De meest chique Volkswagen is weer opgefrist, maar verliest ook de naam Passat.
Dat de naam Passat verdwenen is mag geen verbazing wekken. De spruitjeslucht die de reguliere Passat omringt, past nauwelijks bij wat gerust één van de coolste Volkswagens van dit moment genoemd mag worden. Door de CC wat los te trekken, is Volkswagen bovendien aan het voorsorteren om het gat tussen de dure Phaeton en de rest van het gamma wat dicht te lopen. Volgende generaties CC’s kunnen zo langzamerhand wat hoger in de prijs-boom gepositioneerd worden. Productmarketing, zo makkelijk kan het soms zijn.
Dat de CC een opfrisbeurt kreeg is niet heel vreemd, de oude Passat CC liep “al weer” vanaf 2005 mee en de rest van de range is reeds overgoten met een saus van Volkswagen Design DNA. Met deze botox behandeling verliest de (Passat) CC daarmee, net als vele dames (M/V), wel een beetje van zijn karakter. Vooral het front lijkt nu erg op de Passat/Phaeton en de rest van de VW range, het had best nog wel iets spannender en afwijkender gekund. Enfin, qua LED’s is de CC helemaal bij de tijd: want ja, ze zitten erop. De dagrijverlichting is LED en ook in de achterlichten zitten ze nu. Aangezien de carrosserie verder vrijwel ongewijzigd bleef, is de spannende coupe-achtige daklijn gebleven. Met het risico dat ik straks mijn mond moet gaan spoelen: de CC is meer Alfa Romeo dan de 159. Praktisch en toch spannend met een zweempje sex-appeal.
De onderhuidse technologie is herkenbaar van de Passat, maar Volkswagen heeft er wel voor gekozen om de CC alleen met grotere motoren uit te rusten, naar de kleinere benzine en diesels zul je dus tevergeefs zoeken. De instappers zijn de 160 pk sterke 1.8 TSI benzine en de 2.0 TDI met 140 pk. Een 170 pk diesel staat eveneens in de prijslijst en voor de diehards is er ook nog de 300 pk sterke 3.6 V6. Die laatste variant zal het naar verwachting vooral goed doen in de USA. De CC waarmee in Zuid-Frankrijk op pad gingen had de overbekende 2.0 TFSI met 210 pk, een blok wat de Volkswagen Group gebruikt in Leons, Golfjes, EOS-en, Tiguans, Scirocco’s, A3, A4, A5, A6, Q5, Octavia, Superb, etc… beproefde techniek dus. De 2.0 liter turbo voldoet prima in een CC, zeker met de optionele zestraps DSG bak lijkt de viercilinder altijd bij de les. Dat is ook terug te zien in de cijfers: anders dan in een autobahn-race is de topsnelheid van 242 km/u ruim voldoende en de sprint van 0 naar 100 is met 7,6 seconden snel genoeg om geen modderfiguur te slaan bij een stoplichtsprint.
De ambiance in het interieur is spannender dan het standaard saaie Volkswagen spul, wat iedereen gezien de verkoopaantallen blijkbaar prima vindt. Vooral de optionele lederen bekleding geeft de CC meer cachet, met mooie ribbels en het voor Volkswagen ronduit frivole gebruik van twee kleuren leer. Dat is eerder iets wat je (ik ga mijn mond straks weer spoelen) in een Italiaan verwacht.
De rijeigenschappen zijn niet overdadig sportief, maar wel precies zoals je verwacht in een Volkswagen waar geen R badge opgeplakt is. De besturing is wel wat voller en preciezer dan in de reguliere Passat. Verder schuift de CC vooral over zijn voorwielen weg als je iets te voortvarend de afslag richting kantoor wil nemen. Mocht je in de gelukkige omstandigheid zijn dat de weg van of naar kantoor autorij-technisch uitdagend is, dan kun je het adaptieve onderstel overwegen (standaard bij de versies met 170 pk of meer). Bij een Golf zul je geavanceerde meetapparatuur moeten meenemen om het verschil te registreren, maar in de CC is er zeker een verschil tussen de Sport stand en het lichte deinen van de Comfort stand. In de Sport stand kun je net even wat lekkerder hoeken.
Ook de chauffeur die minder actief wil rijden, kan prima uit de voeten met de CC. Dankzij actieve cruise control en City Emergency Braking hoef je niet altijd meer zelf te remmen. Zelfs het sturen kun je gedeeltelijk aan de CC overlaten: automatisch inparkeren kan de CC in een gaatje met 25 cm ruimte, maar ook op de snelweg helpt Volkswagen mee. De Lane Keeping Assist stuurt de CC bij als je ongemerkt over de witte lijnen dreigt te gaan, maar dat is nog niet alles. Het systeem is gekoppeld aan het Side Assist Plus systeem wat de dode hoek in de gaten houdt. Mocht je een (andere) vervelende leaserijder de vangrail in proberen te drukken, dan stuurt de CC zelf weer terug naar de eigen baan.
De meerpijs ten opzichte van de Passat is een mille of vijf, maar daarvoor krijg je dan wel standaard Bi-Xenon-verlichting, volautomatische airconditioning, een sportonderstel (Dynamic Drive Control vanaf 170 pk) en 17-inch lichtmetalen wielen. Voor 38.690 euro is er de CC 1.8 TFSI, de 2.0 liter kost 43.090 euro, dieselen kan vanaf 40.990 euro. Dat is nog te doen, maar er is voor de zakelijke rijders wel een ander nadeel: voor alle CC’s moet 25% bijtelling worden afgetikt, maar je rijdt dan wel chiquer rond dan in een Passat.
Vooraf kan ik al zeggen: Ik vind hem niet mooier geworden…
Vorig model is idd iets mooier, en net wat Wouter zegt: die is meer uitgesproken. Maar als ik deze kan leasen, dan zal ik hem wel in mijn lijstje meenemen waarschijnlijk. Mooi interieur overigens!
Nette auto, maar naar mijn mening te saai ten opzichte van het vorige model.
Moore wagen, maar die velgen, verschrikkelijk.
eensch! vorige is mooier.. maar deze is ook absoluut niet lelijk, puik interieurtje ook!
Minder mooi dan het vorige model, idd minder uitgesproken.
En een premium prijs voor een auto die niet echt premium is…tja dan zou ik toch voor een andere duitser gaan.
je rijd dan wel chiquer rond dan in een passat, je rijd ook met minder ruimte dan in een passat… met name achterin (beenlengte gaat wel, maar je hoofd…)
ik kan dit geen mooie auto vinden. tenminste niet zoals hij hier staat. die velgen zijn echt lelijk! Van binnen is de kleuren combinatie ook verschrikkelijk. het zal allemaal wel degelijk zijn maar het oog wil ook wat en mijn ogen willen dit niet.
De neus is iets te saai in mijn optiek maar er is zeker niks mis mee. De velgen vind ik niet eens een probleem. Ik zou hem alleen in een andere kleur bestellen. Zwart, donkerblauw, wit… Lijkt me leuker dan deze champagne kleur. Erg mooie auto voor als een CLS te duur is maar je toch hetzelfde idee wilt hebben lijkt mij.
Als je dan toch een luxe Volkswagen wil, kun je nog beter een Audi nemen.
@sdk16420: Daar zit nog minder verschil in uiterlijk tussen anders.
Van buiten ziet hij er aan de voorkant mooier uit dan de facelift van de passat maar als ik hem van binnen vergelijk met mijn Passat uit 2005 dan zie ik niet veel meer dan een lichte facelift en andere kleur stoelen
@stropdas:
klopt, qua vormgeving niet, alleen de binnenkant van de deuren. ook bij de facelift van de gewone passat trouwens facelif
passat 2005
passat cc 2012 fl
passat 2010 fl
@Flamingo: foutje middelste foto is passat cc van voor de facelift maar maakt niet zoveel uit
Ik ben het totaal niet eens dat deze CC meer Alfa Romeo is dan de 159. Ik vind dat deze echt heel duidelijk VW uitstraalt.
Zo vanaf de foto’s vind ik de vorige CC een stuk meer “spreken”. Just my 2 cents.
Ja, gaat uw mond spoelen. Dit apparaat is geen Alfa. Mocht ie willen.
@Vanquish:
En alfa mocht willen dat ze betrouwbare auto’s bouwden. ;)
@Relief: clichés, clichés..
Hoort in het rijtje thuis van argumentjes die played out zijn.
@Relief: Rij er eerst maar eens in voordat je zoiets zegt ;).
hij is zooo lelijk geworden echt niet normaal.
Hij heeft de naam passat dan wel kwijtgeraakt maar hij lijkt wel stuk meer op de passat
“De meest chique Volkswagen is weer opgefrist, maar verliest ook de naam Passat. ”
De meest chique VW heeft toch altijd al een andere naam gehad? Phaeton meen ik..
Mooie wagen maar te gewoontjes geworden met deze facelift.
De vorige cc was met zijn voorkant mss wat meer uitgesproken, maar het was ook een chaos qua lijnen en looks. De achterkant was ronduit lelijk.
De facelift is veel strakker en zakkelijker gelijnd. Vind hem zo juist mooier. Misschien hadden ze de voorkant wat meer als de vorige kunnen laten, maar de achterkant is zeker een verbetering.
Trouwens doe mij zo’n één maar dan in deze uitvoering:
@Relief:
*zakelijker
@Relief: zeg eens 10 x “zakelijker”. Kom nou eens met een normale term voor een auto. Die CC gaat toch niet ’s morgens bij de koffie het FD lezen en de bank bellen.
@Relief: ja idd zakelijker.. dat woord betekend gewoon ‘SAAI’
Passat CC draait mee sinds 2005? Euhm, dat is echt toch 2008, want januari 2008 geintroduceerd, juni 2008 leverbaar…
@Ollie-j:
Dan nog is 2005 een mooie gemiddeld jaar om mee te rekenen als je mij vraagt :-P
@Ollie-j: Ik dacht ook 2005 maar je hebt gelijk, zit net ff 2ehands te kijken maar inderdaad geen een ouder dan 2008.
@Ollie-j: Idd, had ook al mijn vraagtekens toen ik het las.
Leuk! even vergeleken met de Autoweek test filmpje,… maar nu de hamvraag kun je ook fatsoenlijk achterin zitten zonder je kopf continue te stoten bij iedere kuil/drempel?
@tvrspeedsix: met de vraag kun je geen ham winnen. Voor dat probleem is er de gewone Passat.
Vorige versie was idd mooier.
En eigenlijk wel jammer dat vw nog steeds niks aan hun over t “algemeen” saaie interieur doet.
Daar is totaal geen markt meer voor.
Nee, hij is er helaas niet mooier op geworden. Natuurlijk is dat een geheel persoonlijke mening, maar waar de Passat CC nog wat speels was, vind ik deze veel te zakelijk!
Voor het geld koop ik liever een DS5 met 200pk THP.
Die heeft wel een geheel uitgesproken uiterlijk en zeker ook een erg mooi interieur!
De charme is er af jammer nu is die zoals we gewend zijn van volkswagen saai!!!!!
Wat een pauper velgen.
Het leer van de bestuurdersstoel begint bij deze persdemo nu al te lubberen. Echt premium.
Die vergelijking met de 159 is wel op het randje, ja. :lol:
Maar niet onterecht. Laat ik ‘m ff doortrekken:
– Te zwaar. Check
– Stiekum toch wel mooi. Check
– Onderhuids veel verkochte techniek. (GM, VAG) Check
– Probeert maar half premium te zijn. Check
– Sedan-Coupe. Check (was bij 156 beter geregeld)
Een verschilletje dan? De prijs van de VW is ronduit premium. Die van de Alfa ontliep een Vectra of 407 weinig.
Ik kan nog 1 andere auto bedenken waar dit hele rijtje voor opgaat: S60
Leuke test, en erg mooie foto’s ook :). De CC is een mooie strakke bak, helemaal niets mis mee.
Een van de lelijkere auto’s op de markt, eerlijk
Euhm Klopt deze zin:’De CC…techniek dus’? Ik geloof dat er een ‘we’ in moet
OT: Mwah, mwah. De CC is wel interessanter dan andere VW’s, maar voor de prijs zou ik liever bij de niet-duitse merken shoppen.
Voor een VW was het een uitzonderlijk mooie auto.
Nu is het weer een lelijke bak. De koets lijkt teveel naar voren. Hij heeft een bochel. Het stuk bij de motorkap/A-stijl is lelijk. De neus is lelijker geworden. Toch knap van VW om een potentiële auto die het hele merk qua design omhoog had kunnen trekken zo te verpesten.
Ik vind het allemaal een beetje meh. Wordt in mijn ogen geen toppertje. Wel mooi interrieur. Maar het is ‘em gewoon net niet!
mooi ding zoals elke vw eigenlijk wel, vooral de passat variant highline is een heerlijk ding om te zien!
als het om het rijden gaat weet ik eigenlijk niet zo goed wat beter is, een 3 serie of een passat cc
@Flamingo: Poeh moeilijke vraag voor het rijden de nieuwe dreier of de Passat CC.
@agera: 3serie natuurlijk he
@Flamingo: Heb met beide gereden…en we hebben zelf een Passat CC thuis staan. Het is een van de betere wagens waarmee ik ooit al heb mee mogen rijden. Die wagen rijdt enorm soepel. De 3 is lang niet slecht maar ik verkies CC toch qua rijgedrag.
@wouter
Ga je feiten eens checken. Deze auto werd in 2008 geintroduceerd.
Een van de weinig mooie Volkswagens en wat mij betreft een vooruitgang tov het model voor de facelift.
Ongeveer alles wat je nog kon verkloten aan deze auto…is hemelsbreed gelukt ! LED-meuk, grille om niet eens een rat mee te willen aanrijden, saaier middenconsole, té ver overhangende neus, achterlichten van een Polo…kortom, driewerf niet-geslaagd, niet-geslaagd, niet-geslaagd…
Het lijkt net alsof deze ouder is dan de vorige passat, dat is negatief…
prachtig junior pre facelift phaeton.
Doe mij maar de oude! btw, waarom maakt volkswagen hier geen R model van? Lijkt me zinvoller als die passat R36!
CC betekent: “Carbon Copy”.
De naam klopt dus wel.
Waarschijnlijk alleen in grijs leverbaar.
Misschien een andere naam?
BC. Boring Copy.
Ik vind de grill erg Amerikaans. Heel veel chroom en ook zijn de dwarse spijlen een beetje dik. Vind de oude iets mooier, maar deze is toch ook zeker niet lelijk :D
Wat haat ik dat verkrachte marketingwoord Premium. AW heeft overigens een betere rijtest dit keer. Een dubbeltje wordt nooit geen kwartje, dat geldt zeker voor VW. Ook al zien ze dat zelf anders!
@mercs: i agree
@mercs: goed punt. Ze moeten gewoon blijven doen waar ze goed in zijn: simpele hokkies voor het Volk bouwen…
Zo zie je maar hoe houdbaar het design van Volkswagen is… NIET! Wat een baggerlelijk ding is het toch zeg. En lijkt wel in de vorige eeuw ontworpen…
Bij de het interieur foto’s zat volgens mij de verkeerde lens op de camera, hier wordt je terstond duizelig van.
Wat een grijs filmpje, wel goed overigens!
Mooie wagen, vorige ook.
Uhm minder uitgesproken geworden. De vorige had meer karakter en vind de vorige daardoor ook wat mooier. Desalwelteplus is ook dit nog steeds een chique verschijning. Het interieur is niet geheel mijn smaak, de stoelen zien er echt verschrikkelijk uit maar gelukkig maakt dat hout het weer een beetje goed ipv dat vreselijke goedkoop ogende aluminium wat je toch meestal ziet.
Combi coupè, of een sedan ,ik weet het niet meer .In ieder geval veel mooier als een saaie gewone Passat.Maar ligt dit op de premium schaal nou hoger of lager als een A4? Om maar een andere VW te noemen.
Ik vind die velgjes verassend lekker. Leuke auto en voor wat er allemaal opgeplakt is aan opties in die 210pk versie is ook niet verkeerd. Zeker een leuke auto om te zien.
Zeker geen misse wagen zeker als je in hem echt ziet rijden. Heel ruim en comfortable (gewone passat is dat al). interieur is degelijk en zakelijk zoals het moet. geen tierlatijntjes of fantasietjes.
De vorige had rondere vormen (dus meer sexy), nu hebben ze hoekig ( koplampen, achterlichten) in iets ronds proberen te duwen.. Bah
Waar de vorige nog wat ‘schwung’ had, is dit weer een lekkere rechttoe rechtaan saaie auto. Jammer, had veel meer ingezeten. De vorige was met recht CC, dit is meer Passat. Ik trap niet in die marketingmeuk.
Ben de enige zeker die de facelift mooier vindt. De uitgezakte achterlichten van de oude waren graflelijk. En de slome hangende de voorkant was ook niet om naar huis te schrijven. Dit ziet er veel strakker en evenwichtiger uit wat mij betreft.
Goeie zet van Volkswagen in mijn ogen! :D
Is een vw nu ook al premium? Hou toch eens op met auto’s beneden een ton premium te noemen. Tenzij je op een duitse afdeling werkt.
“Volkswagen heeft er wel voor gekozen om de CC alleen met grotere motoren uit te rusten”
Haha. Door al dat downsizen klinkt een 1.8 of 2.0 niet echt groot. Ook al is het rond de 200pk. Tja ze gaan met de tijd mee. Vind het erg jammer van de turbo’s tegenwoordig.
hele mooie auto! veel mooier dan alle audi s