of targa). Alleen dan weer niet voor de GT’s, want alleen idioten zoals Formule1 coureurs en motorrijders gaan zonder dak op het circuit rijden. De Targa is overigens alleen met vierwielaandrijving en niet als Turbo. De cabriolet GTS met laag dak is een Speedster. Zo, nu hoeven jullie niets meer te vragen over het 911 gamma, maar weten jullie ook niet bijzonder veel over de GTS.
Qua carrosserie is de Carrera GTS een Carrera4 (S), maar dan zonder voorwielaandrijving. Inderdaad, de Carrera4 heeft een andere carrosserie met bredere heupen (+44mm) en de Carrera GTS dus ook. Daarmee ziet de GTS (zoals we hem nu liefkozend kunnen noemen) er net even wat dikker uit. Die dikkere wielkasten achter maken het ook mogelijk om een 10mm bredere banden te monteren, achter is de maat nu 305/30 ZR 19. De wielen zijn ook bijzonder: de GTS krijgt in hoogglans zwart afgewerkte RS Spyder wielen die met een centrale wielmoer worden vastgezet. Verder heeft Porsche de 911 GTS net een tandje sportiever gemaakt, de voorspoiler is wat scherper aangezet, er zijn speciale sideskirts gemonteerd en het stuk tussen de twee uitlaatpijpen is in zwart uitgevoerd. En dan mogen de we Carrera GTS badges niet vergeten die afhankelijk van de carrosseriekleur in zilver of zwart zijn uitgevoerd. Al met al een dikke 911 dus.
Binnenin gaat het verder op het thema zwart, volgens Porsche is dat sportief, maar het zou me niet verbazen als een of andere grapjas het eerder gothic of somber zou willen noemen. Gelukkig is het wel mooi en de delen die je als bestuurder aanraakt zijn in fijn alcantara afgewerkt. Om de 911 GTS nog een beetje lichtgewicht te houden is het achterbankje geschrapt en vreemd genoeg ook de mogelijkheid om een iPhone of een USB stick aan te sluiten. Volgens Porsche is dat gedaan voor gewichtsbesparing, maar airco, navi en andere zware zooi mochten wel blijven. Vermoedelijk leggen de dikkere heupen ook wat extra kilogrammen in de schaal en moest er elders nog wat worden geschaafd om het verschil met de Carrera S groot genoeg te houden.
Van de enorme vermogensstijging hoeft de GTS het niet te hebben; het verschil is slechts 23 pk. Wel gaat de Carrera GTS er mee door de magische barriere van 400 pk, totaal levert de 3.8 liter groter boxer zescilinder een nette 408 pk. Het maximumkoppel van 420 Nm komt vrij bij 4200 tpm, toch weer 200 tpm eerder dan bij de Carrera S. Nog leuker dan dat is het standaard gemonteerd sportuitlaatsysteem, met een knop op het dashboard wil men je verleiden om een nog wat luider keeltje op te zetten.
De geteste 911 Carrera GTS had PDK en het Sports Chrono pakket en daarmee komt de sprinttijd op 4,2 seconden. Laat je het Sports Chrono pakket weg, dan mis je een stopwatch op het dashboard en je hebt geen launchcontrol, dan duurt de sprint 0,1 seconden langer. Met de standaard zestraps handbak duurt het met een Porsche testrijder achter het stuur nog eens 0,1 seconden langer om maar niet te spreken van de doorsnee 911 rijder.
Het leukste aan de 911 GTS is de prijs. Met PDK bak kost de 911 Carrera GTS 146.581,- euro, een ruime 10 mille meer dan de Carrera S. Daarvoor krijg je dan wel extra pk’s, een dikker uiterlijk, porno-velgen, alcantara frutsels en natuurlijk die magische letters GTS. Die maken duidelijk dat je in het allerlaatste model 911 rijdt en niet één of ander geïmporteerd tweedehandsje. Er is slechts één nadeel: binnen niet afzienbare tijd komt er een nieuwe generatie 911, het is immers niet voor niets dat Porsche er dit actiemodelletje nog ingooit. Maar voor wie nu een nieuwe 911 wil, is de Carrera GTS de beste keuze.
zit ik een beetje op ABHD te kijken, hee! de GTS! ik mijn ogen de meest coole en vetste 911 die je kan kopen!
Mankeert nog een gigantische spoiler en hij is goed ^^ Leuke rijtest!
Ik vind het een behoorlijk rappe auto. 4,2 seconden naar de honderd voor een NON-turbo, NON-GT model. Dat zit aardig richting Lambo en Ferrari tijden. En laten we niet vergeten dat deze 0-100 km/h grens tien jaar geleden alleen voor supercars was weggelegd. Hulde voor Porsche
Het maakt natuurlijk een wereld van verschil: is de 0-100 tijd nou 4,2 sec. (tekst) of 4,1 sec. (filmpje). Goede review!
weer een kever
@laurens324: haha, goeie grap man…
@laurens324: zucht…
@laurens324: jij rijdt in een strontvlieg neem ik aan?
OT: Mooie cijfers en een prachtige wagen!
@laurens324: Newbie, pff
@130peeka: En op een maand oude posts reageren is niet noob? :):):)
@Northwestern: Haha, echt he? Ik dacht dat het niet op zou vallen!
Wat een gare test! Dat dit op tv komt is te idioot voor woorden!
Ongetwijfeld goede auto! Van mij mag er inderdaad nog een spoilertje op voor de extra looks, erg lekker zo in het wit met zwarte RS velgen!
Leuke video!
Nu duidelijk is dat Wouter ook buiten AB om wel eens op de Ring is, waarom geen leuke Ring reportage?
Goed gedaan Wouter & Co. ! Nice.
Topic: de auto is niet mooi, zeker niet in wit…wordtie wat slomigjes van. Die stoelen, voor wie zijn die dan wèl gemaakt ???? Jemig, dat is toch wel héél belangrijk hoor !
Wat is er mis met de M3 Individual die qua prijs ongeveer deze Porsche benaderd ? Meer vermogen, meer uitstraling, mooier interieur, meer poster-ik-wil-gezien-worden…Voor die rotcentjes is de keus heel simpel; de M3 Individual.
@Megakix: Jaja een M3 of een Porsche. Ik zou het wel weten. Laat die gezinswagen maar zitten, ik ga wel met een auto rijden die in eerste instantie bedoelt was als sportauto!
@911GT2: Heb 100x liever een M3 of M5 dan een midlife crisis auto (want zo wordt een Porsche nog steeds gezien door bijna iedereen onder de 30…)
degene die hadden opgelet op autojunk hadden hem al voorbij zien komen, wouter in harderwijk gespot met deze, en wat een ongelovelijke gave bak is het! mooie review :)
Verslavend geluid
ik vraag me af hoe duur die is. en waarom zou je zoiets kopen volgens mij kun je iets veel mooiers krijgen voor die geld..
@MAB: 146000…zoals Wouter verteld
@Megakix:
Kan je gemakkelijk een Nissan GTR van kopen… Keuze is simpel gemaakt, alhoewel ik wel van snelle japs houd.
het is wel de mooiste porsche vind ik zelf. maar voor dat geld kun je nog heel wat anders mooi spul kopen….
Super vet ja maar toch liever een sports classic!!
@Diesel52: alleen is die een ton (!!!) duurder…
@Diesel52: Liever niet, met de GTS durf ik tenminste gas te geven. Die Sport Classic is veel te zeldzaam en te kostbaar.
Pffff.. hoe lang gaan die Opel reclames nu nog door zeg?!
@ardonjr: Uit pure wanhoop heeft m’n vader er maar een gekocht in de hoop dat het snel ophoud!!
Mooi filmpje, erg cool gedaan, die reflectieshot in het water.
ot: ik vind het een ongelofelijk saaie wagen. tuurlijk loopt ‘ ie hard en zijn de lijnen goed, maar dat interieur…
het zal wel een sportieve uitstraling moeten oproepen, maar ik vind het voornamelijk spartaans.
en de zoveelste 911 natuurlijk, kun je net zo goed een vergelijkende test tussen een hyundai en kia houden :-)
Meest fantastische stuur ooit op een auto. Voor het eerst in de turbo volgens mij en nu ook in de 4S en deze GTS.
Eigenlijk vind ik dit één van de mooiste auto’s op deze aarde, helemaal met die zwart-wit combo.
Deze pracht bak heb ik ook voor mijn lens mogen hebben, zie:
http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364813022011132915
@nickvanv: Mooie foto´s
how about zwart met witte velgen, zou ook vet zijn.
YES YES YES
Misschien zijn die stoeltjes aan de kleine kant, maar ze kunnen in verschillenden maten besteld worden volgens mij.
I’m sorry, maar de video kan mij dus echt niet boeien. Te veel effecten, muziek onder spraak, weinig motorgeluid. Het deed mij zo nu en dan een beetje denken aan die andere Nederlandse autoprogramma’s.
Je hebt in mijn opzicht gelijk, Wouter. De GTS is de meest perfecte 911 van het moment. Rwd, zonder turbo’s toch veel pk’s, zonder spoilers en nog redelijk comfortabel.
Prachtige auto! Alleen jammer van die steenslag sticker die geel is verkleurt :(
wel weer duur hoor poeh maar je krijgt dan wel de meest degelijke supercar die er is maar toch, duur spul
Wat een topding! Ben altijd fan geweest van de Carrera S vanwege de achterwielaandrijving nu nog leuker met de GTS!
@wouter: Volgens mij is dit niet het afscheidsmodelletje Wouter. Ze hebben natuurlijk laatst die Black Edition uitgebracht, toch? Of is het een optiepakket die ze Black Edition noemen?
Nog een punt van kritiek de schakelflippers zitten helaas aan het stuurtje vast. Een echte stuurman heeft liever de flippers aan het stuurkolom. ;)
Wanneer komt er een rijtest met Infiniti? Ik ben namelijk benieuwd wat julllie van de M37 S vinden. :P
hmm, ik ben benieuwd welk model ze tussen de Carrera GTS en GT3 gaan plaatsen. En er is nog veel meer ruimte in het assortiment!!!
Liggen dikke wintersloffen onder trouwens…
Wat een lekkere uitvoering op deze manier! Ik vind alleen beetje jammer van de spoiler. Mooi filmpje weer en weer iets opgestoken over de Porsche historie.
Dit is niet echt een hele speciale 997 vind ik… Betreft een Carrera S FullOptions..! Of kan iemand mij meer verschillen vertellen dan alleen de velgen?
@C30CDIAMG:
heb je het filmpje wel gekeken?
-Widebody van de 4(s)
-Velgen met centrale wielmoer (GT3/GT2 en Turbo)
-X51 Powerkit
alleen de powerkit is normaal ook te verkrijgen op een carrera S.
Wel een mooie wagen.. maar ik zou nog altijd voor een Targa kiezen .. die vind ik gewoon net dat ietsje mooier….
lijken wel de velgen van een ducati 1198 haha. Ziet er wel goed uit, daar niet van.
Oud modelletje met de motor op de verkeerde plek en totaal niet exclusief, geef mij maar een italiaan, die hebben duizend keer zoveel charme.
@grandmasterb: Waarom wil jij Silvio hebben ?
Een auto kan geen charme hebben. Onmogelijk.
ff iets heel anders he, dat hamertje wat in die auto zit (je ziet hem op 1.10)
Als je nou op de kop in die auto komt te liggen, hoe ga je dan dat hamertje pakken om je gordel door te snijden?
Alle 9elfen zijn mooi.
Deze verzamel ik dus ook.
Iemand nog interesse in een witte 911.
Ik heb per ongeluk 2 dezelfde uit 1964.
Toen dachten ze dat dit een 1 malig model zou zijn.
47 jaar jong en direct herkenbaar als een 911.
Wie kan dit nog meer.
Niemand. Ook Ford niet.
Hebben jullie deze test toevallig zondag gedaan? Want toen zag ik namelijk exact dezelfde GTS rijden (A16 of A58, weet niet meer precies welk stuk)
@OverSoft: nee, is al bijna een maand geleden opgenomen…
http://www.autojunk.nl/2011/01/porsche-911-carrera-gts-wit
Dit vind ik de mooiste elfer van alle 997 varianten!
Dat komt omdat de uitlaten en de voorspoiler niet overdreven zijn, en omdat er geen spoiler op zit.
Maar er zijn wel uitzonderingen waarbij de 911 wel mooier word met taartschep. Als het maar niet te overdreven tuningachtig is.
Ik vind em een beetje hoog op de wielen staan qua sportauto. Lamborghini etc. staan veel lager, misschien komt dit door de ronde bumpers ipv de GT2.
Alle 911 varianten vind ik mooi, sommigen extreem bruut sommigen wat neutraler dit is er zo een zeer mooi!